នៅមាន «ការកកស្ទះ» ជាច្រើននៅក្នុងការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធដោយមិនឈប់នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុង។

ការប្រមូលប្រាក់បង់រំលស់ដោយមិនឈប់នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលរួមចំណែកដល់តម្លាភាពក្នុងចំណូល និងចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងសំខាន់ៗនៅទីក្រុងហាណូយ គោលនយោបាយនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការចំណាយ យន្តការប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ ដែលតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានបន្ថែមទៀតដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តប្រកបដោយចីរភាព។

ស្របតាមគោលនយោបាយលើកកម្ពស់ការទូទាត់ប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនឈប់នៅស្ថានីយឡានក្រុងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអនុវត្តទូទាំងប្រទេស។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ នៅចុងឆ្នាំ២០២៦ ស្ថានីយឡានក្រុងប្រភេទទី១ ទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងត្រូវតែបញ្ចប់ការដំឡើង និងដំណើរការប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ស្ថានីយឡានក្រុងប្រភេទទី២ នឹងបញ្ចប់វាមួយឆ្នាំក្រោយមក។ នៅ ទីក្រុងហាណូយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញឯកសារមួយស្នើសុំឱ្យស្ថានីយឡានក្រុងនៅក្នុងតំបន់អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវរឿងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងគោលនយោបាយ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់វា។

ការសង្កេតនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងនឿកង៉ាម (ហាណូយ) នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ បានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃមិនឈប់ត្រូវបានដំឡើងនៅច្រកចូល និងច្រកចេញរបស់ស្ថានីយ៍ ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង។ ទិន្នន័យប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងដែលតែងតែដោះស្រាយនីតិវិធីចេញដំណើរ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។

លោក ង្វៀន ហ៊ូវ ថាវ តំណាងក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងមួយដែលដំណើរការផ្លូវ ហាទិញ - ហាណូយ បានចែករំលែកថា ការប្រមូលថ្លៃសំបុត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងជំនួយការឡានក្រុង។ លោក ថាវ បានមានប្រសាសន៍ថា "ពីមុន យើងត្រូវទៅមកដើម្បីដំណើរការការបញ្ជាទិញ។ ឥឡូវនេះ យើងគ្រាន់តែត្រូវដាក់ស្នើការបញ្ជាទិញនៅលើប្រព័ន្ធ ហើយក្រុមហ៊ុននឹងផ្ទេរប្រាក់ - វាលឿនជាង និងងាយស្រួលជាង"។ ដោយចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក ង្វៀន វ៉ាន់ គឿង អ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវង៉េអាន - ហាណូយ ជឿជាក់ថា ប្រព័ន្ធនេះជួយក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងឱ្យមានភាពសកម្មជាងមុនក្នុងបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ កាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។

ក្រៅពីការសម្រួលដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធដោយមិនឈប់នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ផងដែរពីទស្សនៈគ្រប់គ្រង។ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការចូល និងចេញរបស់យានយន្ត ដំណើរការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធកាន់តែមានតម្លាភាព និងទទួលខុសត្រូវ ដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅច្រកទ្វារស្ថានីយ៍។

ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានដំឡើងនៅស្ថានីយឡានក្រុងនឿកង៉ាម (ហាណូយ)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអង្គភាពគ្រប់គ្រងស្ថានីយរថយន្តក្រុង ទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងក៏ដោយ ការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ លោកស្រី ង្វៀន ធីធុយ មន្ត្រីនៅក្នុងនាយកដ្ឋានចែកចាយស្ថានីយរថយន្តក្រុងនឿកង៉ាម បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំរបស់ក្រុង ស្ថានីយរថយន្តក្រុងបានដំឡើង និងសាកល្បងប្រព័ន្ធនេះយ៉ាងសកម្ម។

លោកស្រី ធុយ បានមានប្រសាសន៍ថា «តាមបច្ចេកទេស ប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់យានយន្តក្នុងការចូល និងចេញពីស្ថានីយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិដ៏ធំមួយគឺថ្លៃដើមដំឡើងដំបូង និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការដែលបានបង់ទៅឱ្យភាគីទីបី។ យើងមិនដឹងពីរបៀបគណនាការចំណាយទាំងនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន»។

តាមពិតទៅ ការចំណាយលើការវិនិយោគទាំងមូលសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រមូលថ្លៃសំបុត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិបច្ចុប្បន្នត្រូវបានទទួលបន្ទុកជាចម្បងដោយការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ឡានក្រុង។ ក្រៅពីការចំណាយលើការដំឡើងដំបូង ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងក៏ត្រូវបង់ថ្លៃថែទាំ និងថ្លៃប្រតិបត្តិការប្រចាំខែដល់អ្នកផ្តល់សេវាកម្មផងដែរ។ ដោយសារតែស្ថានីយ៍ឡានក្រុងជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងប្រាក់ចំណូល ជាពិសេសដោយសារចំនួនអ្នកដំណើរមិនទាន់ងើបឡើងវិញពេញលេញពីការប្រែប្រួលនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូន នេះគឺជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយដែលត្រូវដោះស្រាយ។

បញ្ហាមួយទៀតដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភចំពោះអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនគឺភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រព័ន្ធ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន នៅពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលដំណើរការលើផ្លូវកំណត់ អាជ្ញាធរពឹងផ្អែកលើបទបញ្ជាចេញដំណើរដើម្បីកំណត់ថាតើយានយន្តបានបំពានផ្លូវរបស់វាឬអត់។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃមិនឈប់នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងព័ត៌មានចាំបាច់ ឬប្រសិនបើទិន្នន័យមិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទេ ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យនឹងមានការលំបាក ដែលអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាថ្មីៗ។

អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនប្រើសាច់ប្រាក់នៅស្ថានីយរថយន្តក្រុងគឺជានិន្នាការជៀសមិនរួច ដែលស្របនឹងគោលដៅនៃការកសាងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យគោលនយោបាយនេះមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ ត្រូវការយន្តការហិរញ្ញវត្ថុច្បាស់លាស់មួយ ដោយបញ្ជាក់ពីការបែងចែកថ្លៃដើមរវាងអង្គភាពគ្រប់គ្រងស្ថានីយរថយន្តក្រុង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកផ្តល់សេវាបច្ចេកវិទ្យា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋត្រូវចេញស្តង់ដារបច្ចេកទេសរួមជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយរថយន្តក្រុងត្រូវបានភ្ជាប់ និងចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋពាក់ព័ន្ធ។

លើសពីនេះ ការអនុវត្តត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្របមួយ ដើម្បីជៀសវាងការដាក់សម្ពាធហួសហេតុលើស្ថានីយឡានក្រុង និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ការពិចារណាអាចត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគោលនយោបាយគាំទ្រដំបូង ការលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគសង្គម ឬការអនុញ្ញាតឱ្យថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកំណត់តម្លៃសេវាកម្មស្ថានីយឡានក្រុងក្នុងលក្ខណៈសមហេតុផល និងមានតម្លាភាព។

តាមបទពិសោធន៍នៅទីក្រុងហាណូយ យើងអាចមើលឃើញថា ការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធដោយមិនឈប់នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងដំបូងឡើយបានបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន ប៉ុន្តែបញ្ហាកកស្ទះជាច្រើននៅតែត្រូវការដោះស្រាយ។ នៅពេលដែលបញ្ហាទាក់ទងនឹងការចំណាយ យន្តការ និងការធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានដោះស្រាយ វិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនេះនឹងមិនត្រឹមតែផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អាជីវកម្ម និងកម្មករក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដោយមានគោលបំណងបង្កើតបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនកាន់តែទំនើប មានតម្លាភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html