ហេតុអ្វីបានជាអ្នកម៉ៅការទាំង 3 សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅតែហួសពីកាលវិភាគ បើទោះជាមានការរំលឹកជាច្រើនដងក៏ដោយ?

(DN) - ទោះបីជាវិនិយោគិនបានផ្ញើការរំលឹក និងរិះគន់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាច្រើនក៏ដោយ ក៏ដំណើរការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការទាំង 3 នៅក្នុងគម្រោងផ្នែកទី 1 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវនៅឡើយ។

ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ 2 ក្នុងចំណោម 3 មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃគម្រោងនេះទេ ហើយអ្នកវិនិយោគក៏បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការរំលោភលើដំណើរការកិច្ចសន្យាផងដែរ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ho Van Ha បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្នែកទី ១ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដែលជាផ្នែកដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hai Dang នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ ឯកសារ

រំលឹក, រិះគន់ច្រើនដង

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី១ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែង ១៦គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa និងស្រុក Long Thanh។ គម្រោងនេះត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តជាអ្នកវិនិយោគ។

យោងតាមគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗចំនួន 2 ដែលមានអ្នកម៉ៅការចំនួន 9 នាក់ (រួមទាំងអ្នកម៉ៅការបន្តចំនួន 1 នាក់) ចូលរួមក្នុងការសាងសង់។ នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 831/BQLDACTGT-QLDA3 (ចុះថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025) នៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត ស្តីពីវឌ្ឍនភាពសំណង់ ដោយពិចារណាលើការដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការក្រោយកាលវិភាគនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - គម្រោងប្រជាជនទីក្រុង ហូជីមិញ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការចំនួន 9 នាក់ ដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងនេះ មានក្រុមហ៊ុនម៉ៅការចំនួន 3 ដែលមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ មិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ រួមមានក្រុមហ៊ុន Hai Dang Joint Stock Company (សាងសង់កញ្ចប់លេខ 21) ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Joint Stock Company (សាងសង់កញ្ចប់លេខ 18) និងក្រុមហ៊ុន Truong Son Construction Corporation (សាងសង់កញ្ចប់លេខ 18)។

ជាការកត់សម្គាល់ នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត អង្គភាពនេះក៏បានឱ្យដឹងដែរថា អ្នកម៉ៅការទាំង៣នាក់នេះ បានទទួលឯកសារជាច្រើនរំលឹក រិះគន់ និងព្រមានអំពីការរំលោភលើដំណើរការកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកម៉ៅការចំនួន២នាក់។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hai Dang ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមអធិការកិច្ចនៃមន្ទីរសំណង់ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញវឌ្ឍនភាព និងបានចេញឯកសាររំលឹក ការរិះគន់ និងសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការបំពានកិច្ចសន្យាចំនួន 8 ច្បាប់។

ដូចគ្នានេះដែរ ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនចុះកិច្ចសន្យា Hoa Binh Joint Stock Company ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏មានឯកសារចំនួន 8 នៃការរំលឹក ការរិះគន់ និងការជូនដំណឹងអំពីការបំពានកិច្ចសន្យាផងដែរ។

ចំណែកក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់ Truong Son ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តក៏មានឯកសារព្រមាន និងរិះគន់ចំនួន៧ផងដែរ។ ជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចសំណង់ក៏បានចេញរបាយការណ៍ស្តីពីការបំពានរដ្ឋបាលក្នុងវិស័យសំណង់លេខ០១/BB-VPHC ចុះថ្ងៃទី១៣ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥។

នាថ្ងៃទី ២១ ឧសភា ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រសិនបើអង្គភាពណាមួយមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ ឬមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរថ្មីដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង។

