ពីផ្លូវប្រវត្តិសាស្ត្រទៅផ្លូវឆ្ងាយ

ការប្រារព្ធខួបលើកទី 75 នៃការរំដោះ (ថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1950 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2025) ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Lao Cai គឺជាដំណើរដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ពី​ព្រំដែន​ដែល​ហែកហួរ​ដោយ​សង្គ្រាម ឡៅ កៃ បាន​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​តភ្ជាប់​ជាមួយ​បណ្តាញ​ផ្លូវ​ជិត 18,000 គីឡូម៉ែត្រ។

សញ្ញានៃពេលវេលា

ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីទំហំនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យើងត្រូវក្រឡេកមើលទៅចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកនៃអតីតកាល។ បន្ទាប់​ពី​ថ្ងៃ​រំដោះ ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន ​របស់ Lao Cai នៅ​តែ​មាន​ភាព​ក្រីក្រ​ជា​សញ្ញា​សម្គាល់​នៃ​សម័យ​ដើម។ ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ ១៩៩១ នៅពេលដែលខេត្តត្រូវបានបង្កើតឡើងឡើងវិញបន្ទាប់ពីរយៈពេល ១៦ ឆ្នាំនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Hoang Lien Son និងទទួលរងនូវផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃសង្គ្រាមព្រំដែនឆ្នាំ ១៩៧៩ - Lao Cai បានប្រឈមមុខនឹងចំណុចចាប់ផ្តើមដែលពោរពេញទៅដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងបញ្ហាប្រឈម។

ស្ពាន Ho Kieu នៅចុងសតវត្សទី 19 ។ (រូបថតគួរសម)

វាជា "រូបភាពចរាចរណ៍ដ៏ឈឺចាប់" នៃការខូចខាត និងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសារមរតកនៃសង្រ្គាម៖ ផ្លូវជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពានចំនួន 40 ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ស្ពានសំខាន់ៗដូចជា Ho Kieu, Lang Giang ជាពិសេស Coc Leu ដែលជាស្ពានតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃទីរួមខេត្តត្រូវបានបំផ្លាញទាំងអស់។ ផ្លូវរថភ្លើង Pho Lu - Lao Cai ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ភាពឯកោមិនត្រឹមតែរវាងខេត្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងខេត្តទៀតផង។ នៅ​ពេល​នោះ ឃុំ​ចំនួន ៥៤ ក្នុង​ចំណោម​ឃុំ​ចំនួន ១៨០ គ្មាន​ផ្លូវ​ទៅ​កាន់​មណ្ឌល​ទេ។ ការធ្វើដំណើរជាង 300 គីឡូម៉ែត្រពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅ Lao Cai មិនថាផ្លូវ ឬផ្លូវដែក ចំណាយពេលដល់ទៅ 20 ម៉ោង។ ខេត្តទាំងមូលមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែមួយគត់ដែលមានយានជំនិះចំនួន ១៩ គ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែគ្មាន។ ការដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែត្រលប់ទៅយុគសម័យមុនសម័យទំនើប ដែលបានក្លាយជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍។

យុគសម័យនៃមហាវិថី និងស្ពានដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សរ៍

ពីចំណុចចាប់ផ្តើមស្ទើរតែសូន្យ ឡៅ កៃ មានការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដោយរក្សាបានតាមរយៈលក្ខខណ្ឌជាច្រើន៖ "ការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែដើរទៅមុខមួយជំហាន" ។

ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចាប់ផ្តើមនៅទីនេះ។

Interchange IC 12, Noi Bai - Lao Cai Expressway ។ (រូបថត៖ ទួន វូ)។

ការជំរុញប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានឈ្មោះថា Noi Bai - Lao Cai Expressway ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2014 បានបើកសករាជថ្មីសម្រាប់ព្រំដែន។ ជាមួយនឹងប្រវែង 154.12 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត (ថ្មី) ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" តភ្ជាប់តំបន់ភាគពាយ័ព្យជាមួយដីសណ្ត ដោយដាក់ទីតាំងឡៅ កៃ ភ្លាមៗនៅលើផែនទី សេដ្ឋកិច្ចជាតិ ។ ការធ្វើដំណើររយៈពេល 20 ម៉ោងដ៏លំបាកពីទីក្រុងហាណូយទៅ Lao Cai ក្នុងឆ្នាំ 1991 ឥឡូវនេះគឺត្រឹមតែ 3-4 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ឧបសគ្គខាងភូមិសាស្រ្ត និងផ្លូវចិត្ត ដែលធ្លាប់ជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការវិនិយោគ និងទេសចរណ៍ ត្រូវបានដកចេញជាផ្លូវការ។

ចំណុចរបត់បន្ទាប់គឺការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Yen Bai ទៅជាខេត្ត Lao Cai ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 បង្កើតរូបរាងថ្មីទាំងស្រុង មិនត្រឹមតែផ្នែករដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃខេត្ត Lao Cai (ថ្មី) សព្វថ្ងៃនេះ គឺជាបណ្តាញដ៏ធំមួយ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីវឌ្ឍនភាពដ៏អស្ចារ្យ បន្ទាប់ពីជាងបីទសវត្សរ៍។ ខេត្តទាំងមូលបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រងផ្លូវជិត 18.000 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវជាតិ 944.2 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវលេខ 9) ផ្លូវខេត្ត 1.425.3 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវ 27 ផ្លូវ) ផ្លូវស្រុក 2.097.4 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវសហគមន៍ 13.533.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជារូបភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

