ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ សហគ្រាសឯកជនមិនតិចជាង ៥ ស្នើសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hoa Binh បានឲ្យដឹងថា មានអាជីវកម្មមិនតិចជាង ៥ ទេដែលបានស្នើរសុំវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយវាមិនឈប់នៅទីនោះទេ។

VTC News•28/06/2025

នៅថ្ងៃបិទសម័យប្រជុំ រដ្ឋសភា បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩ នៃសម័យប្រជុំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលជ្រើសរើសទម្រង់វិនិយោគ និងវិនិយោគិនសមរម្យសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ប្រសិនបើយន្តការលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួន រដ្ឋាភិបាលនឹងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។

បន្ថែមពីលើការវិនិយោគសាធារណៈ ទម្រង់ថ្មីចំនួនពីរត្រូវបានបន្ថែម៖ ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគតាមរយៈកិច្ចសន្យាគម្រោង - PPP) និងការវិនិយោគអាជីវកម្មមានន័យថាអ្នកវិនិយោគផ្ទាល់វិនិយោគដើមទុនដើម្បីអនុវត្ត ប្រតិបត្តិការ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

រដ្ឋសភាក៏បានអនុម័តច្បាប់ផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួល ដែលរួមមានគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់លាក់ជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក និងអាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងវិស័យនេះ។

រដ្ឋាភិបាល ស្វាគមន៍សហគ្រាសឯកជនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ថ្លែងមតិនៅក្រៅវិមានរដ្ឋសភា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិម និងការិយាល័យនយោបាយបានបញ្ចប់ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគ បង្កើតការរំភើបចិត្តក្នុងចំណោមប្រជាជនទាំងមូល ព្រោះប្រជាជនបានរង់ចាំរឿងនេះ ហើយគួរតែធ្វើជាយូរមកហើយ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍ Nguyen Hoa Binh។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា វាមិនសមស្របទេសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងបម្រើកំណើនខណៈពេលដែលនៅតែប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលបានសាងសង់កាលពី 100 ឆ្នាំមុន។ «បើវាជាបទពិសោធន៍អាឡោះអាល័យក៏មិនអីដែរ ប៉ុន្តែបើប្រើដើម្បីរីកចម្រើនក៏មិនអីដែរ»។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន ដោយវាយតម្លៃថា សេដ្ឋកិច្ចឯកជនបាន និងជាកម្លាំងឈានមុខគេក្នុងការច្នៃប្រឌិត ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការលើកកម្ពស់ផលិតភាពការងារ និងគុណភាពផលិតផល និងមានសមត្ថភាពអនុវត្តការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

ដូច្នេះ រដ្ឋមានយន្តការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វិស័យឯកជនក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗ។ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងពីការពិតដែលថាគម្រោងរដ្ឋជាច្រើនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យវិស័យឯកជន ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន រោងចក្រថាមពលកកើតឡើងវិញ ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំ ស្ពានធំៗជាដើម។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបន្តថា សហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានផ្ញើលិខិតទៅរដ្ឋាភិបាលស្នើសុំវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ហើយចំនួននេះមិនទាន់ឈប់ទេ គឺយ៉ាងហោចណាស់មានសហគ្រាសចំនួន៥ ហើយប្រាកដណាស់នឹងមានច្រើនទៀត។ រដ្ឋាភិបាលស្វាគមន៍ចំពោះរឿងនេះ។

«សម្រាប់ផ្លូវដែក យើងត្រូវតែធ្វើវាឲ្យបានលឿន ដោយចាត់ទុកថាវាជាកត្តាជំរុញសេដ្ឋកិច្ច យើងមិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ ព្រោះយើងមិនអាចបន្តលើផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នបានទេ។ ប្រទេសនេះវែង ហើយទាមទារឲ្យយើងមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មី ម្យ៉ាងទៀតវាត្រូវតែទំនើប បើយើងនៅពីក្រោយ យើងត្រូវតែដើរតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងត្រូវប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខ្ជះខ្ជាយ ជៀសវាងការឡើងថ្លៃ ឆ្លៀតពេលវេលា កាត់បន្ថយពេលវេលា ដើម្បីដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហើយរឿងទី៤ គឺការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផលប្រយោជន៍ក្រុម ភាពអវិជ្ជមាន និងរឿងក្រោយខ្នង» ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់។

