យោងតាម OAG ផ្លូវហោះហើររយៈពេល 105 នាទីរវាងទីក្រុងហុងកុង និងតៃប៉ិ (តៃវ៉ាន់ ប្រទេសចិន) បានឈរនៅលើកំពូលតារាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិដ៏មមាញឹកបំផុត របស់ពិភពលោក ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយបានលក់កៅអីចំនួន 6,781,577 ។
ផ្លូវដែលហោះហើរពីលើអគារខ្ពស់ៗនៃទីក្រុងហុងកុង និងតៃប៉ិ គឺជាផ្លូវហោះហើរដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024។ (រូបថត៖ រូបភាព Getty)
ឈរនៅលេខពីរក្នុងបញ្ជីគឺ Cairo-Jeddah ដោយលក់បានជិត 5.5 លានកៅអី។ ផ្លូវរវាងទីក្រុងទាំងពីរនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប និងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត មានការរីកចម្រើនមិនគួរឱ្យជឿក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយកើនឡើងពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 14 ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 2023 និងឆ្នាំ 2024 ។
ទីក្រុងសេអ៊ូលរបស់កូរ៉េខាងត្បូងមានពីរកន្លែង ដោយមានផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន រួមមានទីក្រុងតូក្យូណារីតា (ទី 3) និងអូសាកា កានសៃ (ទី 5) ។
អាកាសយានដ្ឋាន Changi របស់សិង្ហបុរីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 10 ជាមួយនឹងផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Kuala Lumpur របស់ម៉ាឡេស៊ី (ទី 4) ទីក្រុង Jakarta របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី (ទី 8) និងទីក្រុងបាងកក របស់ប្រទេសថៃ (ទី 9) ។
ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 គឺជាផ្លូវនៅអាស៊ីជាមួយនឹងជើងហោះហើរបាងកក-ហុងកុង។
តំណែងដែលនៅសេសសល់ក្នុង Top 10 គឺ Dubai (UAE) - Riyadh ( Saudi Arabia) នៅលេខ 6, Bangkok - Hong Kong នៅលេខ 7 និង New York JFK (USA) - London Heathrow (UK) នៅលេខ 10 ។
បើនិយាយពីផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក ផ្លូវកំពូលទាំងបីរបស់ពិភពលោកគឺនៅអាស៊ី៖ Jeju International - Seoul Gimpo នៅកូរ៉េខាងត្បូង។ Sapporo New Chitose - Tokyo Haneda និង Fukuoka - Tokyo Haneda ក្នុងប្រទេសជប៉ុន។
ផ្លូវហោះហើរ Jeju - Seoul បន្តកាន់តំណែងជាផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងកៅអីចំនួន 14.2 លាន ដែលស្មើនឹងជិត 39,000 កៅអីដែលបានលក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
យោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ OAG ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវនាំមុខហុងកុង-តៃប៉ិបានកើនឡើងពី 4.9 លានកៅអីក្នុងឆ្នាំ 2023 ដល់ជិត 6.8 លាន។ ផ្លូវ Cairo-Jeddah បានកើនឡើង 1.3 លានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។
ផ្លូវអាស៊ី- ប៉ាស៊ីហ្វិក សុទ្ធតែមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
យ៉ាងណាមិញ នេះជាដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់ផែនដី។ យោងតាមក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ក្នុងឆ្នាំ 2022 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានចំនួន 2.1% នៃការបំភាយកាបូនដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស និង 3.5% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុប។
នៅពេលនោះ Matteo Mirolo នៅ Transport & Environment ដែលជាក្រុមដែលធ្វើយុទ្ធនាការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្អាតជាងមុនបានព្រមានថាការពង្រីកឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជា "សញ្ញាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ" ។
លោក Mirolo បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើសកម្មភាពនៅពេលនេះទេ ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត អាកាសចរណ៍នឹងក្លាយជាអ្នកបញ្ចេញដ៏ធំបំផុតមួយ" ។
ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tuyen-bay-nao-dat-khach-nhat-the-gioi-nam-2024-ar914601.html
Kommentar (0)