ហេតុអ្វីបានជាមានតែអ្នកអង្គុយកៅអី 11A នៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់ ខណៈអ្នកដំណើរ 241 នាក់ផ្សេងទៀតបានស្លាប់?

(Dan Tri) - ទោះបីជារបាយការណ៍ទិន្នន័យអាកាសចរណ៍បង្ហាញថាកន្ទុយរបស់យន្តហោះមានអត្រារស់រានមានជីវិតខ្ពស់ជាងក៏ដោយ អ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅកៅអីលេខ 11A នៅលើជើងហោះហើរ Air India (ឥណ្ឌា) បានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ។

គ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ទើបតែបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែមិថុនា នៅពេលដែលជើងហោះហើរ Boeing 787-8 Dreamliner របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air India (ឥណ្ឌា) បានធ្លាក់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីហោះចេញពីទីក្រុង Ahmedabad (ប្រទេសឥណ្ឌា) ក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស)។

កន្ទុយរបស់យន្តហោះបានធ្លាក់ទៅលើអគារមួយ (រូបថត៖ Reuters)

ឧបទ្ទវហេតុនេះបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 290 នាក់ (រួមទាំងអ្នកនៅលើយន្តហោះ និងអ្នកដែលនៅលើដី)។ នៅ​ពេល​កើត​ហេតុ យន្តហោះ​នោះ​បាន​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ និង​នាវិក​ចំនួន ២៤២ នាក់ ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែអ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅកៅអីលេខ 11A ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងមតិសាធារណៈ ជុំវិញពិភពលោក ខណៈដែលមនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានអាជ្ញាធរក្នុងតំបន់បញ្ជាក់ថាបានស្លាប់។

អ្នក​នៅ​រស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​ឈ្មោះ Vishwash Kumar Ramesh អាយុ ៤០ ឆ្នាំ ជនជាតិ​អង់គ្លេស។ រូបភាពដែលថតនៅកន្លែងកើតហេតុបង្ហាញថា លោក គូម៉ា បានរងរបួស ប៉ុន្តែនៅតែអាចដើរបាន ដោយបង្ហាញថាគាត់មិនរងរបួសដល់អាយុជីវិតនោះទេ។ ការរស់រានមានជីវិតរបស់គាត់គឺជាចំណុចភ្លឺដ៏កម្រមួយនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្ម។

តើកៅអី 11A ស្ថិតនៅកន្លែងណានៅលើជើងហោះហើរ Air India?

យន្តហោះ​ដែល​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​ធ្លាក់​នោះ​ជា​យន្តហោះ​ប៊ូអ៊ីង ៧៨៧-៨ Dreamliner។ យោងតាមតារាងកន្លែងអង្គុយ កៅអី 11A ស្ថិតនៅជួរទីមួយនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច នៅពីក្រោយថ្នាក់អាជីវកម្ម។

អ្នក​ដំណើរ​តែ​ម្នាក់​គត់​បាន​រួច​ផុត​ពី​គ្រោះថ្នាក់​នេះ (រូបថត៖ HT)។

នេះគឺជាកៅអីបង្អួចនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃយន្តហោះនៅជិតខាងមុខ។ ទីតាំងនេះត្រូវបានគេនិយាយថានឹងបង្កើនឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះ កៅអី 11A ក៏មានទីតាំងនៅខាងក្រោយទ្វារផងដែរ ដែលដើរតួជាច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីមានអាសន្ន។

យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយពី CNN វេជ្ជបណ្ឌិតបាននិយាយថាស្ថានភាពរបស់ជនរងគ្រោះ Ramesh គឺ "មិនធ្ងន់ធ្ងរពេកទេ" ហើយគាត់អាចនឹងត្រូវបានរំសាយចេញក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃខាងមុខនេះ។

វេជ្ជបណ្ឌិត Rajnish Patel សាស្ត្រាចារ្យ និងជាប្រធានផ្នែកវះកាត់នៅមន្ទីរពេទ្យ Ahmedabad Civil Hospital បាននិយាយថា "គាត់មិនរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរទេ ហើយស្ថិតក្រោមការឃ្លាំមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍បានពណ៌នាការរស់រានមានជីវិតរបស់អ្នកដំណើរថា "អព្ភូតហេតុ"។

យន្តហោះ Air India ដឹកអ្នកដំណើរ ២៤២នាក់ បានធ្លាក់ (ប្រភព វីដេអូ ៖ Daily Mail)

លោក David Soucie អតីតអធិការសុវត្ថិភាពនៃរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិកបានសម្តែងការភ្ញាក់ផ្អើលថាមនុស្សម្នាក់ដែលអង្គុយនៅកៅអីលេខ 11A អាចរួចជីវិតពីគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ។

លោកបានវិភាគថា "កៅអីនោះជាកន្លែងដាក់ស្លាបនៅពីក្រោម។ វានឹងក្លាយជាកន្លែងដ៏រឹងមាំសម្រាប់យន្តហោះធ្លាក់មកដី។ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីការរស់រានមានជីវិតនៅខាងលើ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់" ។

តើទីតាំងកៅអីប៉ះពាល់ដល់អត្រារស់រានមានជីវិតនៅលើយន្តហោះយ៉ាងដូចម្តេច?

បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុផ្លូវអាកាសនាពេលថ្មីៗនេះ មនុស្សជាច្រើនឆ្ងល់ថាតើកៅអីណាដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតដែលមានអត្រារស់រានមានជីវិតខ្ពស់បំផុតនៅពេលយន្តហោះធ្លាក់?

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ អ្នកជំនាញជាច្រើនបានផ្តល់ការវិភាគផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

យោងតាមលោក Alison Duquette អ្នកនាំពាក្យរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ ការធ្លាក់យន្តហោះអាចមានច្រើនទម្រង់ រួមទាំងការបុកគ្នា ឧប្បត្តិហេតុចុះចត និងការប៉ះទង្គិចផ្លូវរត់។ មិនមានកៅអីសុវត្ថិភាពបំផុតតែមួយទេ។

នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះសោកនាដកម្មជាច្រើន អ្នកដំណើរមិនមានឱកាសរស់រានមានជីវិតឡើយ ទោះបីជាពួកគេអង្គុយនៅទីណាក៏ដោយ (រូបថត៖ Quora)។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យវិភាគពីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក (NTSB) នៃគ្រោះថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1971 មានការជាប់ទាក់ទងគ្នារវាងអត្រាស្លាប់ និងអត្រារស់រានមានជីវិត និងទីតាំងកៅអី។ អ្នកដំណើរដែលអង្គុយជិតកន្ទុយនៃយន្តហោះមានឱកាសរស់រានមានជីវិតជិត 40% ជាងអ្នកដែលអង្គុយនៅខាងមុខ។

កៅអីនៅខាងក្រោយយន្តហោះ ជារឿយៗត្រូវបានអ្នកដំណើរមើលមុខដោយហេតុផលមួយចំនួន។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺការរង់ចាំយូរដើម្បីចុះពីនាវា។ ប៉ុន្តែការវិភាគលើការធ្លាក់យន្តហោះចំនួន 65 ដោយបណ្តាញសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍បានរកឃើញថានៅក្នុងការធ្លាក់ច្រើនជាង 50% ពួកគេគឺជាកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត ដោយផ្អែកលើអត្រារស់រានមានជីវិត។

ជាពិសេស កៅអីកណ្តាលនៃយន្តហោះមានអត្រាស្លាប់ខ្ពស់បំផុតគឺ 39% និង 38% សម្រាប់កៅអីខាងមុខ។ កៅអីខាងក្រោយមានអត្រាស្លាប់ទាបជាងប្រហែល 32% ។

កៅអីជួរកណ្តាលក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដែរ។ ដោយសារតែយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជារឿយៗផ្ទុកឥន្ធនៈនៅលើស្លាប វាអាចងាយឆេះ ឬផ្ទុះ ដោយកាត់បន្ថយឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។

លើសពីនេះ ស្ថានភាពអាសន្នក៏នឹងកំណត់ពីលទ្ធភាពនៃការរស់រានមានជីវិតផងដែរ។ ប្រសិនបើយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំ ឬធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតសម្រាប់អ្នកដំណើរគឺស្ទើរតែសូន្យ។

ជាឧទាហរណ៍ សូមយកគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវអាកាសនូវែលសេឡង់ឆ្នាំ ១៩៧៩។ យន្តហោះ Air New Zealand ជើងហោះហើរ TE901 បានធ្លាក់នៅផ្នែកម្ខាងនៃភ្នំ Erebus ក្នុងទ្វីបអង់តាក់ទិក ដោយបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ 257 នាក់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក នៅតែជឿជាក់ថា លទ្ធភាពនៃការស្លាប់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ មានទំនាក់ទំនងតិចតួចជាមួយទីតាំងអង្គុយ ប៉ុន្តែត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាងដោយកាលៈទេសៈជុំវិញការធ្លាក់យន្តហោះ។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើកន្ទុយរបស់យន្តហោះទទួលរងឥទ្ធិពលខ្លាំង អ្នកដំណើរនៅកណ្តាល ឬខាងមុខមានអត្រារស់រានមានជីវិតខ្ពស់ជាងអ្នកអង្គុយខាងក្រោយ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm