ប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ AI ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក

មុនពេលចិនចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេ របស់ពិភពលោក កាលពី 15 ឆ្នាំមុន អ្នករិះគន់បានព្យាករណ៍ថាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតគឺការថែទាំ។ អ្នករិះគន់បាននិយាយថា ការថែទាំនឹងក្លាយជាបន្ទុកមួយ ដោយសារប្រព័ន្ធផ្លូវនឹងកាន់តែចាស់ ហើយបង្កើតបញ្ហាដែលនឹងត្រូវដោះស្រាយ។

ឥឡូវនេះ ប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ខ្លួន។ (រូបថត៖ ximushushu / iStock)

ដូច្នេះហើយ ពេលនេះ ប្រទេសចិនបានប្តូរទាំងស្រុងទៅប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា AI (Artificial Intelligence) ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ខ្លួន។ ប្រព័ន្ធ AI នេះមានសមត្ថភាពអាចទស្សន៍ទាយកំហុសបានត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់ការព្រមានមុនពេលមានបញ្ហាកើតឡើង។ ដូច្នេះហើយ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការថែរក្សាទាន់ពេលវេលានៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនប្រវែង 45,000 គីឡូម៉ែត្រនេះគឺជាបណ្តាញធំបំផុតនៅលើផែនដី ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធ AI នៅក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង។ យោងតាមវិស្វករដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ប្រព័ន្ធ AI មានភាពត្រឹមត្រូវប្រហែល 89 ភាគរយ ហើយសម្រេចបាននូវចំណុចសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។

តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធ AI នេះ ដំណើរការទិន្នន័យយ៉ាងច្រើនក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងទូទាំងប្រទេស។ វាក៏មានសមត្ថភាពជូនដំណឹងដល់ក្រុមថែទាំអំពីស្ថានភាពមិនធម្មតាក្នុងរយៈពេល 40 នាទី។

ជាមួយនឹង AI ចំនួននៃកំហុសផ្លូវតូចដែលបានលេចឡើងនៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការរបស់ប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះ 80% ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។ គ្មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទាំងនេះ បានទទួលការព្រមានណាមួយ ក្នុងការបន្ថយល្បឿន ដោយសារបញ្ហាមិនធម្មតានៅលើផ្លូវដែក។

លោក Liu Daoan វិស្វករជាន់ខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែករដ្ឋចិនបានកត់សម្គាល់ថាប្រព័ន្ធ AI ដំណើរការបានល្អណាស់។ ក្នុងអត្ថបទមួយដែលចុះផ្សាយក្នុងទស្សនាវដ្ដី China Railway Academic Journal លោក Liu Daoan បានបញ្ជាក់ថា៖ « ប្រព័ន្ធ AI ជួយក្រុមនៅនឹងកន្លែងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលឡើងវិញបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន »។

ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ចិនគឺលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ វាដំណើរការរថភ្លើងក្នុងល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងផែនការនឹងកើនឡើងដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឆ្នាំក្រោយ។ រដ្ឋាភិបាល ក្រុងប៉េកាំងក៏មានគម្រោងបន្តពង្រីកផ្លូវនេះរហូតដល់វាភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងអស់ដែលមានប្រជាជនជាង ៥០ ម៉ឺននាក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដោយមានការថែទាំមិនល្អជាប្រចាំ បង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ ចំនួនជាមធ្យមនៃការធ្លាក់ផ្លូវមានលើសពី 2,800 ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ជាងមួយទសវត្សរ៍មុន ប្រទេសដូចជាអាល្លឺម៉ង់ និងស្វីសបានទទួលស្គាល់ជាលើកដំបូងនូវលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ AI ដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវដែករបស់ពួកគេ។ ប្រទេសទាំងពីរកំពុងព្យាយាមប្រើប្រាស់ AI ដើម្បីកែលម្អបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ពួកគេ ទោះបីជាបណ្តាញរបស់ពួកគេមានទំហំតូចជាងរបស់ប្រទេសចិនក៏ដោយ។

HUYNH DUNG (ប្រភព៖ Interestingengineering)

ប្រភព