VEC កំពុងផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងដើម្បីចាប់យកឱកាសថ្មីៗ។

ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 20 នៃការបង្កើតសាជីវកម្ម VEC លោក Pham Hong Quang អនុលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជាអគ្គនាយកនៃសហគ្រាស បានចែករំលែកអត្ថបទមួយអំពីដំណើរអភិវឌ្ឍន៍ និងសមិទ្ធផលរបស់ VEC៖

ប្រាក់ចំណូលកំពុងកើនឡើង ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព។

សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន VEC កំពុងរៀបចំអបអរសាទរខួបលើកទី 20 របស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍មក ក្រុមហ៊ុន VEC បានរួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិតាមរយៈការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលមានប្រវែងសរុប 540 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 108,865 ពាន់លានដុង ដែលបានកៀរគរពីប្រភពទុនក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ក្នុងតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរដ្ឋបានកំណត់ VEC បានដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាពប្រវែង ៤៩០ គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ក្នុងចំណោម ៥ (កូវហ្គី - និញប៊ិញ, ណូយបៃ - ឡាវកាយ, ដាណាំង - ក្វាងង៉ាយ, ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ) ដែលស្មើនឹងជាង ២៧% នៃប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលកំពុងដំណើរការ ដែលបម្រើយានយន្តជាង ៤០០ លានគ្រឿង។

ចំណូលសរុបពីផ្លូវថ្នល់ (មិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម) បានឈានដល់ជាង ៣០.០០០ ពាន់លានដុង ដែលធានាបាននូវការសងបំណុលស្របតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ VEC ជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ ព្រមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់តំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវផងដែរ។

រំពឹងថានឹងមានគ្រឹះរឹងមាំ។

បើទោះបីជាមានគន្លងកំណើនបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏នៅពីក្រោយសមិទ្ធផលទាំងនេះ VEC ធ្លាប់បានរកឃើញថាខ្លួនវា «វង្វេង» នៅក្នុងស្រមោល។ បើគ្មានការតស៊ូ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ បុគ្គលិក និងកម្មករទាំងអស់របស់ខ្លួនទេ លទ្ធផលអាជីវកម្មដែលខ្លួនសម្រេចបាននៅថ្ងៃនេះ ប្រាកដជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្មានទេ។

ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវធនធានសម្រាប់ចូលរួមក្នុងគម្រោងនានា សាជីវកម្មសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក និងបរទេសមួយចំនួន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើងនូវទម្រង់នៃការកៀរគរដើមទុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 2072/QD-TTg របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 របស់ VEC បានរារាំងដំណើរការនៃការកែសម្រួល និងបង្កើនដើមទុនចុះបញ្ជីរបស់ VEC ពីការអនុវត្ត។ គោលដៅនៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីបានបរាជ័យម្តងទៀត។

និយាយដោយត្រង់ទៅ ទោះបីជាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាគំរូឯកទេសដំបូងគេក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ ក៏ VEC នៅតែខ្វះគ្រឹះរឹងមាំដើម្បីពន្លឿនកំណើនរបស់ខ្លួន និងប្រើប្រាស់មូលនិធិថវិការដ្ឋប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចការរំពឹងទុក។

ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ VEC សម្រាប់ការស្តារដើមទុនឡើងវិញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមិនស្ថិតស្ថេរ។ VEC អាចអនុវត្តយន្តការសាកល្បងមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលកំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ និងក្រឹត្យ ដែលយន្តការមួយចំនួនលែងមានប្រសិទ្ធភាពទៀតហើយ។

គោលដៅគឺ «ប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមទៀត»។

ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រោមការដឹកនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងដោយមានការគាំទ្រពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ការលំបាកនានាត្រូវបានយកឈ្នះ។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការអនុម័តពីការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋសភា ចំពោះការបម្លែងដើមទុនកម្ចីពីការបែងចែកទៅជាការបែងចែកថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនបួនរបស់ VEC។ ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុឱ្យណែនាំការអនុវត្តការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញឯកសារមួយដើម្បីអនុម័តផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសម្រាប់ VEC ដោយរក្សាគំរូនៃសហគ្រាសរដ្ឋដែលមានកម្មសិទ្ធិរដ្ឋ 100%។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏អំណោយផលបំផុតដែលនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយស្ថិរភាព និងចីរភាពរបស់ VEC។

ដើម្បីអនុវត្តគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋ ស្តីពីការបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ការច្នៃប្រឌិតថ្មី និងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃសហគ្រាសរដ្ឋ ដំណោះស្រាយរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាច្រើនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទីមួយ អនុវត្តភារកិច្ចដែលបានកំណត់ទាក់ទងនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងទាំង ៥ ដែលវិនិយោគដោយ VEC យ៉ាងពេញលេញ និងស្របគ្នា ជាពិសេសខ្លឹមសារដូចជា៖ ការបំពេញនីតិវិធីដើម្បីអនុម័តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងទាំង ៥ ការបង្កើនដើមទុនចុះបញ្ជីជាដើម។

ដោយផ្អែកលើផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដែលត្រូវបានអនុម័ត VEC នឹងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងបញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីបង្កើនដើមទុនចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួនដល់ ៤៤.៥៤៣ ពាន់លានដុង នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៦ ដោយផ្អែកលើការវិនិយោគដោយផ្ទាល់លើគម្រោងនានា។

ទីពីរ យើងត្រូវយកឈ្នះលើដែនកំណត់ និងឧបសគ្គនៅក្នុងយន្តការគោលនយោបាយ។

ទីបី ធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាព និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដើម្បីធានាថា VEC ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរលូន ដោយបង្ហាញពីតួនាទីឈានមុខគេ និងស្នូលរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ។

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវកសាងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងគំរូប្រតិបត្តិការដែលមានលក្ខណៈកណ្តាល មានវិជ្ជាជីវៈ ជាមួយនឹងការបែងចែកការងារ និងកម្រិតឋានានុក្រមជាក់លាក់ និងការគ្រប់គ្រងដែលមានប្រសិទ្ធភាព...

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៣ ការអនុវត្តអាជីវកម្មរបស់ VEC សម្រេចបាន និងលើសពីគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញ ប្រាក់ចំណូល និងការរួមចំណែកថវិកា។ ប្រាក់ចំណូលសរុបបានឈានដល់ជាង ២០.៥០០ ពាន់លានដុង; ប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធសរុបបានឈានដល់ជាង ២.៧០០ ពាន់លានដុង; និងការរួមចំណែកដល់ថវិការដ្ឋលើសពី ២.០០០ ពាន់លានដុង។

ផាម ហុង ក្វាង - អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជាអគ្គនាយក VEC

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html