តើ​មនុស្ស​គួរ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​លើ​អ្វី​ពេល​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​គ្រោះថ្នាក់?

អនុក្រឹត្យលេខ ៣៤/២០២៤/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងបញ្ជីទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដោយយានជំនិះតាមផ្លូវ និងយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក បានចូលជាធរមានជាងមួយឆ្នាំហើយ។ យោងតាមការវាយតម្លៃ ខ្លឹមសារនៃក្រឹត្យនេះបាននាំមកនូវផលវិជ្ជមាន។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់មានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតកិត្យានុភាពជាបណ្តើរៗសម្រាប់ដៃគូដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់គឺជាអាជីវកម្មដែលមានហានិភ័យ។ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះតែងតែទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចនិងមុខងារ។

អង្គភាពជំនាញផ្នែកភស្តុភារបានចែករំលែកថា វាដល់ពេលហើយសម្រាប់អង្គភាពភ័ស្តុភារត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតក្នុងការយល់ដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃសារធាតុគីមី កំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះតាមរយៈឯកសារ ការវេចខ្ចប់ ស្លាកសញ្ញា និងភាគច្រើនបំផុតនៃការដឹងអំពីគោលការណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងការថែរក្សា និងរក្សាទុកសារធាតុគីមីពីផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូនដល់ការប្រើប្រាស់ និងសូម្បីតែការចោល។

អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនទទួលស្គាល់ថា នាពេលកន្លងមក អង្គភាពដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនបានគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាដើម។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការមិនអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិពិសេស ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការមិនដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដោយផ្ទាល់ដូចជាប្រេងសាំងតាមរូងក្រោមដីដែលមានចម្ងាយលើសពី 100 ម៉ែត្រ និងសាឡាងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត យានជំនិះដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលសមស្របនឹងប្រភេទនៃទំនិញគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដី និងទីធ្លាប្រហែលជាមិនបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹងនោះទេ។ កង្វះយានយន្តឯកទេស ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧប្បត្តិហេតុ ឬវិធានការសុវត្ថិភាពសមស្របអាចបង្កើនហានិភ័យ។

ឬមិនមែនមនុស្សទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងពេញលេញ រួមទាំងការយល់ដឹងអំពីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន និងរបៀបដោះស្រាយស្ថានភាពគ្រាអាសន្ន។ នេះនាំឱ្យមានកំហុសដែលមិនចង់បាន និងហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះថ្នាក់។

ដោយប្រឈមនឹងចំណុចខ្វះខាតខាងលើ ក្រិត្យលេខ ៣៤/២០២៤/ND-CP របស់ រដ្ឋាភិបាល គ្រប់គ្រងបញ្ជីទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដោយយានជំនិះតាមផ្លូវ និងយានជំនិះតាមផ្លូវទឹកត្រូវបានចេញ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បានផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដើម្បីជំនះវា។

ជាពិសេស ក្រិត្យនេះអនុវត្តចំពោះអង្គការវៀតណាម និងបរទេស និងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដោយយានជំនិះតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដីនៃសាធារណៈរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម ក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖ ទំនិញបម្រើតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺ គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងការវាយប្រហាររបស់សត្រូវ។ ទំនិញឆ្លងកាត់របស់ប្រទេស និងអង្គការអន្តរជាតិដែលមិនបានចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិទាក់ទងនឹងវៀតណាម។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ (រូបភាព​គំនូរ)

ក្រឹត្យនេះចែងថា អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែធានាថាពួកគេមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំណើរការយានជំនិះ ហើយត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពទំនិញគ្រោះថ្នាក់តាមការកំណត់។ អ្នករត់ការ អ្នកចាំឃ្លាំង និងអ្នកផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលអំពីសុវត្ថិភាព និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រនៃការបញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រភេទទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែលពួកគេដឹក ផ្ទុក ដឹកជញ្ជូន ឬរក្សាទុក។

យានជំនិះត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ហើយឧបករណ៍ឯកទេសត្រូវតែធានានូវស្តង់ដារជាតិ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ ឬបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងគ្រប់គ្រងឯកទេស។ យានជំនិះដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែមាននិមិត្តសញ្ញាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបិទផ្សាយនៅក្នុងទីតាំងដែលអាចសង្កេតបានយ៉ាងងាយស្រួល។ បន្ទាប់ពីដឹកទំនិញគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់ យានជំនិះត្រូវតែសម្អាត ហើយនិមិត្តសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែលុបចោល ឬលុបចេញ។

ទាក់ទងនឹងការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងបុគ្គលត្រូវអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសេចក្តីណែនាំស្តីពីការផ្ទុក ការផ្ទុក ការដក និងដឹកជញ្ជូននៃប្រភេទទំនិញនីមួយៗ។ ការ​ផ្ទុក​និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ត្រូវ​តែ​មាន​ការ​ណែនាំ និង​ត្រួត​ពិនិត្យ​ដោយ​ផ្ទាល់​ដោយ​អ្នក​រក្សា​ឃ្លាំង អ្នក​ជួល​ដឹក​ជញ្ជូន ឬ​អ្នក​នាំ​ភ្ញៀវ។ កុំផ្ទុកទំនិញប្រភេទដែលអាចប៉ះពាល់ដល់គ្នាទៅវិញទៅមក។

សម្រាប់ទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ក្រុមត្រូវតែផ្ទុក ដក និងរក្សាទុកនៅកន្លែងដាច់ដោយឡែក។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដូចជា សារធាតុងាយឆេះ និងសារធាតុផ្ទុះតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី និងសាឡាង សារធាតុផ្ទុះ ឧស្ម័ន ប្រេងសាំង ប្រេង និងសារធាតុងាយឆេះ និងសារធាតុផ្ទុះ មិនត្រូវដឹកជញ្ជូននៅលើយានជំនិះតែមួយជាមួយមនុស្ស (អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ឬអ្នកដំណើរ)ឡើយ។

ក្រឹត្យនេះក៏បានកំណត់ករណីលើកលែងចំនួន ៥ ពីការផ្ដល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដូចជាឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) និងឧស្ម័នធម្មជាតិបង្ហាប់ (CNG) ដែលមានទម្ងន់សរុបតិចជាង 1,080 គីឡូក្រាម។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដូចជាឧស្ម័នប្រេងរាវ (LPG) ដែលមានម៉ាស់សរុបតិចជាង 2,250 គីឡូក្រាម។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដូចជាឥន្ធនៈរាវដែលមានសមត្ថភាពសរុបតិចជាង 1,500 លីត្រ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដូចជាសារធាតុគីមីការពាររុក្ខជាតិដែលមានទំងន់សរុបតិចជាង 1,000 គីឡូក្រាម។ ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ដូចជាសារធាតុគីមីពុលដ៏គ្រោះថ្នាក់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងប្រភេទ និងក្រុមទំនិញគ្រោះថ្នាក់។

ក្រឹត្យនេះក៏បានកំណត់ករណីចំនួនបួននៃការដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់៖ ការផ្តល់ច្បាប់ចម្លងដែលមិនស្របតាមច្បាប់ដើម ឬការផ្តល់ព័ត៌មានមិនពិតក្នុងពាក្យស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែលមិនសមស្របនឹងការស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬមិនស្របតាមអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែលបានចេញ។ ការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់; ជួលមនុស្សឱ្យចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដោយមិនមានការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដូចបានកំណត់។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រិត្យបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ក្នុងការគ្រប់គ្រង ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពទំនិញគ្រោះថ្នាក់។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/