ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមអាកាស៖ ចាប់យក "ម៉ោងមាស" សម្រាប់អ្នកជំងឺ

"ប្លន់" ពេលវេលាមាស

ថ្មីៗនេះ ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើការលើទូកនេសាទដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្ម និងចាប់ត្រីសមុទ្រនៅក្នុងដែនទឹកនៃប្រជុំកោះ Truong Sa ( Khanh Hoa ) លោក Vo Van Sy (អាយុ 54 ឆ្នាំរស់នៅក្នុងខេត្ត Quang Ngai) ស្រាប់តែឈឺក្បាល និងខ្សោយផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរាងកាយរបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីបានចូលសម្រាកព្យាបាលនៅគិលានដ្ឋានកោះណាមយ៉េត គ្រូពេទ្យបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាគាត់មានជម្ងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលស្រួចស្រាវរយៈពេល 56 ម៉ោង សម្ពាធឈាមខ្ពស់មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងជំងឺខួរក្បាលស្រួចស្រាវ។ ស្ថានភាពអ្នកជំងឺលើសពីជំនាញពេទ្យនៅគិលានដ្ឋានកោះណាមយ៉េត ទើបត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ មន្ទីរពេទ្យយោធភូមិភាគ ១៧៥ តាមអាកាស ដើម្បីសង្គ្រោះទាន់ពេល។

ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមអាកាស៖ ចាប់យក

ដឹកអ្នកជំងឺតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រពី Truong Sa ទៅកាន់ដីគោក ដើម្បីព្យាបាល

នៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ក្មេងស្រីអាយុ 9 ខែ (រស់នៅស្រុកកោះ Phu Quoc ខេត្ត Kien Giang ) ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមានជំងឺរលាកសាច់ដុំបេះដូងស្រួចស្រាវ។ ក្រុមគ្រួសារបានជួលឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីដឹកអ្នកជំងឺទៅកាន់ដីគោក។ ពេលទទួលបានដំណឹងនេះ គេឃើញមានរថយន្តសង្គ្រោះរបស់មន្ទីរពេទ្យកុមារទី១ (HCMC) ពេលយន្តហោះចុះចត និងដឹកអ្នកជំងឺទៅមន្ទីរពេទ្យ ។ ជាសំណាងល្អ អ្នកជំងឺត្រូវបានផ្តល់ការថែទាំសង្គ្រោះទាន់ពេល ហើយពេលនេះផុតពីគ្រោះថ្នាក់ហើយ។

កាលពីមុន គ្រួសារមួយនៅស្រុក Con Dao ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដែលកូនរបស់គាត់បានជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសខួរក្បាលបានជួលឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីដឹកគាត់ទៅដីគោក។ ក្រោយពីយន្តហោះបានចុះចតនៅទីក្រុង Vung Tau អ្នកជំងឺត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ Cho Ray ដើម្បីសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅទីនេះ អ្នកជំងឺត្រូវបានសង្គ្រោះដោយស្បែកនៃធ្មេញរបស់គាត់ ដោយសារការវះកាត់ craniotomy ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីយក hematoma ចេញ។ គេដឹងថាតម្លៃជួលឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ទៅដីគោកគឺ ១០០ លានដុង។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក - វេជ្ជបណ្ឌិត Vu Dinh An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសង្គ្រោះបន្ទាន់មន្ទីរពេទ្យយោធា 175 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក មន្ទីរពេទ្យយោធភូមិភាគ 175 បានធ្វើការហោះហើរសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាលើកដំបូងឆ្លងកាត់សមុទ្រ ដោយនាំយកមន្ត្រី ទាហាន និងអ្នកនេសាទពី Truong Sa ទៅកាន់ដីគោក ដើម្បីព្យាបាលបន្ទាន់នៅពេលមានបញ្ហាសុខភាព។

នៅឆ្នាំ 2016 មន្ទីរពេទ្យបានបង្កើតក្រុមជួយសង្គ្រោះតាមអាកាស ហើយពីទីនេះ សកម្មភាពជួយសង្គ្រោះតាមអាកាសត្រូវបានរៀបចំជាប្រព័ន្ធ និងផ្លូវការ។ មកទល់ពេលនេះ ក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់អាកាស បានធ្វើការហោះហើររថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ជិត 100 ជើង ហើយអ្នកជំងឺ 100% ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយជោគជ័យ។

"អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវអាកាសគឺវាជួយ "លួច" ពេលវេលាមាសក្នុងការថែទាំសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងព្យាបាលអ្នកជំងឺ។ អ្នកជំងឺភាគច្រើនដែលត្រូវបានបញ្ជាឱ្យផ្ទេរទៅដីគោកគឺឈឺធ្ងន់ ហើយប្រសិនបើមិនព្យាបាលទាន់ពេលទេនោះ ជីវិតរបស់ពួកគេប្រហែលជាមិនអាចសង្គ្រោះបានឡើយ។ វរសេនីយ៍ឯក - វេជ្ជបណ្ឌិត Vu Dinh An ។

