VEC ចង់បង្កើនការបង់ប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០២៤

បច្ចុប្បន្ន VEC គឺជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥ រួមមាន Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និង Ben Luc - Long Thanh ដែលកំពុងដំណើរការសាងសង់។

VEC muốn tăng phí 4 tuyến cao tốc từ đầu năm 2024 - Ảnh 1. — VEC ស្នើដំឡើងថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០២៤

ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh បានដំណើរការអស់រយៈពេល ១២ឆ្នាំមក ហើយតម្លៃបច្ចុប្បន្នគឺ ១.៥០០ដុង/គីឡូម៉ែត្រ/រថយន្តស្តង់ដារ (PCU)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai បានដំណើរការអស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំហើយ តម្លៃបច្ចុប្បន្នគឺ 1,500 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ/PCU សម្រាប់ផ្នែក 4 ផ្លូវ (Km0 - Km123) និង 1,000 VND/km/PCU សម្រាប់ផ្នែក 2 ផ្លូវ (Km123 - Km245)។

តម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai គឺ 1,500 VND/km/PCU។ តម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ គឺ 2,000 ដុង / គីឡូម៉ែត្រ / PCU ។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានអនុម័ត ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយ VEC នឹងបង្កើនការប្រមូលប្រាក់រៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង កើនឡើង 15% ។

ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh បានបង្កើនការប្រមូលប្រាក់លើកទី ១ លើកទី ២ ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ និងលើកទី ៣ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai និងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay បានបង្កើនការប្រមូលប្រាក់លើកទី ៣ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ លើកទី ២ ចំនួន ២ លើកទី ២ និងលើកទី ២ ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 35 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការគាំទ្រ និងអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 និងការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការមិនដំឡើងថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2023 VEC មិនបានបង្កើនកម្រិតប្រមូលតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដូចដែលបានកំណត់ក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។

នៅឆ្នាំ 2021 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 2323 ដែលអនុម័តផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលមាន VEC ជាអ្នកវិនិយោគ បម្រើការវាយតម្លៃទីពីរនៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ ADB សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។

ដូច្នេះហើយ ការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយ VEC នឹងកើនឡើងរៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង 12% ដោយការកើនឡើងដំបូងគឺនៅឆ្នាំ 2024 ។

នៅចុងឆ្នាំ 2023 VEC មិនបានដំឡើងថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយ VEC ទេ។ យោងតាម VEC ការចំណាយលើការសងបំណុលរបស់សហគ្រាសនេះនឹងកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 លើសពីនេះ គម្រោងនានាបន្ទាប់ពីពេលវេលានៃការដាក់ឱ្យដំណើរការបានឈានដល់កាលកំណត់សម្រាប់ការជួសជុល ជួសជុលឡើងវិញ។ ដូច្នេះ VEC បានស្នើរសេណារីយ៉ូចំនួន ៣ សម្រាប់ការដំឡើងថ្លៃសេវា៖

សេណារីយ៉ូទី 1៖ VEC ដំឡើងថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿនចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងកាលវិភាគនៃការដំឡើងថ្លៃសេវារៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង 12% ។ ប្រាក់ចំណូលសរុបនៃគម្រោងចំនួន 5 ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024 - 2030 (រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ឈានដល់ 50,798 ពាន់លានដុង។

លំហូរសាច់ប្រាក់សរុបនៃគម្រោងទាំង 5 តែងតែមានភាពវិជ្ជមាន VEC ធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការសងបំណុល និងមានធនធានវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ។

សេណារីយ៉ូទី 2៖ VEC ដំឡើងថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿនចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងកាលវិភាគនៃការដំឡើងថ្លៃសេវារៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តងក្នុងអត្រា 12% ។ នៅពេលនោះ ប្រាក់ចំណូលសរុបបានមកពីការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់គម្រោងចំនួន 5 ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024 - 2030 នឹងកើនឡើងដល់ 48,428 ពាន់លានដុង (រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ថយចុះចំនួន 2,371 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងសេណារីយ៉ូទី 1 ។

លំហូរសាច់ប្រាក់បង្គរនៃគម្រោងចំនួន 5 ក្នុងរយៈពេល 2026 - 2034 ជាមួយនឹងកង្វះខាតធំបំផុតចំនួន 1.261 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2033 ផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានខូច។

សេណារីយ៉ូទី 3៖ VEC ដំឡើងថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿនចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ជាមួយនឹងកាលវិភាគនៃការដំឡើងថ្លៃសេវារៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តងក្នុងអត្រា 12% ។ នៅពេលនោះ ប្រាក់ចំណូលសរុបបានមកពីការប្រមូលប្រាក់ពីគម្រោងចំនួន 5 ក្នុងរយៈពេល 2024 - 2030 នឹងកើនឡើងដល់ 46.750 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម) ថយចុះចំនួន 4.048 ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងសេណារីយ៉ូទី 1 ដែលមានការខ្វះខាតដ៏ធំបំផុតគឺ 2.301 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2035 គម្រោងហិរញ្ញវត្ថុនឹងត្រូវខូច។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ VEC បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុម័តផែនការដំឡើងថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់គម្រោងដែលវិនិយោគដោយ VEC ជាមួយនឹងពេលវេលាអនុវត្តកើនឡើងចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2024 ។

ប្រភពតំណ