ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់ភាគខាងលិច

សំដៅកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងតំបន់ភ្នំ និងវាលទំនាប ទីក្រុង Da Nang ត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ពីខាងកើត និងខាងលិច បញ្ចេញធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ខ្ពង់រាប។

ផ្លូវជាតិលេខ 40B ដែលជាកំណាត់ឆ្លងកាត់ឃុំភ្នំភាគនិរតី មិនទាន់ត្រូវបានកែលម្អ ឬពង្រីកនោះទេ។ រូបថត៖ CONG TU

ច្បាស់ប៉ុន្តែមិនមានខ្យល់

ផ្លូវជាតិលេខ 40B ក្នុងទឹកដីនៃទីក្រុង Da Nang (ថ្មី) មានប្រវែង 147.4 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីឆ្នេរ Tam Thanh ទៅព្រំដែនជាមួយខេត្ត Kon Tum (ថ្មី Quang Ngai)។ នៅពេលនេះ ផ្នែកចាប់ពីដើមផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវវាង Tien Ky (ស្រុក Tien Phuoc ចាស់) មានស្ថិរភាពជាបណ្ដោះអាសន្ន ជាមួយនឹងគម្រោងមួយចំនួនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម និងមូលដ្ឋានដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីក។ ផ្នែកតភ្ជាប់ពីផ្លូវវាង Tien Ky ទៅ Tra My (ស្រុក Bac Tra My ចាស់) មានប្រវែងជាង 18 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងតភ្ជាប់ភូមិភាគកណ្តាលនៃខេត្ត Quang Nam កំពុងដំណើរការសាងសង់។ លើសពីនេះ រដ្ឋបាលកណ្តាល ជារៀងរាល់ឆ្នាំ បែងចែកធនធានសម្រាប់នាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីជួសជុលតាមកាលកំណត់...

ជាក់ស្តែង QL40B បានបន្តពីទីក្រុង Da Nang ទៅកាន់ព្រំដែនជាមួយផ្លូវ Ho Chi Minh ក្នុងខេត្ត Quang Ngai។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវតភ្ជាប់ពីកើតទៅលិចនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុង កាត់តាមតំបន់ភ្នំពីបាត្រាម៉ី ទៅស្រុកណាំត្រាម៉ី (ចាស់) នៅតែមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយ ជាមួយនឹងផ្លូវតូចៗ ផ្លូវកាត់គ្រប់ប្រភេទ ដែលបន្សល់ទុកដោយប្រវត្តិសាស្ត្រ និងផ្លូវកោង “កែងដៃ” ជាច្រើន ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

មូលដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានមូលដ្ឋានគ្រឹះទាបសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រមិនត្រូវបានពង្រីកទេ ដូច្នេះការជំរុញការវិនិយោគដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសេដ្ឋកិច្ចមិនបានទទួលការគាំទ្រពីអាជីវកម្មដោយសារតែផ្លូវពិបាក។

ផ្នែក QL14G ឆ្លងកាត់ Doc Kien កំពុងមានខ្យល់បក់ ឡានដឹកទំនិញពីរមិនអាចធ្វើដំណើរក្នុងពេលតែមួយបានទេ។ រូបថត៖ CONG TU

នៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Da Nang ផ្លូវតភ្ជាប់ពីខាងកើតទៅខាងលិច QL14G រត់កាត់ឃុំ Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon និង Dong Giang។ លោក Le Duy Thang លេខាបក្ស និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនឃុំ Dong Giang បានចែករំលែកថា ចរាចរណ៍ពីឃុំនានា រួមទាំងស្រុក Tay Giang (ចាស់) ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង គឺឆ្លងកាត់ផ្លូវដ៏សំខាន់ QL14G នេះ។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលស្រុកនេះនៅតែស្ថិតក្នុងសភាពចាស់ យើងធ្លាប់បានអញ្ជើញអាជីវករមកសាងសង់រោងចក្រ ដើម្បីកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើម និងឯកទេសធម្មតា ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគមិនបានចាប់អារម្មណ៍ទេ ដោយសារផ្លូវមិនល្អ។ ផ្លូវជាតិលេខ 14G តូចចង្អៀត ហើយនៅកន្លែងដែលមានខ្យល់បក់ មានតែរថយន្តកុងតឺន័រមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចឡើងលើផ្ទៃដីបានភាគច្រើន”។

ទីតាំងទាំងស្រុងនៅក្នុងស្រុក Tay Giang ចាស់ DT606 ចាប់ផ្តើមពីចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហូជីមិញទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរ Tay Giang ។ "ប្រភពដើម" ស្រដៀងទៅនឹង QL40B រូបរាងរបស់ DT606 សព្វថ្ងៃនេះគឺជា "ការរួមបញ្ចូលគ្នា" នៃផ្លូវខេត្ត ផ្លូវស្រុក និងចរាចរណ៍ជនបទ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវត្រូវបានពង្រឹង ជាពិសេសរហូតដល់ព្រំដែន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រឡេកមើលរូបភាពទាំងមូល DT606 ថ្វីត្បិតតែរលូន មិនទាន់បើកទេ ព្រោះផ្លូវទាំងមូលមិនទាន់បានពង្រីក ដែលក្នុងនោះ កំណាត់ទី១ ដល់កណ្តាលឃុំតាយយ៉ាង (ថ្មី) ជាផ្លូវ «កកស្ទះ» ច្រើនតែជួបគ្រោះបាក់ដីនៅរដូវវស្សា និងខ្យល់ព្យុះ។

សរសៃឈាមសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ 14G កាត់កណ្តាលឃុំ Song Vang បច្ចុប្បន្នគឺតូចចង្អៀត។ រូបថត៖ CONG TU

ត្រូវការអាទិភាពវិនិយោគ

ឃុំភ្នំនៃទីក្រុង Da Nang មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ ទេសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ។ ឧទាហរណ៍ទូទៅរួមមាន រុក្ខជាតិឱសថ ដើមឈើហូបផ្លែ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ ទេសចរណ៍វប្បធម៌សហគមន៍ និងទេសចរណ៍កសិកម្មជនបទ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សក្ដានុពលនេះមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ មូលហេតុចម្បងមួយគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ខ្សោយ ឧទាហរណ៍ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការតភ្ជាប់ផ្លូវពីខាងកើតទៅខាងលិច ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 40B ផ្លូវជាតិលេខ 14G ផ្លូវខេត្ត 606 ផ្លូវខេត្ត 611 (Que Son ទៅ Nong Son ចាស់)។

លោក Do Huu Tung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Song Kon បានចែករំលែកថា អ្នកបោះឆ្នោត និងមន្ត្រីមូលដ្ឋានសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបែងចែកធនធានវិនិយោគ ដើម្បីលើកកំពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14G ទៅកាន់ឃុំភ្នំ។

នៅពេលដែល "សរសៃឈាម" នៃសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានសម្អាតឃុំ ជាពិសេសឃុំដែលផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងមានលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាញយកសក្តានុពលដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេឱ្យបានពេញលេញ។ ការអនុវត្តដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននឹងទទួលបានជោគជ័យ។

ដោយបង្ហាញពីការព្រមព្រៀងរបស់ពួកគេ អ្នកបោះឆ្នោតមកពីឃុំនានាក្នុង ស្រុក Tay Giang (ចាស់) បាននិយាយថា ទោះបីជាផ្លូវជាតិលេខ 14G មិនឆ្លងកាត់តំបន់នោះដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះ ដើម្បីទៅកាន់វាលទំនាប និងទីក្រុងខាងក្នុង។ ដូច្នេះ​ការ​វិនិយោគ​លើ​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង និង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤G គឺ​ជា​ការ​ចាំបាច់​ខ្លាំង​ណាស់ ។ លើសពីនេះ ផ្លូវ DT606 ក៏ត្រូវជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លោកស្រី Le Thi Vinh (អ្នកបោះឆ្នោតឃុំត្រាម៉ី) បានឲ្យដឹងថា ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋានបានដាក់ញត្តិម្តងហើយម្តងទៀត ដល់អាជ្ញាធរក្នុងការបែងចែកថវិកា ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៤០B ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ និងការពារ និងកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងតំបន់ភ្នំ និងវាលទំនាប។

នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់រយៈពេលថ្មី តំបន់ភ្នំបានស្នើឱ្យបើកផ្លូវតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ លោក Ho Quang Minh លេខាបក្ស និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនឃុំ Song Vang បានមានប្រសាសន៍ថា ឃុំនឹងបន្តពិនិត្យ និងបញ្ចូលគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងផែនការ ដោយផ្តល់អាទិភាពចំពោះសំណើរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងផលប័ត្រវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ជាធម្មតាផ្លូវតភ្ជាប់ពី Song Vang ទៅឃុំ Song Kon និង Thuong Duc ...

ពីនេះ កៀរគរប្រជាជនឱ្យដាំដើមឈើហូបផ្លែ និងឱសថតាមខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ស្អាត សុវត្ថិភាព ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងទេសចរណ៍កសិកម្ម។ រួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃផលិតផលសរុបជាមធ្យម 12.29% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ផ្លូវជាតិលេខ 14D ស្ថិតនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច បូព៌ា-ខាងលិច ទី 2 ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ការជួសជុល និងពង្រីក។

ស្ថិតនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី២ ផងដែរ ផ្លូវជាតិលេខ ១៤B ប្រវែង ៧៤ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងត្រូវបានពង្រីកពី Tuy Loan ទៅឃុំ Dai Loc (ផ្លូវ km24+633 - km32+126) ដល់ 6 គន្លង។

កំណាត់ផ្លូវ ៤១,៩ គីឡូម៉ែត្រពីឃុំ Dai Loc ដល់ឃុំ Thanh My បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវតែ ២ ប៉ុណ្ណោះ។

នៅឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam (ចាស់) បានផ្ញើឯកសារលេខ 10152 ទៅកាន់ក្រសួងសំណង់ ដោយស្នើផែនការវិនិយោគដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិ 14B។

តាមនោះ ការវិនិយោគលើផ្នែកពីឃុំ Hoa Tien ដល់ស្ពាន Ha Nha មានប្រវែង ១៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវកាត់មាន ៤គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និង២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូ។ ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ពង្រីក​ពី​៩​ម៉ែត្រ​ទៅ​១២​ម៉ែត្រ ចាប់ពី​ស្ពាន Ha Nha ទៅ Thanh My។ ផ្លូវសេវា (ទាំងសងខាង) នឹងសាងសង់ចាប់ពីគ.ម ៣២+១២៦-គ.ម ៥០+០០០ សងខាងមានប្រវែង ១៧.៦គ.ម ផ្លូវកាត់ទទឹង ៩ម។

ការ​វិនិយោគ​គម្រោង​សរុប​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ប្រមាណ​ជា ២.៥៤៥ ពាន់​លាន​ដុង។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html