ពីជើងហោះហើរខាងជើង-ខាងត្បូងលើកដំបូង រហូតដល់ការកើនឡើងដ៏អស្ចារ្យ

នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម លោក Uong Viet Dung កើតក្នុងសម័យសន្តិភាព និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជំនាន់ ៨ ដង ប៉ុន្តែលោកមានការយល់ដឹងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ សម្រាប់គាត់ ព័ត៌មានអំពីជើងហោះហើរខាងជើង-ខាងត្បូងលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេសនឹងក្លាយជាទំព័រមោទនភាពជារៀងរហូតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ជាទូទៅ និងប្រជាជនទូទាំងប្រទេសជាពិសេស។

ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ

និយាយអំពីការហោះហើរលើកដំបូងក្រោយថ្ងៃឯករាជ្យ លោក Uong Viet Dung បាននិយាយថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទីក្រុង Saigon ត្រូវបានរំដោះ ថ្ងៃទី ១ ឧសភា ឆ្នាំ ១៩៧៥ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ MI-6 ហោះហើរដោយនាវិកសមមិត្ត Le Dinh Ky ដែលជាយន្តហោះដំបូងដែលលាបពណ៌ដោយនិមិត្តសញ្ញាកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម បានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat យ៉ាងធំនៅលើដំបូលវិមានជាតិ។

បន្ទាប់មក គណៈប្រតិភូមន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃកងទ័ពអាកាស រួមទាំងមន្ត្រីបច្ចេកទេសមកពីនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃកងពលតូចលេខ ៩១៩ ដឹកនាំដោយសមមិត្ត Nguyen Van Chung បានមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីកាន់កាប់មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Saigon ។

សមមិត្ត Pham Hung សមាជិក ការិយាល័យនយោបាយ និងជាលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សភាគខាងត្បូងបានទទួលជួបលោក Ton Duc Thang នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នាថ្ងៃទី ១៣ ឧសភា ឆ្នាំ ១៩៧៥។ រូបថត៖ VNA

នៅថ្ងៃទី 13 ឧសភា ឆ្នាំ 1975 យន្តហោះ IL-18 ដែលមានលេខចុះបញ្ជី VN195 របស់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Gia Lam ហើយហោះត្រង់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដោយនាំ លោកប្រធាន Ton Duc Thang និងគណៈប្រតិភូបក្សរដ្ឋទៅកាន់ទីក្រុង Saigon ជាលើកដំបូងដើម្បីចូលរួមពិធីអបអរសាទរជ័យជំនះនៃការរំដោះភាគខាងត្បូងប្រទេស និងរំដោះភាគខាងត្បូង។

នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបាននិយាយថា ជើងហោះហើរនេះ ក្រៅពីដឹកពូ ថុង និង ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Truong Chinh ក៏មានថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់ដូចជានាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Van Dong និងសមាជិកការិយាល័យនយោបាយជាច្រើនរូបផងដែរ។ ជាសរុបមនុស្សជិត 40 នាក់បានទៅទីក្រុង Saigon ដើម្បីចូលរួមពិធីអបអរសាទរជ័យជំនះ និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។ ការហោះហើរនោះត្រូវបានកត់ត្រាដោយកវី To Huu ជាមួយនឹងបន្ទាត់អារម្មណ៍ដូចខាងក្រោមៈ " ចងចាំពេលព្រឹកដែល Saigon ត្រូវបានរំដោះ / បងប្រុសរបស់ខ្ញុំបានចុះពីយន្តហោះបើកដៃរបស់គាត់ដើម្បីឱបភាគខាងត្បូងទាំងមូល " ក្នុងបរិយាកាសនៃ "ផ្លូវច្រៀងពាក់កណ្តាលសប្បាយរីករាយពាក់កណ្តាលសោកសៅ" នៃសេចក្តីអំណរនៃការបង្រួបបង្រួម។

