នៅថ្ងៃបិទសម័យប្រជុំ រដ្ឋសភា បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលជ្រើសរើសទម្រង់វិនិយោគសមស្រប និងអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ប្រសិនបើយន្តការលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួន រដ្ឋាភិបាលនឹងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។
បន្ថែមពីលើការវិនិយោគសាធារណៈ ទម្រង់ថ្មីចំនួនពីរត្រូវបានបន្ថែម៖ ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគតាមរយៈកិច្ចសន្យាគម្រោង - PPP) និងការវិនិយោគអាជីវកម្មមានន័យថាអ្នកវិនិយោគផ្ទាល់វិនិយោគដើមទុនដើម្បីអនុវត្ត ប្រតិបត្តិការ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។
រដ្ឋសភាក៏បានអនុម័តច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ដែលរួមមានគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់លាក់ជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក និងអាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងវិស័យនេះ។
រដ្ឋាភិបាល ស្វាគមន៍សហគ្រាសឯកជនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។
ថ្លែងមតិនៅក្រៅវិមានរដ្ឋសភា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិម និង ការិយាល័យនយោបាយ បានបញ្ចប់ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគ បង្កើតការរំភើបចិត្តក្នុងចំណោមប្រជាជនទាំងមូល ព្រោះប្រជាជនបានរង់ចាំរឿងនេះ ហើយគួរតែធ្វើជាយូរមកហើយ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍ Nguyen Hoa Binh។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា វាមិនសមស្របទេសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងបម្រើកំណើនខណៈពេលដែលនៅតែប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលបានសាងសង់កាលពី 100 ឆ្នាំមុន។ «បើវាជាបទពិសោធន៍អាឡោះអាល័យវាល្អ ប៉ុន្តែបើប្រើសម្រាប់ការលូតលាស់វាមិនមែនទេ»។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន ដោយវាយតម្លៃថា សេដ្ឋកិច្ចឯកជនបាន និងជាកម្លាំងឈានមុខគេក្នុងការច្នៃប្រឌិត ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការលើកកម្ពស់ផលិតភាពការងារ និងគុណភាពផលិតផល និងមានសមត្ថភាពអនុវត្តការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។
ដូច្នេះ រដ្ឋមានយន្តការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វិស័យឯកជនក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗ។ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងពីការពិតដែលថាគម្រោងរដ្ឋជាច្រើនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យវិស័យឯកជន ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន រោងចក្រថាមពលកកើតឡើងវិញ ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំ ស្ពានធំៗជាដើម។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបន្តថា សហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានផ្ញើលិខិតទៅរដ្ឋាភិបាលស្នើសុំវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ហើយចំនួននេះមិនទាន់ឈប់ទេ មានសហគ្រាសមិនតិចជាង៥ទេ ហើយប្រាកដណាស់នឹងមានច្រើនទៀត។ រដ្ឋាភិបាលស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង។
“សម្រាប់ផ្លូវដែក យើងត្រូវធ្វើវាឲ្យបានលឿន ដោយចាត់ទុកថាវាជាការជំរុញសេដ្ឋកិច្ច យើងមិនអាចពន្យាពេលទៀតទេ ព្រោះយើងមិនអាចបន្តលើផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នបានទេ។ ប្រទេសនេះធំទូលាយណាស់ យើងត្រូវការប្រព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មី ម្យ៉ាងទៀតវាត្រូវតែទំនើប បើយើងនៅពីក្រោយ យើងត្រូវតែដើរតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងត្រូវប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខ្ជះខ្ជាយ ជៀសវាងការឡើងថ្លៃ ចំណាយពេលវេលាច្រើនបំផុត កាត់បន្ថយពេលវេលា ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងឱ្យបានឆាប់។ ហើយរឿងទី៤ គឺការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផលប្រយោជន៍ក្រុម ភាពអវិជ្ជមាន និងរឿងក្រោយខ្នង» ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់។
ជាមួយនឹងសហគ្រាសជាច្រើនដែលស្នើឱ្យធ្វើគម្រោងនេះ រដ្ឋាភិបាលស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសហគ្រាសឯកជន ព្រោះនេះក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប្តេជ្ញាចិត្តផងដែរ។ រដ្ឋាភិបាលថ្លែងអំណរគុណចំពោះសហគ្រាស និងសំណូមពរឱ្យសហគ្រាសបន្តស្នើទៅរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។