ចំនួនការងារដែលនៅសល់គឺធំណាស់។

យោងតាមគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត បន្ទាប់ពីមានការក្រើនរំលឹក និងរិះគន់ជាច្រើន ភាគីអ្នកម៉ៅការទាំងបីបានបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីបម្រើការងារសំណង់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការវាយតម្លៃ ចំនួនម៉ូតូ សម្ភារៈបរិក្ខារ កម្មករនិយោជិត និងសំណង់ នៃអ្នកម៉ៅការទាំង៣ នាពេលនេះ មិនធានាបាននូវតម្រូវការ វឌ្ឍនភាព មិនទាន់បានសាងសង់ពិតប្រាកដ ដោយស្មារតី៣វេន ៤ក្រុម ខណៈទំហំដែលត្រូវអនុវត្ត នៅមានច្រើននៅឡើយ ដូច្នេះហើយ ពិបាកបញ្ចប់ការបើកចរាចរណ៍ លក្ខណៈបច្ចេកទេស តាមការណែនាំរបស់ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ខេត្ត នាថ្ងៃទី ២១ ឧសភា។ រូបថត៖ ឯកសារ

ដោយឡែកចំពោះក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Hai Dang Joint Stock ក្រុមការងារសាងសង់ចំនួន ៤ ដែលមានម៉ូតូ និងឧបករណ៍ចំនួន ៧៦ គ្រឿងកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ កម្មករ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន ១៥នាក់។ គិតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃសំណង់កើនឡើងដល់ទៅ 33/332.6 ពាន់លានដុងតាមកិច្ចសន្យា ដោយឈានដល់ 10% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទំហំសំណង់ដែលនៅសេសសល់មានច្រើនណាស់ រួមមានៈ ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហមជាង ៣០៤ ពាន់ ^{ម៉ែត្រក្រឡា} ផ្ទៃផ្លូវជាង ៣.៣ គីឡូម៉ែត្រ សំណង់ក្រាលគ្រួស បេតុងអាផាតមិនក្តៅ សម្ភារៈសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការពង្រឹងជម្រាល... តាមការវាយតម្លៃ ការស្ថាបនាយឺតរបស់អ្នកម៉ៅការគឺដោយសារខ្វះប្រភពដីសកម្ម។

ជាមួយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការរួម Hoa Binh រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្ដុំសំណង់ខួងរណ្តៅចំនួន ២ខ្សែ កម្មករ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន ២៧នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទុកការងារដែលនៅសេសសល់មានចំនួនច្រើន ហើយត្រូវបញ្ចប់ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីធានាការដ្ឋានដីនៅក្បាលស្ពាន ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។

ចំពោះក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Truong Son Construction Corporation បច្ចុប្បន្នមានប្រព័ន្ធខួងរណ្តៅដីពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ចំនួន៦ខ្សែ ផ្លូវរមូរចំនួន១០គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន៣គ្រឿង គ្រឿងចក្រចំនួន១គ្រឿង អេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន៦គ្រឿង ខ្សែរណ្តៅខួងគ្រឹះចំនួន២ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន៨០នាក់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ទំហំសំណង់ដែលនៅសល់របស់អ្នកម៉ៅការនេះ មានច្រើនណាស់ ពិសេសការងារខួងដីពង្រឹងស៊ីម៉ង់ត៍ ដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ ត្រូវការពេលវេលាច្រើន ចំណែកពេលវេលាសាងសង់នៅសល់មិនច្រើនទេ។ គួរជម្រាបថា បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការនេះ មិនទាន់មានប្រភពដីសកម្មសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវទេ ហើយកំពុងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសុំអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែក្រុមទី៤ ដើម្បីបម្រើការសំណង់។

កន្លងមក ក្នុងពេលចុះពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ho Van Ha ក៏បានវាយតម្លៃថា មូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់យឺតយ៉ាវ និងមិនបំពេញតម្រូវការ គឺមកពីមិនបានរៀបចំវត្ថុធាតុដើមយ៉ាងសកម្ម ហើយចំនួនម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃឯកសារដេញថ្លៃ។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202505/vi-sao-3-nha-thau-thi-cong-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-nhac-nho-nhieu-lan-van-cham-tien-do-1c158b0/