តម្រូវការដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែពិបាកក្នុងការអនុវត្ត

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក - វេជ្ជបណ្ឌិត Vu Dinh An ពីមុនឧទ្ធម្ភាគចក្រសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បន្ទាប់មកអ្នកជំងឺត្រូវបានដឹកតាមផ្លូវទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យយោធា 175 ដែលចំណាយពេលច្រើនព្រោះផ្លូវពីអាកាសយានដ្ឋានទៅមន្ទីរពេទ្យតែងតែមានការកកស្ទះ។ ចាប់តាំងពីឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់មន្ទីរពេទ្យបានដំណើរការ ពេលវេលាសម្រាប់ជើងហោះហើរសង្គ្រោះបន្ទាន់នីមួយៗត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម 15-30 នាទី ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីពេលវេលាមាសដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកជំងឺ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក - វេជ្ជបណ្ឌិត Vu Dinh An បាននិយាយថា តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបន្ទាន់កំពុងកើនឡើង ហើយការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានចម្លងយ៉ាងទូលំទូលាយនោះទេ។ ដូច្នេះ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមលើការពង្រីក និងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមផ្លូវអាកាសនាពេលខាងមុខ ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដែលជួបបញ្ហាសុខភាពជាអកុសល។

បញ្ជាក់ថា ការសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមអាកាស គឺជារឿងបន្ទាន់បំផុតសម្រាប់ករណីវេជ្ជសាស្រ្ដធ្ងន់ធ្ងរ ដែលអាចព្យាបាលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត វេជ្ជបណ្ឌិត Tang Chi Thuong ប្រធានមន្ទីរសុខាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា នេះជាក្តីសុបិនរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតគ្រប់រូបដែលចូលរួមក្នុងការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅខាងក្រៅមន្ទីរពេទ្យ អ្នកឯកទេសសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងវិស័យសុខាភិបាលទាំងមូល ជាពិសេសករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល របួសច្រើនកន្លែង របួសដាច់ស... កោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិត ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមផ្លូវអាកាសគឺពិបាកអនុវត្តណាស់ នៅក្នុងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចលំបាក ដោយសារការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ដោយមិននិយាយអំពីតម្រូវការដ៏តឹងរឹងលើយានជំនិះ (រួមទាំងនាវិក) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងលើបទប្បញ្ញត្តិនៃការសម្របសម្រួលរវាងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅខាងក្រៅមន្ទីរពេទ្យ និងក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។

ដឹកអ្នកជំងឺពី Truong Sa ទៅដីគោកដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ

"សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រព័ន្ធសុខាភិបាលអភិវឌ្ឍន៍ក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទេ ដោយសារថ្លៃសេវានេះខ្ពស់។ ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួនក្នុងតំបន់ ការដឹកជញ្ជូនសរីរាង្គអ្នកបរិច្ចាគទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យសម្រាប់ការប្តូរទៅកាន់អ្នកទទួលក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ" ។

ដើម្បីអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមអាកាសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត វេជ្ជបណ្ឌិត Tang Chi Thuong ចាំបាច់ត្រូវមានការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសព្រលានយន្តហោះ និងចំណតរថយន្ត។ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ពីមុនករណីធ្ងន់ធ្ងរ និងស្មុគស្មាញត្រូវបានលើកតាមយន្តហោះពីកោះទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បន្ទាប់មកបញ្ជូនតាមរថយន្តសង្គ្រោះទៅមន្ទីរពេទ្យ។

ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ មន្ទីរពេទ្យដែលទទួលអ្នកជំងឺមិនចាំបាច់វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេលយូរជាង ឬតិចប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលនៃការព្យាបាល។ ដូច្នេះ វាជាការល្អក្នុងការទទួលអ្នកជំងឺភ្លាមៗនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងបរិវេណមន្ទីរពេទ្យ ព្រោះនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវចំណាយក្នុងការផ្ទេរអ្នកជំងឺទៅមន្ទីរពេទ្យ។ នេះគឺជាកត្តាកំណត់ក្នុងលទ្ធផលនៃការព្យាបាល ជាពិសេសសម្រាប់ជំងឺដែលត្រូវការការអន្តរាគមន៍ក្នុងដំណាក់កាលមាស។

* សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត NGUYEN GIA BINH ប្រធានសមាគមសង្គ្រោះសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការគ្រប់គ្រងជាតិពុលវៀតណាម៖

ត្រូវការកែលម្អប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះទំនងជាមិនសមស្របនឹងប្រទេសវៀតណាមដោយសារហេតុផលជាច្រើន រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ និងការចំណាយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានការខ្វះខាតធនធានឯកទេស និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ បទប្បញ្ញត្តិ និងនីតិវិធីស្តីពីតំបន់ហោះហើរ សន្តិសុខ និងការពារជាតិ...

