ស្ពាន Thu Thiem 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញ អាចលើក និងបន្ទាបចំណោតសំខាន់សម្រាប់នាវាធំៗចូល និងចេញតំបន់កណ្តាល ការចំណាយលើការវិនិយោគគឺទាបជាងការសាងសង់កម្ពស់ថេរ 45 ម៉ែត្រ ឬធ្វើផ្លូវរូងក្រោមដី ធានាសោភ័ណ្ឌភាព។
ការរចនាស្ពាន Thu Thiem 4 ដែលមានប្រវែងជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ មាន 6 គន្លងឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ហើយទើបតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃទីក្រុងដើម្បីពិចារណាដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ Nguyen Van Linh នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយស្ពាន Tan Thuan 2 ឆ្ពោះទៅផ្លូវសង្កាត់លេខ 7 ។ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ផ្លូវ Nguyen Co Thach នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ R4 ក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem ទីក្រុង Thu Duc ។
យោងតាមគម្រោង ស្ពាន Thu Thiem 4 មានជំរៅប្រតិបត្តិការធម្មតា 15 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវិសាលភាពសំខាន់អាចឡើងដល់ 45 ម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ប៉មពីរ និងប្រព័ន្ធលើក។ គម្រោងនេះមានតម្លៃសរុបប្រហែល 6,030 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់) វិនិយោគក្នុងទម្រង់ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ)។ ក្នុងនោះថវិការួមចំណែក ៤៩,៥%។
ទស្សនវិស័យសំខាន់នៃស្ពាន Thu Thiem 4 ត្រូវបានលើកឡើង ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យនាវាធំៗឆ្លងកាត់។ វីដេអូ ៖ ទួន វៀត
អត្ថាធិប្បាយលើផែនការសាងសង់ស្ពាន Thu Thiem 4 លោកបណ្ឌិត Chu Cong Minh អ្នកឯកទេសស្ពាន និងផ្លូវនៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ដំណោះស្រាយស្ពានលើកត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ដូចជាស្ពាន Pont Jacques Chaban - Delmas នៅប្រទេសបារាំង។ នេះគឺជាការរចនាតែមួយគត់ និងអាចបត់បែនបានសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗដើម្បីផ្លាស់ទី ខណៈពេលដែលមិនត្រូវការតំបន់ច្រើនសម្រាប់ផ្លូវចូលទៅជិតដូចជាស្ពានដែលមានការបោសសំអាតខ្ពស់។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោក មិញ ការរចនាខាងលើមានកម្រិតងាយស្រួលបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយសារយានយន្តត្រូវឈប់ និងរង់ចាំរាល់ពេលដែលកប៉ាល់ធំត្រូវឆ្លងកាត់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ពាន Thu Thiem 4 នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ នឹងក្លាយជាអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់តភ្ជាប់ Thu Thiem ទៅ South Saigon ដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន។ លោកបានបន្តថា៖ «ដូច្នេះការសម្របសម្រួលកប៉ាល់ ការលើក និងការបញ្ចុះប្រវែងស្ពាន និងការរៀបចំចរាចរណ៍ជុំវិញត្រូវសិក្សាឲ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយតាំងពីដំបូងមក»។
តំណាងអាជីវកម្មជំនាញផ្នែកកំពង់ផែសមុទ្រ និងប្រឹក្សារចនាសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញក៏បានអត្ថាធិប្បាយថា ដំណោះស្រាយនៃការបង្កើនប្រវែងនាវាចរណ៍របស់ស្ពាន Thu Thiem 4 ដល់ 45 ម៉ែត្រនឹងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាមួយស្ពាន Phu My ដែលជួយនាវាដឹកអ្នកដំណើរធំៗចូល និងចេញកំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi ។ ទៅថ្ងៃអនាគត នៅពេលដែលកន្លែងនេះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកំពង់ផែអន្តរជាតិ ភ្ញៀវទេសចរ ដែលធ្វើដំណើរកម្សាន្ត តាមសមុទ្រអាចចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ ។
យោងទៅតាមគាត់ មិនដូចស្ពាន Thu Thiem និង Ba Son ទេ កម្ពស់ការបោសសំអាតត្រូវការត្រឹមតែ 10 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ព្រោះមិនមានកំពង់ផែសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗចូល និងចេញក្នុងតំបន់នោះទេ។ Thu Thiem 4 មានទីតាំងនៅច្រកផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi ដូច្នេះប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់ទាបវានឹងប៉ះពាល់ដល់កន្លែងនេះយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់ខ្ពស់ដូចស្ពាន Phu My គម្រោងនេះនឹងបំផ្លាញទេសភាពនៅតំបន់នោះ ព្រោះវាត្រូវការផ្លូវចូលវែងឆ្ងាយ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើយើងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទន្លេ បន្ថែមពីលើផលប៉ះពាល់នៃផែនការ ដើមទុនវិនិយោគនឹងមានតម្លៃថ្លៃជិតពីរដង។ លើសពីនេះតម្លៃថែទាំផ្លូវរូងក្រោមដីក៏នឹងមានតម្លៃថ្លៃផងដែរនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ទន្លេ Saigon ហូរកាត់កំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi ។ រូបថត៖ Quynh Tran
លោក Nguyen Kim Toan នាយកក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat Company Limited ដែលជាវិនិយោគិនផ្លូវរថយន្តក្រុងតាមដងទន្លេក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ការរចនាលើក និងបន្ទាបប្រវែងស្ពាន គឺជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលជនជាតិបារាំងបានប្រើកាលពីជាង 100 ឆ្នាំមុនលើស្ពានមួយចំនួនក្នុងទីក្រុង Saigon ចាស់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការរចនានេះមិនពិបាកសាងសង់ទេ។
