ហេតុអ្វីបានជាប្រសិទ្ធភាពផ្លូវរត់ Tan Son Nhat ទាបជាងមុន បើទោះជាបានវិនិយោគរាប់ពាន់ពាន់លានដុង?

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ មិថុនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបន្តឆ្លើយសំណួរ និងការជជែកដេញដោលរបស់តំណាងរដ្ឋសភា។

Vì sao đầu tư ngàn tỉ đồng nhưng hiệu suất cất cánh đường băng Tân Sơn Nhất thấp hơn trước? - Ảnh 1.

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ ផាម ថង

មុននេះ អនុលោក Nguyen Lan Hieu (គណៈប្រតិភូខេត្ត Binh Dinh) បានពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីការចំណាយលើភស្តុភារនៅតែខ្ពស់ពេក ដែលស្មើនឹង 16.8%-17% នៃតម្លៃទំនិញ ហើយសម្រាប់មុខទំនិញមួយចំនួន អាជីវកម្មត្រូវបង់រហូតដល់ 20%-25%។

ប្រតិភូ Hieu បាននិយាយថា ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកនេះ ជំហាននីមួយៗត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់។ ជាឧទាហរណ៍ ចំនួននៃការហោះហើរ និងការចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បន្ទាប់ពីការជួសជុលគឺតិចជាងមុនការជួសជុល។ មុនពេលជួសជុល មានការហោះឡើង និងចុះចតជាមធ្យម 44-46 ដងក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មានការហោះហើរ និងចុះចតត្រឹមតែ 40-42 ដងក្នុងមួយម៉ោង។

អ្នកតំណាង Hieu បាននិយាយថា "យើងបានចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរត់ ប៉ុន្តែចំនួននៃការឡើងយន្តហោះ និងការចុះចតបានថយចុះ។ នោះគឺជាបទប្បញ្ញត្តិមិនត្រឹមត្រូវ" ។

ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា ព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយអនុប្រធាន Nguyen Lan Hieu គឺត្រឹមត្រូវ។

នៅឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលផ្លូវរត់នៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកជាច្រើន រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ពួកគេត្រូវតែកែលម្អដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរត់ក៏បានធានានូវគោលដៅនៃការចុះចត និងចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ពីមុនផ្លូវរត់របស់យើងមានកម្រិតស្តង់ដារតែ១ ឥឡូវត្រូវបានគេដំឡើងកម្រិតស្ដង់ដារខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀតគឺកម្រិតទី២។ នេះក៏ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផងដែរ។

រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ ប្រេកង់ជើងហោះហើរ 44-46 ចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានធ្វើឱ្យស្ថានីយផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយការតភ្ជាប់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅស្ថានីយមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវតែកែសម្រួល និងថែមទាំងជំរុញជើងហោះហើរមួយចំនួននៅខាងក្រៅម៉ោងសំខាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។ ថ្មីៗនេះ ការកកស្ទះនៅតំបន់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក៏ត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បានទទួលស្គាល់មតិរបស់អនុលោក Nguyen Lan Hieu Hieu ថា នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បញ្ចប់ស្ថានីយទី ៣ នោះ ភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរ និងការចុះចតរបស់យន្តហោះនឹងត្រូវបានកើនឡើង។

ឆ្លើយតបនឹងការជជែកដេញដោលរបស់អនុប្រធាន Nguyen Lan Hieu អំពីការចំណាយលើភស្តុភារខ្ពស់ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា កម្រិតនេះបានឈានដល់គោលដៅកំណត់ដោយ រដ្ឋាភិបាល ។ វៀតណាមក៏បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី៤៣ក្នុងចំណោមប្រទេស១៣៩ដែលចូលរួមក្នុងការចាត់ថ្នាក់សន្ទស្សន៍នេះ។ ទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលដំបូងដែលត្រូវខិតខំ ហើយនៅមានកន្លែងច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសន្យាថានឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែង និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តោតលើដំណោះស្រាយមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយទាំងនេះ ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែស្ងួត និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនជាដើម។

បើតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការចំនួន ៤ ត្រូវបានចេញ មានតែផែនការអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធី និងកំពុងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី សង្ឃឹមថានឹងចេញក្នុងពេលប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។ នៅពេលដែលមានផែនការចំនួន៥ដែលត្រូវអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិចារណាលើការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់របៀបផ្សេងៗគ្នា ដូចជាការតភ្ជាប់ផ្លូវទឹកជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ យកផែនការសមុទ្រជាមជ្ឈមណ្ឌល ឬម្យ៉ាងទៀតយកកំពង់ផែសមុទ្រជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក។ល។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ និងដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដូចជាការកាត់បន្ថយថ្លៃផ្លូវ និងថ្លៃច្រកចូលកំពង់ផែជាដើម។ ជាពិសេសត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រងច្រកចូល និងចេញរបស់កំពង់ផែសមុទ្រ។

"ឥឡូវនេះយើងមានកំពង់ផែសមុទ្រស្តង់ដារនៅក្នុងតំបន់ ដូចជា កំពង់ផែ Lach Huyen - Cai Mep ដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការស្មើនឹងកំពង់ផែសមុទ្រធំៗជាច្រើនក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ឬម៉ាឡេស៊ី។ ក្រសួងនឹងសម្របសម្រួល និងធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំងដល់មូលដ្ឋានក្នុងការទាញយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ជៀសវាងការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានសុខភាព ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធានសង្គម" - មេបញ្ជាការវិស័យដឹកជញ្ជូន បាននិយាយ។

ប្រភព