ស្ពាន Phu Thinh, Cam Duong Ward។ (រូបថត៖ Ngoc Bang)។

បណ្តាញយក្សនេះត្រូវបាន "ត្បាញ" ដោយគម្រោងយុទ្ធសាស្រ្ត។ ប្រសិនបើផ្លូវហាយវេជា "អ័ក្ស" ខេត្តបានបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យមុតស្រួចក្នុងការអភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ "និយាយ" ។ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងតំបន់ទាំងពីរ (ចាស់)។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទៅសាប៉ា ដែលមានចំណុចសំខាន់គឺស្ពានម៉ុងសេន - ស្ពានអាកាសដែលមានបង្គោលភ្លើងខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះផ្លូវជាតិ 4D ។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៣៧ និង ៣២C ជាមួយផ្លូវហាយវ៉េ Noi Bai - Lao Cai ក្នុងតំបន់ Yen Bai (ចាស់) បង្កើតអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ស្ពានម៉ុងសែន ឃុំតាភិន។ (រូបថត៖ Ngoc Bang)។

ភាពផ្ទុយគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺប្រហែលជានៅក្នុងស្ពាន។ ពីស្ពាន Coc Leu តែមួយ ផុយស្រួយ និងបំផ្លិចបំផ្លាញជាច្រើនដង រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្តទាំងមូលមានប្រព័ន្ធស្ពានទំនើប។ នៅទីក្រុង Lao Cai តែមួយ (ចាស់) គឺជាខ្សែសង្វាក់នៃស្ពានប៉មចំនួន ៦៖ ស្ពាន Coc Leu (សាងសង់ឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ ២០០៩) ស្ពាន Pho Moi (២០០២) ស្ពាន Kim Thanh (២០០៩) បម្រើពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ស្ពាន Giang Dong (២០១៥) ស្ពាន Lang Giang (២០២២) និងស្ពាន Phu Thinh (២០២៣)។ រួមជាមួយនឹងស្ពានធំៗនៅតំបន់ Yen Bai (ចាស់) ដូចជា៖ ស្ពាន Yen Bai (1990), Mau A Bridge (2001), Van Phu (2002), Trai Hut Bridge (2008), Tuan Quan Bridge (2015), Bach Lam Bridge (2016), Co Phuc Bridge (2019) និងស្ពាន Gioi Phien ដែលបាក់បែកចំនួន 20។ ពី​បញ្ហា​ស្ទះ ទន្លេ​បាន​ក្លាយ​ជា​អ័ក្ស​នៃ​ទេសភាព​កំពុង​អភិវឌ្ឍ។

តំណពូជផ្លាស់ប្តូរវាសនា

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបបានក្លាយទៅជាកន្លែងចាប់ផ្តើមសម្រាប់របកគំហើញសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏រឹងមាំ។ លេខគឺជាភស្តុតាងដ៏គួរឱ្យជឿជាក់បំផុតសម្រាប់ដំណើរផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យនេះ។

ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1991 Lao Cai មានការលំបាក បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2024 GDP ជាមធ្យមសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងឈានដល់ 97,5 លានដុង។ ជាពិសេស​ក្រោយ​ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សំខាន់ៗ សេដ្ឋកិច្ច​នៅ​តែ​បន្ត​វាយលុក។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 តែមួយប៉ុណ្ណោះ តម្លៃនៃការនាំចូល-នាំចេញសរុបឈានដល់ 2.286 ពាន់លានដុល្លារ។ វិស័យ​ទេសចរណ៍​កើន​ឡើង​ដោយ​មាន​ភ្ញៀវ​ទេសចរ ៨,៧ លាន​នាក់ (កើន ៩ ខែ​ឆ្នាំ ២០២៥)

ស្ពាន Gioi Phien, Van Phu Ward ត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បដិវត្តន៍ដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ជនបទ។ ឃុំដាច់ស្រយាលពីមុនចំនួន 54 ឥឡូវនេះមានផ្លូវម៉ូតូទៅកណ្តាល។ ផ្លូវថ្នល់មិនត្រឹមតែនាំមកនូវទំនិញ និងភ្ញៀវទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំមកនូវការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ និងការរួមសហការគ្នារបស់សហគមន៍ដល់ភូមិភ្នំ និងព្រំដែននីមួយៗ។

សេចក្តីប្រាថ្នាចង់ទៅឆ្ងាយ

ដំណើរ​៧៥​ឆ្នាំ​មិន​ទាន់​ឈប់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ Lao Cai កំពុងប្រឈមមុខនឹងជំពូកថ្មី ដោយបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ នោះគឺជាអាកាសយានដ្ឋាន Sa Pa ដែលមានដើមទុនសរុបជិត 6,949 ពាន់លានដុង ដោយសន្យាថានឹងបើក “ទ្វារ” ទៅកាន់លំហអាកាស ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរលំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់។

ផ្លូវប្រសព្វ IC17 ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ។ (រូបថត៖ Vu Son)

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តកាន់តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។

នោះគឺជាការជំរុញប្រវត្តិសាស្ត្របន្ទាប់ "ដាក់ឈ្មោះថា" ផ្លូវដែកស្ដង់ដារ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 203.000 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ គម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រនេះនឹងដាក់ Lao Cai ជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនអន្តរទ្វីប បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាំងស្រុង។

ពី​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​បាន​វាយ​ដំ​ពី​អតីតកាល ឡៅ កៃ បាន​បង្កើត​ផ្លូវ​នៃ​ការ​ទុក​ចិត្ត​និង​ការ​ធ្វើ​សមាហរណកម្ម។ ក្នុងរយៈពេល 75 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ពីប៉ុស្តិ៍ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោល ឡៅ កៃ សព្វថ្ងៃនេះបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ដោយបញ្ជាក់ពីជំហររបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ដ៏ស្វាហាប់ ដែលជាបេះដូងចរាចរណ៍នៃតំបន់ភាគពាយ័ព្យ។

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html