ជាមួយនឹងសហគ្រាសជាច្រើនដែលស្នើឱ្យធ្វើគម្រោងនេះ រដ្ឋាភិបាលស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសហគ្រាសឯកជន ព្រោះនេះក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប្តេជ្ញាចិត្តផងដែរ។ រដ្ឋាភិបាលថ្លែងអំណរគុណចំពោះសហគ្រាស និងសំណូមពរឱ្យសហគ្រាសបន្តស្នើទៅរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីចូលរួមគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

បើកចំហ តម្លាភាព គ្មានអាថ៌កំបាំងរវាងលោក ក និងលោក ខ

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh ចែករំលែកបទពិសោធន៍អំពីផ្លូវរថភ្លើងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រី្តថា ប្រសិនបើចំណាយជិត ៧០ពាន់លានដុល្លារ (ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង) គម្រោងនេះនឹងដូចផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងធំពីរដែរ ប៉ុន្តែវាមិនទទួលបានជោគជ័យឡើយ។

Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង។ (រូបថត៖ Chi Hieu)

លោកបញ្ជាក់ថា ត្រូវមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។ ត្រូវតែមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក; ក្រុមកម្មករជំនាញ និងវិស្វករដើម្បីបម្រើប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក និងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ដោយសារតម្រូវការរបស់ប្រទេសនៅមានច្រើននៅឡើយ។

ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តបានល្អ នឹងមានខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែក។ ស្ថានីយ៍នីមួយៗគឺជាតំបន់ទីក្រុង ដែលអមដោយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី រួមមានមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវិភាគ ថា "ប្រសិនបើយើងចំណាយជិត 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីទទួលបានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបែបនោះ យើងនឹងទទួលបានជោគជ័យ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងទទួលបានតែមួយផ្លូវដូចផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរខ្សែដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប្រជាជនប្រហែលជាមិនស្វាគមន៍ទេ" ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅបែបនេះ ត្រូវមានវិធីធ្វើ គឺមានជំហានត្រួសត្រាយផ្លូវ។ ខណៈដែលគេមិនទាន់ដឹងថាការវិនិយោគសាធារណៈល្អ ឬការវិនិយោគឯកជនល្អ វាច្បាស់ណាស់ថាមានអាជីវកម្មជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើ ហើយរដ្ឋសភាបានបន្ថែម និងកែសម្រួលទម្រង់នៃការវិនិយោគផ្សេងៗ ដើម្បីឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួម។ បើតាមដំណោះស្រាយចាស់នឹងមានតែការវិនិយោគសាធារណៈ។ បើជាការវិនិយោគសាធារណៈ មេរៀនពីផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរបង្ហាញថាក៏មានបញ្ហាដែរ។

ដូច្នេះ ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់មានសម្រាប់ជ្រើសរើសទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ឬភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ឬការវិនិយោគឯកជនតែប៉ុណ្ណោះ។ ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីថា នឹងមានក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមួយ ដើម្បីវាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសជាសាធារណៈ និងតម្លាភាព ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់ ដែលប្រជាពលរដ្ឋទាំងមូលត្រូវតែដឹង “គ្មានការអនុគ្រោះដោយសម្ងាត់ចំពោះលោក ក ឬលោក ខ”។

ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា តម្រូវការគឺនៅពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវតែឈានដល់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ ការរចនាត្រូវតែស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែជាអន្តរជាតិ ហើយការវាយតម្លៃក៏ត្រូវតែជាអន្តរជាតិដែរ "ព្រោះយើងពិតជាមិនមានបទពិសោធន៍ ដូច្នេះយើងត្រូវអញ្ជើញអ្នកជំនាញក្នុង"...

តាមរយៈការធ្វើដូច្នេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីជឿជាក់ថា គោលដៅនឹងសម្រេចបាន រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី នឹងមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងក្រុមធនធានមនុស្ស មិនត្រឹមតែបម្រើផ្លូវដែករបស់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ។

(ប្រភព៖ Vietnamnet)

តំណភ្ជាប់៖ https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-doanh-nghiep-tu-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-2416014.html

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-dn-tu-nhan-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-ar951544.html