Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា អត្រាបម្រុងកាតព្វកិច្ចនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ 50%។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីពីធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ធនាគារមួយចំនួនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយសមាមាត្រទុនបម្រុងកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេចំនួន 50%។ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ ធនាគារធំៗចំនួនបួននឹងអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដើមទុនរបស់ពួកគេ ដោយបញ្ចេញប្រាក់ជាង 50,000 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីកការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

Hà Nội MớiHà Nội Mới20/08/2025

ធនាគាររដ្ឋវៀតណាមទើបតែបានចេញសារាចរលេខ 23/2025/TT-NHNN (ចុះថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025) ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមសារាចរលេខ 30/2019/TT-NHNN ចុះថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ដែលគ្រប់គ្រងការអនុវត្តទុនបម្រុងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ស្ថាប័នឥណទាន និងសាខាធនាគារបរទេស (សារាចរលេខ 23)។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើន ជាពិសេសដល់ធនាគារធំៗដែលកំពុងចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័នឥណទានដែលខ្សោយឡើងវិញ។

អាញ់ស្តាញ់-ង៉ាន់-ហាំង-២៧-១០.jpg
ការកាត់បន្ថយសមាមាត្រទុនបម្រុងកាតព្វកិច្ចចំនួន 50% នឹងផ្តល់ឱ្យធនាគារនូវដើមទុនបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។ (រូបភាពឧទាហរណ៍)

បច្ចុប្បន្ននេះ អនុបាតទុនបម្រុងកាតព្វកិច្ចដែលអនុវត្តចំពោះប្រាក់បញ្ញើជាប្រាក់ដុងវៀតណាមដែលមានកាលកំណត់តិចជាង 12 ខែគឺ 3%; សម្រាប់ប្រាក់បញ្ញើរយៈពេល 12 ខែ ឬច្រើនជាងនេះ គឺ 1%។ ចំពោះប្រាក់បញ្ញើជារូបិយប័ណ្ណបរទេស អនុបាតគឺខ្ពស់ជាង គឺ 8% និង 6% សម្រាប់កាលកំណត់តិចជាង 12 ខែ និង 12 ខែ ឬច្រើនជាងនេះ រៀងៗខ្លួន។

ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៅក្នុងសារាចរលេខ 23 ក្នុងករណីពិសេសមួយចំនួនដូចជាធនាគារពាណិជ្ជកម្មដែលទទួលបានការផ្ទេរប្រាក់ជាកាតព្វកិច្ចពីស្ថាប័នឥណទានខ្សោយ សមាមាត្របម្រុងជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50% មកត្រឹម 1.5% និង 0.5% សម្រាប់ប្រាក់បញ្ញើជាប្រាក់ដុង។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការកាត់បន្ថយសមាមាត្រទុនបម្រុងជួយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្លៃដើមដើមទុនសម្រាប់ធនាគារ ដោយហេតុនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការចាក់បញ្ចូលប្រាក់ថ្មីកាន់តែច្រើនទៅក្នុងទីផ្សារ។

តាមពិតទៅ ទុនបម្រុងជាកាតព្វកិច្ច គឺជាចំណែកនៃដើមទុនដែលធនាគារពាណិជ្ជកម្មត្រូវដាក់ប្រាក់ជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម នៅពេលដែលពួកគេរៃអង្គាសប្រាក់ពីអតិថិជន ដែលមានអត្រាការប្រាក់ខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើរយៈពេល។

រយៈពេលនៃដើមទុនដែលបានកៀរគរកាន់តែខ្លី សមាមាត្រទុនបម្រុងកាន់តែខ្ពស់ ដែលមានគោលបំណងកំណត់ធនាគារពីការប្រើប្រាស់ដើមទុនរយៈពេលខ្លីសម្រាប់ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែង និងជៀសវាងហានិភ័យនៃកាលកំណត់។ ដូច្នេះ ទុនបម្រុងជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ទ្រនាប់" ដែលការពារប្រព័ន្ធ។

យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតពីធនាគារពាណិជ្ជកម្ម ឥណទានដែលមិនទាន់បានសងនៅធនាគារពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មបរទេសវៀតណាម (Vietcombank) បានកើនឡើង ១០៦,៣ ពាន់ពាន់លានដុង; ធនាគារពាណិជ្ជកម្មវិបុលភាពវៀតណាមបានកើនឡើង ១៣២,២ ពាន់ពាន់លានដុង; ធនាគារពាណិជ្ជកម្មយោធា (MB) បានកើនឡើង ៩៩,៨ ពាន់ពាន់លានដុង; ធនាគារពាណិជ្ជកម្មអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានកើនឡើង ៦៨,៧ ពាន់ពាន់លានដុងនៅ ធនាគារ HDBank

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ធនាគារនានាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយទុនបម្រុងកាតព្វកិច្ចចំនួន 50%។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា Vietcombank នឹងឃើញការកាត់បន្ថយច្រើនបំផុត ប្រហែល 23,850 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់មកគឺ MB ដែលមានការកាត់បន្ថយប្រហែល 11,700 ពាន់លានដុង; VPBank ដែលមានការកាត់បន្ថយប្រហែល 9,200 ពាន់លានដុង; និង HDBank ដែលមានជិត 7,200 ពាន់លានដុង។ ដោយពិចារណាតែលើធនាគារទាំងនេះ ការកាត់បន្ថយទុនបម្រុងកាតព្វកិច្ចនឹងធ្វើឱ្យប្រាក់ជាង 50 ពាន់ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ។

ប្រសិនបើ ​សេដ្ឋកិច្ច ​ស្រូបយក​ប្រាក់​ចំនួន ៥០ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង មិនត្រឹមតែ​ធនាគារ​នឹង​អាច​បង្កើន​សាច់ប្រាក់​របស់​ពួកគេ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អាជីវកម្ម​ជាច្រើន​នឹង​មាន​លទ្ធភាព​ទទួលបាន​ដើមទុន​កាន់តែ​ប្រសើរ ដែល​បង្កើត​លក្ខខណ្ឌ​អំណោយផល​សម្រាប់​កំណើន​អាជីវកម្ម។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កិច្ចព្រមព្រៀងផ្ទេរប្រាក់ជាកាតព្វកិច្ចចំនួនបួនបានកើតឡើង៖ ធនាគារ Vietcombank ទិញយក CBBank (ធនាគារសំណង់វៀតណាម) ធនាគារ MB ទិញយក OceanBank (ធនាគារមហាសមុទ្រ ដែលក្រោយមកប្តូរឈ្មោះទៅជាធនាគារទំនើបវៀតណាម) ធនាគារ VPBank ទិញយក GPBank (ធនាគារប្រេងកាតសកល) និងធនាគារ HDBank ទិញយក DongABank (ធនាគារដុងអា)។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/tu-ngay-1-10-giam-50-ty-le-du-tru-bat-buoc-4-ngan-hang-lon-co-the-giai-phong-hon-50-000-ty-dong-713295.html


Kommentar (0)

សូមអធិប្បាយដើម្បីចែករំលែកអារម្មណ៍របស់អ្នក!

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

ព្រឹត្តិការណ៍បច្ចុប្បន្ន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល

Happy Vietnam
ថ្នាក់រៀននៅលើកោះខាងលិច (កោះស្ព្រាតលី)

ថ្នាក់រៀននៅលើកោះខាងលិច (កោះស្ព្រាតលី)

សេចក្តីរីករាយរបស់ទាហានកោះ

សេចក្តីរីករាយរបស់ទាហានកោះ

រថភ្លើងពេលថ្ងៃលិច

រថភ្លើងពេលថ្ងៃលិច