ដូច្នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ និងបង្រួបបង្រួមប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់នេះ ដើម្បីផ្តល់ការថែទាំសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដូចជាការប្តូរសរីរាង្គ។ ប្រជាជននៅតំបន់ដាច់ស្រយាល កោះនានាទទួលរងនូវជំងឺ គ្រោះថ្នាក់ដោយសារគ្រោះធម្មជាតិ ខ្យល់ព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ហើយមិនអាចទៅដល់បានដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

* សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត TANG CHI THUONG ប្រធានមន្ទីរសុខាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ៖

មិនមែនគ្រប់មន្ទីរពេទ្យទាំងអស់ត្រូវការឧទ្ធម្ភាគចក្រទេ។

ប្រសិទ្ធភាពចំណាយត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលវិនិយោគលើឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើដំបូលអគារមន្ទីរពេទ្យ។ វាមិនចាំបាច់ទេដែលគ្រប់មន្ទីរពេទ្យឈានមុខគេមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ ព្រោះទីក្រុងហូជីមិញមានមជ្ឈមណ្ឌលសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺធ្ងន់ធ្ងររវាងមន្ទីរពេទ្យ ក៏ដូចជាដំណើរការសម្របសម្រួលរវាងមន្ទីរពេទ្យឯកទេសតាមដំណើរការប្រកាសអាសន្នក្រហមមានប្រសិទ្ធភាព។ ការរៀបចំផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរនាពេលអនាគត។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែមន្ទីរពេទ្យយោធា 175 ប៉ុណ្ណោះដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ លទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅទីក្រុងហូជីមិញ មានរួចហើយ បញ្ហាដែលនៅសេសសល់គឺរបៀបអភិវឌ្ឍ និងដំណើរការប្រព័ន្ធនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

Thanh AN - NGUYEN QUOC កត់ត្រា

ត្រូវការកម្ចាត់ឧបសគ្គឱ្យបានឆាប់

យោងតាមមន្ទីរសុខាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងថ្មីដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារដែលសាងសង់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជា មន្ទីរពេទ្យកុមារទីក្រុង មន្ទីរពេទ្យជំងឺមហារីក 2 និងមន្ទីរពេទ្យប្រជាជន 115 មានឧទ្ធម្ភាគចក្ររួចហើយ។

នេះជាជំហានត្រៀមរៀបចំ ដើម្បីប្រមើលមើលតម្រូវការសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់អ្នកជំងឺ ជាពិសេសក្នុងករណីដែលត្រូវការការថែទាំបន្ទាន់ជាបន្ទាន់ ឆ្ងាយពីកន្លែងពេទ្យ ដូចជានៅតំបន់កោះ ឬកន្លែងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះធម្មជាតិកើតឡើង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណជើងហោះហើរកំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហា ដែលបណ្តាលឱ្យមន្ទីរពេទ្យជាច្រើនមិនអាចប្រើប្រាស់បន្ទះចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់គោលបំណងសង្គ្រោះបន្ទាន់បាន។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Pham Xuan Dung នាយកមន្ទីរពេទ្យ Oncology ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ពេលនេះមន្ទីរពេទ្យបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់កន្លែងចុះចត ប៉ុន្តែដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការបាន នីតិវិធីជាច្រើន ការវាយតម្លៃ អាជ្ញាប័ណ្ណ ការវិនិយោគគឺចាំបាច់ ...

សម្រាប់អ្នកជំងឺមហារីក មិនសូវត្រូវការការផ្ទេរបន្ទាន់ទេ ប៉ុន្តែការមានអាកាសយានដ្ឋានក្នុងមន្ទីរពេទ្យក៏សំខាន់ដែរ ប្រសិនបើវាត្រូវបានប្រើជាចំណុចឆ្លងកាត់សម្រាប់ការផ្ទេរបន្ទាន់នៃជំងឺផ្សេងៗទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Phan Van Bau នាយកមន្ទីរពេទ្យប្រជាជន ១១៥ ការវាយតម្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយទីតាំងហោះហើរ និងអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងការពារជាតិ។ អង្គភាពកំពុងបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់ និងធានានូវនីតិវិធីដ៏តឹងរឹងដើម្បីឱ្យមានជើងហោះហើរសង្គ្រោះបន្ទាន់ដំបូងបំផុត។

ប្រភព