បើកចំហ តម្លាភាព គ្មានអាថ៌កំបាំងរវាងលោក ក និងលោក ខ
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់អំពីខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើថវិកាវិនិយោគសរុបចំនួនជិត 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង) ត្រូវបានចំណាយនោះ មានតែគម្រោងដូចជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះដែលនឹងសម្រេចបាន ប៉ុន្តែវាមិនទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។
Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង។ (រូបថត៖ Chi Hieu)
លោកបញ្ជាក់ថា ត្រូវតែមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។ ត្រូវតែមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក; ត្រូវតែមានក្រុមកម្មករជំនាញ និងវិស្វករ ដើម្បីបម្រើប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក និងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ព្រោះតម្រូវការរបស់ប្រទេសនៅមានច្រើននៅឡើយ។
ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តបានល្អ នឹងមានខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែក។ ស្ថានីយ៍នីមួយៗគឺជាតំបន់ទីក្រុង ដែលអមដោយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី រួមមានមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម។
លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវិភាគ ថា "ប្រសិនបើយើងចំណាយជិត 70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីទទួលបានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបែបនោះ យើងនឹងទទួលបានជោគជ័យ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងទទួលបានតែមួយផ្លូវដូចផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរខ្សែដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប្រជាជនប្រហែលជាមិនស្វាគមន៍ទេ" ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅបែបនេះ ត្រូវមានវិធីធ្វើ គឺមានជំហានត្រួសត្រាយផ្លូវ។ ខណៈដែលគេមិនទាន់ដឹងថាការវិនិយោគសាធារណៈល្អ ឬការវិនិយោគឯកជនល្អ វាច្បាស់ណាស់ថាមានអាជីវកម្មជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើ ហើយរដ្ឋសភាបានបន្ថែម និងកែសម្រួលទម្រង់នៃការវិនិយោគផ្សេងៗ ដើម្បីឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួម។ បើតាមដំណោះស្រាយចាស់នឹងមានតែការវិនិយោគសាធារណៈ។ បើជាការវិនិយោគសាធារណៈ មេរៀនពីផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរបង្ហាញថាក៏មានបញ្ហាដែរ។
ដូច្នេះ ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់មានសម្រាប់ជ្រើសរើសទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ឬភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ឬការវិនិយោគឯកជនតែប៉ុណ្ណោះ។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានប្រសាសន៍ថា នឹងមានក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមួយ ដើម្បីវាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសជាសាធារណៈ និងតម្លាភាព ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់ ដែលមនុស្សគ្រប់រូបត្រូវតែដឹង “គ្មានអាថ៌កំបាំងចំពោះលោក ក ឬលោក ខ”។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានប្រសាសន៍ថា តម្រូវការគឺនៅពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវតែឈានដល់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ ការរចនាត្រូវតែស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែជាអន្តរជាតិ ការវាយតម្លៃក៏ត្រូវតែជាអន្តរជាតិដែរ "ព្រោះយើងពិតជាមិនមានបទពិសោធន៍ ដូច្នេះយើងត្រូវអញ្ជើញអ្នកជំនាញក្នុង"...
តាមរយៈការធ្វើដូច្នេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីជឿជាក់ថា គោលដៅនឹងសម្រេចបាន រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី នឹងមានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងក្រុមធនធានមនុស្ស មិនត្រឹមតែបម្រើផ្លូវដែករបស់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ។
ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-dn-tu-nhan-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-ar951544.html
Kommentar (0)