រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​៖ «​ផែនការ​តំបន់​ស្រដៀង​គ្នា​ដូច​បន្លា​ខ្នុរ​»

(Dan Tri) - យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang ការកែសម្រួលផែនការមេជាតិត្រូវតែផ្អែកលើសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដែលមានស្រាប់ ដើម្បីគណនាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់នីមួយៗ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី៧ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផែនការ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) និងកែសម្រួលផែនការមេជាតិដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

«គ្រប់តំបន់គឺដូចគ្នា វាក្លាយជាបន្លាខ្នុរ»

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បានលើកឡើងអំពីការរៀបចំផែនការតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ចំនួន ៦ ក្នុងការកែសម្រួលផែនការមេថ្នាក់ជាតិដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

បើតាមលោក ថាង នេះ ត្រូវតែគណនាដោយផ្អែកលើសក្ដានុពល និងភាពខ្លាំងនៃតំបន់និមួយៗ ហើយផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងមូលដ្ឋាននីមួយៗក្នុងតំបន់។ លោករដ្ឋមន្ត្រី ថាង បានប្រៀបធៀប និងសង្កត់ធ្ងន់ថា ការកែសម្រួលផែនការមេជាតិ ត្រូវតែផ្អែកលើសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដែលមាន ដើម្បីគណនាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់នីមួយៗ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ (រូបថត៖ Hong Phong)

ទាក់ទិននឹងទិសដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរយៈពេល ២០៣១-២០៥០ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានចែករំលែកទស្សនៈថា អាចសិក្សា និងកែសម្រួលចក្ខុវិស័យផែនការ។ តាមនោះ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 កំណើនខ្ពស់ ចំណូលថវិកាខ្ពស់ ចំណូលក្នុងមនុស្សម្នាក់ៗ សម្រេចបានខ្ពស់នោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីជឿជាក់ថា សម្ពាធសម្រាប់រយៈពេល 2031-2045 នឹងកាត់បន្ថយ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ បើ​កំណើន​ក្នុង​រយៈពេល​ខាង​មុខ​នេះ​មិន​ខ្ពស់​ពេក​ទេ វា​នឹង​ដាក់​សម្ពាធ​លើ​រយៈពេល​បន្ទាប់។

ពីនោះ អគ្គបញ្ជាការផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់កម្រិតដែលអាចធ្វើទៅបាន និងប្រុងប្រយ័ត្នសមស្របសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ ប៉ុន្តែដំណាក់កាលឆ្នាំ 2026-2030 ត្រូវតែសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់ ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅក្លាយជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានចំណូលមធ្យមកម្រិតខ្ពស់។

កំពង់ផែ Tran De ត្រូវការ 2-3 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីវិនិយោគ "ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព"

គណៈប្រតិភូ Dao Chi Nghia ( Can Tho ) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផែនការមេថ្នាក់ជាតិ គឺជាឆ្អឹងខ្នងឈានមុខគេនៃផែនការថ្នាក់តំបន់ និងខេត្ត ជំនះលើស្ថានភាពត្រួតស៊ីគ្នាដែលមូលដ្ឋានកំពុងឆ្លុះបញ្ចាំង។

បញ្ជីនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងអាទិភាពវិនិយោគបានរាយបញ្ជីគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ដោយបង្ហាញថា ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការរៀបចំវិនិយោគ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Dao Chi Nghia (រូបថត៖ Hong Phong)

លោក Nghia បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងតភ្ជាប់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលជាអ័ក្សភស្តុភារដ៏សំខាន់បំផុត។ អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើមិនត្រឹមតែសិក្សា និងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវដាក់គម្រោងនេះទៅក្នុងក្រុមអាទិភាពសម្រាប់ការរៀបចំការវិនិយោគ។

លោក Nghia ក៏បានស្នើបន្ថែមការពង្រីកកំពង់ផែ Tran De និងអាកាសយានដ្ឋាន Can Tho ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ លោក Nghia បាននិយាយថា "ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែលនឹងលុបបំបាត់ការជាប់គាំងជាច្រើននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងទីក្រុង Can Tho"។

ឯកភាព គណៈប្រតិភូ Le Minh Nam (Can Tho) បានឲ្យដឹងថា ទាំងនេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវបំពេញបន្ថែម ដោយហេតុនោះ រួមចំណែកដល់ការអនុវត្តផែនការមេជាតិប្រកបដោយជោគជ័យ។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Tuan Anh (អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Can Tho) ក៏បានស្នើឱ្យសិក្សា និងបំពេញបន្ថែមខ្លឹមសារអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Can Tho ឱ្យកាន់តែពេញលេញ និងទូលំទូលាយ ជាពិសេសធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៩ របស់ការិយាល័យនយោបាយ។ តាមនោះ បានកំណត់ថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Can Tho គឺជាបង្គោលកំណើនរបស់ប្រទេស ដើរតួនាទីជាទីក្រុងស្នូល ដែលជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ផ្សព្វផ្សាយ និងដឹកនាំតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទាំងមូល។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Tuan Anh លេខារងគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Can Tho (រូបថត៖ Hong Phong)

ចែករំលែកបន្ថែមអំពីការរៀបចំផែនការកំពង់ផែ Tran De រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាបញ្ហាដ៏លំបាកបំផុត។ សូម្បីតែពេលដែលគាត់នៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ ក៏លោក Thang បាននិយាយថា លោកបានពិភាក្សាជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង Can Tho ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយអំពាវនាវ និងលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មសាងសង់កំពង់ផែ Tran De ។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងត្រូវតែអំពាវនាវឱ្យអាជីវកម្មសាងសង់ និងទាញយកគម្រោងនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ប្រសិនបើយើងធ្វើវាដោយខ្លួនឯង វានឹងពិបាកណាស់" ។

ទន្ទឹម​នឹង​ការ​វិនិយោគ​តាម​កំពង់ផែ លោក ថង ថាង ថា​ទំនិញ​ណា​ដែល​នាំ​ចេញ​តាម​កំពង់ផែ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ដែរ។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់កំពង់ផែធំដូចជា Tran De ប្រសិនបើយើងវិនិយោគបានត្រឹមត្រូវ វានឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ពី 2 ទៅ 3 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើវិស័យឯកជនវិនិយោគលុយនោះ បញ្ហាធំគឺធ្វើយ៉ាងណាដើម្បីទាញយកដើមទុន និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព”។ នោះហើយជាបញ្ហាដែលធ្វើឱ្យគម្រោងកំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ជួបការលំបាក ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចទាក់ទាញអាជីវកម្មបាន។

ទាក់ទងនឹងការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ រួមទាំងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានអត្ថាធិប្បាយថា "វាក៏ជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយផងដែរ"។ ទន្ទឹមនឹងការផ្តោតទៅលើស្រូវ ឬវារីវប្បកម្ម បើតាមលោក វាអាចពិចារណាលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។

លោក​ថា អង្គភាព​កំពុង​ផ្តោត​លើ​ការ​សាងសង់​កំពង់ផែ Hon Khoai ជា​កំពង់ផែ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​អន្តរជាតិ ហើយ​ក្រោយ​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​នឹង​ពិចារណា​ប្រគល់​ឱ្យ​អាជីវកម្ម​។ ដូច្នេះ កំពង់ផែ Tran De ក៏គួរតែដើរតាមទិសដៅដូចគ្នាដែរ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-tai-chinh-quy-hoach-vung-giong-nhau-thi-thanh-gai-qua-mit-20251107140841392.htm