បើតាមលោក ស្ពាន Thu Thiem 4 ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដើម្បីអាចលើក និងបន្ទាបបាន ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតការរំលេចស្ថាបត្យកម្ម និងទេសភាពនៅតាមដងទន្លេ Saigon ក៏ដូចជាទាក់ទាញទេសចរណ៍ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់កំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi នាពេលអនាគត។
តំណាងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនក្រុងបានឲ្យដឹងថា ផ្លូវនិងផ្លូវក្រាល១៥ម៉ែត្រគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើផែនការ។ ការរចនានៃវិសាលភាពសំខាន់ដែលអាចត្រូវបានលើក និងបន្ទាបគឺគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីសម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ធំៗ។ នេះជួយអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍ សំដៅទាញយកសក្តានុពលនៃលំហទីក្រុងនៃកំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi នាពេលអនាគត។
ប្រឈមមុខនឹងក្តីបារម្ភថា ការលើក និងបន្ទាបប្រវែងស្ពានមេនឹងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ តំណាងនាយកដ្ឋានបាននិយាយថា ផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍នាពេលអនាគតនឹងត្រូវគិតគូរដល់ការរឹតបន្តឹងពេលវេលា ហើយស្ពាននឹងត្រូវលើក និងបន្ទាបនៅពេលយប់នៅពេលដែលមានយានយន្តតិច។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “នឹងមិនមានកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធំៗជាច្រើនឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនោះទេ ខណៈដែលបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នគឺស្វ័យប្រវត្តិ ដោយគ្រាន់តែចំណាយពេលពីរបីនាទីដើម្បីលើក និងចុះក្រោម ដូច្នេះវាមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍ជុំវិញនោះទេ” លោកបន្ថែមថាការរចនានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ នៅទីក្រុង Da Nang ស្ពានយោលទន្លេ Han មានការរចនាខុសប្លែកពីគេ ប៉ុន្តែអង្គការចរាចរណ៍មានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។
ទីតាំងសាងសង់ស្ពាន Thu Thiem 4។ ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងស្វែងរកជម្រើសវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងស្ពាន Can Gio និង Cat Lai ផងដែរ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang
បើតាមតំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បន្ថែមពីលើផែនការលើក និងបន្ទាបប្រវែងស្ពាន Thu Thiem 4 នោះ គម្រោងជាច្រើនទៀតត្រូវបានគិតគូរ។ ជាពិសេស ការរចនាស្ពានមានជំរៅថេរ ១០ម និង ១៥ម ចំណាយទុនវិនិយោគប្រមាណ ៤.៣៦៥ពាន់លានដុង និង ៤.៨៤០ពាន់លានដុង។ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះស្របតាមផែនការ ប៉ុន្តែកម្ពស់មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ធំៗចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi ដែលតម្រង់ទិសធ្វើជាកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។
ជម្រើសពីរដែលនៅសេសសល់គឺ ស្ពាន Thu Thiem 4 ដែលមានការបោសសំអាតថេរ 45 ម៉ែត្រ ឬសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 8,000 ពាន់លានដុង និងជិត 9,000 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់)។ តំណាងនាយកដ្ឋានបាននិយាយថា "បន្ថែមពីលើការចំណាយដ៏ធំ និងការលំបាកក្នុងការទាញយកដើមទុនមកវិញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ជម្រើសទាំងពីរនេះពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ដោយសារផលប៉ះពាល់លើការធ្វើផែនការនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មីរបស់ Thu Thiem ក៏ដូចជាសង្កាត់ 7"។
ស្ពាន Thu Thiem 4 គឺជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ គម្រោងនេះត្រូវបានកសាងឡើងដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង Thu Thiem ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលពីក្រុង Thu Duc និង Binh Thanh ទៅស្រុក ៧, ៨, Nha Be, Binh Chanh។ ស្ពាននេះក៏ជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ដូចជា Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, ស្ពាន Khanh Hoi, Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, សួនឧស្សាហកម្ម Tan Thuan...
តាមផែនការ មានស្ពានចំនួន៥ និងផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem ជាមួយកណ្តាលទីក្រុង។ បច្ចុប្បន្ន ស្ពាន Thu Thiem 1 ស្ពាន Ba Son និងផ្លូវរូងក្រោមដីនៃទន្លេ Saigon នៅលើ Vo Van Kiet - Mai Chi Tho Avenue កំពុងដំណើរការ។ ក្រៅពីស្ពាន Thu Thiem 4 ស្ពាន Thu Thiem 3 តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងនេះទៅសង្កាត់លេខ 4 និងស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ខណ្ឌទី 1 មិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគនៅឡើយទេ។
ជីមិញ
ប្រភពតំណ
![[រូបថត] ប្រធានរដ្ឋសភាចូលរួមសិក្ខាសាលា "ការកសាង និងប្រតិបត្តិការមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ និងអនុសាសន៍សម្រាប់វៀតណាម"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
Kommentar (0)