វាត្រូវតែនិយាយថាជើងហោះហើរដំបូងមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ គ្រានោះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងដ៏ស្អិតរមួតរវាងខាងជើង និងខាងត្បូងបន្ទាប់ពីការបែកគ្នាអស់ជាច្រើនឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញឱ្យឃើញនូវសេចក្តីរីករាយដ៏អស្ចារ្យនៃថ្ងៃបង្រួបបង្រួមជាតិ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បក្ស រដ្ឋក្នុងការកសាងប្រទេស។ ការស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផ្លូវហោះហើរពីជើងទៅត្បូងមានសារសំខាន់ផ្នែកនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច រួមចំណែកជំរុញដំណើរការបង្រួបបង្រួមជាតិ និងការអភិវឌ្ឍន៍។

បន្ទាប់ពីការរំដោះភាគខាងត្បូង វៀតណាមបានយកមកវិញនូវយន្តហោះយោធា និងស៊ីវិល និងអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន។ អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗដូចជា Tan Son Nhat ទីក្រុង Da Nang និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានកាន់កាប់ផងដែរ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អាកាសយានដ្ឋាន និង​ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​ខូចខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដោយ​សង្គ្រាម។ យន្តហោះជាច្រើនត្រូវការការជួសជុល និងថែទាំ ដើម្បីអាចដំណើរការឡើងវិញបាន។ ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងប្រព័ន្ធគាំទ្រផ្សេងទៀតក៏ត្រូវការដើម្បីស្ដារឡើងវិញដែរ។

ដោយយល់អំពីបេសកកម្មរបស់ខ្លួន ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានដាក់ពង្រាយសកម្មភាពជួសជុល ថែទាំ និងស្តារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍។ វិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសបានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ ដើម្បីនាំយកអាកាសយានដ្ឋាន និងយន្តហោះត្រឡប់ទៅដំណើរការវិញ។ ការស្ដារឡើងវិញនូវផ្លូវហោះហើរ និងការបង្កើនប្រេកង់ហោះហើរ គឺជាអាទិភាពកំពូល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស និងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ការជួសជុល និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវយន្តហោះដែលចាប់បានក៏ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយផងដែរ។ ការជួសជុល និងប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ឡើងវិញបានជួយវៀតណាមក្នុងការកសាងផ្លូវហោះហើរស៊ីវិលឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការកាន់កាប់ និងជួសជុលព្រលានយន្តហោះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើររវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះ ផ្លូវហោះហើរថ្មីក៏ត្រូវបានបើកផងដែរ ដោយតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ផ្សេងៗនៅទូទាំងប្រទេស ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនកើនឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដំណាក់កាលដំបូងបន្ទាប់ពីការរំដោះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនៅតែអាចមានការកម្រិតជាក់លាក់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់មន្ត្រីរាជការ និងអ្នកដែលមានភារកិច្ចផ្លូវការ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក នៅពេលដែលស្ថានការណ៍មានស្ថិរភាព ការលក់សំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវពង្រីកជាបណ្តើរៗដល់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់។

សុបិន្តរបស់មនុស្សរាប់លាននាក់បានក្លាយជាការពិត

បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និងកងទ័ព ព្រមទាំងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកម្មាភិបាល ទាហាន ទាហានរងរបួស ទំនិញ និងថ្នាំពេទ្យ រវាងតំបន់ទាំងពីរមានច្រើនណាស់។ អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗត្រូវបានស្តារឡើងវិញ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតា ហើយប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងត្រូវបានជួសជុល និងធានាឱ្យមានចរាចរណ៍រលូនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Saigon (ACC) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយសិក្សា និងកែសម្រួលផែនទីផ្លូវហោះហើរនៅក្នុងដែនអាកាសភាគខាងត្បូង និងបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ ជើងហោះហើរទៀងទាត់តាមកាលវិភាគ ហាណូយ - តាន់សឺនញឹត - ហាណូយ និងហាណូយ - ដាណាង - តាន់សឺនញឹត - ដាណាង - ហាណូយ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនទាន់ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 1976 ដែលអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1976) បានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្នើសុំការបើកជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ហាណូយ - ហូជីមិញ ហាណូយ - ដាណាង ហូជីមិញ - ដាឡាត ហាណូយ - ណាសាន - ឌៀនបៀនភូ ស្នើសុំលក់សំបុត្រឡាន និងផ្លូវឆ្ងាយ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 1976 រដ្ឋបានអនុញ្ញាតជាផ្លូវការឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលលក់សំបុត្រអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នៅពេលនេះ ការលក់សំបុត្របានបម្រើតែមុខវិជ្ជាមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ ជាមួយនឹងនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស្មុគស្មាញជាច្រើន។ មន្ត្រី និយោជិត និងទាហានក្នុងដំណើរអាជីវកម្ម ត្រូវចាត់តាំងដោយក្រសួង ឬទីភ្នាក់ងារដែលមានតំលៃស្មើ។

ចាប់តាំងពីមានជើងហោះហើរតែមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃដែលមានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយប៉ុណ្ណោះដែលបម្រើការនោះ ឥឡូវនេះប្រទេសវៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 5 ជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 66 រួមនឹងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរអន្តរជាតិជាង 150 ។

តាម​រយៈ​ពេល​ប្រវត្តិសាស្ត្រ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​វៀត​ណាម​សម្រេច​បាន​នូវ​ព្រឹត្តិការណ៍​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍។ “យើងមិនចង់ប្រើពាក្យ “ល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ” ទេ ទោះបីនេះជាពាក្យល្អដែលនាយឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap បានប្រើក្នុងទូរលេខប្រវត្តិសាស្ត្រកាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ក៏ដោយ។ យើងជឿជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មានល្បឿនលឿន និងខ្លាំង នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់” នាយក Uong Viet Dung បានបង្ហាញ ហើយគាត់បានលើកឡើងថា៖ នោះគឺជាការឈានចូលទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Viet ខ្លាំង។ កាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះយ៉ាងសំខាន់។ នេះបានបើកឱកាសសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន រួមទាំងអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍សេវាកម្មអាកាសចរណ៍។

ពោលគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបន្តពង្រីកបណ្តាញជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ និងប្រទេសកាន់តែច្រើន។ នេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម។ ចំនួនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដែលបង្ហាញពីភាពពេញនិយមនៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។ សូម្បីតែអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបក៏អាចចូលប្រើប្រាស់បានយ៉ាងងាយស្រួល និងទទួលបានបទពិសោធន៍សេវាកម្មនេះដែរ។ សរុបមក កត្តាខាងលើបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម ធ្វើឱ្យសុបិននៃការហោះហើរលើមេឃក្លាយជាការពិតសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីមានជើងហោះហើរតែមួយក្នុងមួយថ្ងៃជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយ ពេលនេះវៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមចំនួន 5 គឺ Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines ដែលប្រតិបត្តិការទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 66 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសចំនួន 78 ដំណើរការច្រើនជាង 159 ផ្លូវអន្តរជាតិធម្មតា និងជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញ។ បណ្តាញជើងហោះហើរអន្តរជាតិតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិរបស់វៀតណាមទៅកាន់ 39 ប្រទេស និងដែនដីជុំវិញពិភពលោក ពីតំបន់ក្នុងអាស៊ី រួមមានអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីឦសាន អាស៊ីខាងត្បូង អាស៊ីកណ្តាល មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក អាមេរិកខាងជើង និងអូស្ត្រាលី។

ក្នុងរយៈពេលមធ្យមខាងមុខ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនឹងរក្សាអត្រាកំណើនសម្រាប់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសវៀតណាម ដោយខិតខំសម្រេចបាននូវអត្រាកំណើនពី 8% ទៅ 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះ នៅឆ្នាំ 2025 គោលដៅទីផ្សារអាកាសចរណ៍សរុបនឹងឈានដល់ 84.2 លាននាក់ និង 1.4 លានតោននៃទំនិញ (កើនឡើង 10% នៃអ្នកដំណើរ និង 14% ធៀបនឹង 20% ក្នុងទំនិញ)។ កំណើនអ្នកដំណើរលើសពី 8% គឺជាគោលដៅដែលអាចទៅរួច និងវិជ្ជមាន ដែលរួមចំណែកដល់កំណើន GDP របស់ប្រទេស។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះមិនត្រឹមតែបានមកពីទីក្រុងធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរាលដាលដល់មូលដ្ឋាន រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់...

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/tu-chuyen-bay-bac-nam-dau-tien-den-su-vuon-minh-ngoan-muc-i766663/