វៀតណាមបានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្ត។

(Chinhphu.vn) - ពិធីសម្ពោធរោងចក្រផលិត និងដំឡើងម៉ាស៊ីនរថយន្ត Kim Long នាពេលថ្មីៗនេះ (រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក) នៅសួនឧស្សាហកម្ម Chan May-Lang Co មិនត្រឹមតែជាដំណឹងល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាព្រឹត្តិការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ ដែលបង្ហាញថា វៀតណាមបានឈានចូលដំណាក់កាលផ្លូវការនៃការធ្វើជាម្ចាស់លើវិស័យផលិតគ្រឿងយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។ ដំណាក់កាល។

នាព្រឹកថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ នៅឃុំ Chan May-Lang Co ទីក្រុង Hue ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Kim Long Motor Hue បានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធរោងចក្រផលិត និងផលិតម៉ាស៊ីន Yuchai និងដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីន Yuchai ដំបូងបង្អស់។

ប៉ុន្តែសារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងពិធីសម្ពោធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឥទ្ធិពលដ៏ច្របូកច្របល់៖ រោងចក្រដែលអាចក្លាយជាកម្លាំងចលករដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកំពស់វិស័យឧស្សាហកម្មរបស់វៀតណាម។

ពីការជួបប្រជុំគ្នារហូតដល់ការធ្វើជាម្ចាស់នៃដំណើរការស្នូល - ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមបានពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើសមាសធាតុនាំចូល ជាពិសេសម៉ាស៊ីន ដែលជាផ្នែកដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដែលកំណត់តម្លៃផលិតផល។

ប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រម៉ាស៊ីន គីមឡុង ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិជាង 90% និងសមត្ថភាពក្នុងការទាញយកទិន្នន័យដោយលេខកូដម៉ាស៊ីន សម្គាល់ចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ៖ វៀតណាមចាប់ផ្តើមឈានដល់ស្នូលនៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្ត។

នៅពេលដែលតួម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីន crankshaft ក្បាលស៊ីឡាំង និងសមាសធាតុស្នូលជាច្រើនត្រូវបានផលិតក្នុងស្រុក ការបង្កើនអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនឹងមានអត្ថន័យពិតប្រាកដ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កាត់បន្ថយឱនភាពពាណិជ្ជកម្ម ការបង្កើនតម្លៃបន្ថែម និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មមេកានិចភាពជាក់លាក់ - មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧស្សាហូបនីយកម្មទំនើប។

Chan May - Lang Co: ពីទីតាំងអំណោយផលដល់បង្គោលលូតលាស់ថ្មី។

រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច Chan May-Lang Co ដែលជាតំបន់ច្រកចេញចូលដែលមានកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ដែលមានទីតាំងនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះមិនត្រឹមតែជាទីតាំងដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់រោងចក្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ចង្កោមឧស្សាហកម្មមេកានិច-រថយន្តផងដែរ។ នៅពេលដែលរោងចក្រម៉ាស៊ីនខ្នាតធំដំណើរការ វានឹងទាក់ទាញសហគ្រាសមេកានិចដ៏ជាក់លាក់ សហគ្រាសផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីន R&D និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យគុណភាព ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម បណ្តាញបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងវិស្វកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្មថ្មី។

គម្រោង​ដែល​អាច​ផ្ដួចផ្ដើម​បង្កើត​បង្គោល​កំណើន​ឧស្សាហកម្ម​ថ្មី​នៅ​តំបន់​កណ្តាល។ នេះគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនេះដើម្បីគេចចេញពីភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលរវាងសេវាកម្ម និងការផលិត ហើយចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

ការចូលទៅក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខ - រូបថត៖ ម៉ាស៊ីនរបស់ គីម ឡុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងនាំចេញជាផ្លូវការ។

វៀតណាមមានឱកាសលើកកំពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងអាស៊ាន

នៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ៖ ប្រទេសថៃបានក្លាយជា "ទីក្រុង Detroit នៃអាស៊ី" ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីមានអត្ថប្រយោជន៍លើទំហំទីផ្សារ និងការប្រមូលផ្តុំដ៏ធំ ខណៈដែលម៉ាឡេស៊ីបានអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកម៉ាកយីហោជាតិ។ វៀតណាម​ទោះបី​ស្ថិត​នៅ​ក្រោយ​រយៈពេល​ជាច្រើន​ទសវត្សរ៍​ក៏ដោយ ក៏​កំពុង​ប្រឈមមុខ​នឹង​ឱកាស​ដ៏កម្រ​មួយ​ដើម្បី​ឈាន​ទៅ​រក​កម្រិត​តម្លៃ​ថ្មី។

ភាពខុសគ្នានៃរយៈពេលបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ និន្នាការនៃការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពតែមួយ និងតម្រូវការសម្រាប់ភាពបត់បែនក្នុងសង្វាក់ផលិតកម្មកំពុងបង្ខំឱ្យសាជីវកម្មពហុជាតិផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមេកានិច-ផលិត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក យានយន្ត និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។

ក្នុងបរិបទនេះ វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី៖

1. ទីតាំងកណ្តាលរបស់អាស៊ានជាមួយនឹងស្ថិរភាពខ្ពស់ ជួយអាជីវកម្មអន្តរជាតិបានយ៉ាងងាយស្រួលទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភាគខាងជើង (ចិន កូរ៉េ ជប៉ុន) និងខ្សែសង្វាក់ភាគខាងត្បូង (ថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី)។

2. សមត្ថភាពឧស្សាហកម្មកំពុងកើនឡើង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីវៀតណាមបានទាក់ទាញគម្រោងខ្នាតធំក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិក អាគុយ សម្ភារៈ និងវិស្វកម្មភាពជាក់លាក់។

3. គោលនយោបាយនៃការធ្វើសមាហរណកម្មស៊ីជម្រៅ ជាមួយនឹងបណ្តាញសកលនៃ FTAs ​​បង្កើតនូវអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធដារយ៉ាងសំខាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសអាស៊ានជាច្រើនទៀត។

នៅក្នុងបរិបទនោះ ការចូលរបស់វៀតណាមទៅក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនរថយន្តជាលើកដំបូងមិនត្រឹមតែជាការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាសារយុទ្ធសាស្ត្រទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងតំបន់ផងដែរ៖ វៀតណាមត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីឈានទៅដំណាក់កាលដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃខ្ពស់ជាងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្ត។

ប្រសិនបើត្រូវបានដឹកនាំដោយគោលនយោបាយឧស្សាហ៍កម្មដ៏ឆ្លាតវៃ រោងចក្រ គីម ឡុង ម៉ូទ័រអាចដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី៖

ទីមួយ ក្លាយជា "បច្ចេកវិទ្យាពេញលេញ" សម្រាប់វៀតណាមក្នុងការជ្រៀតចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងម៉ាស៊ីននៅក្នុងតំបន់។

ទីពីរ ការបង្កើតមុខតំណែងប្រកួតប្រជែងថ្មីសម្រាប់វៀតណាមនឹងជួយយើងមិនត្រឹមតែទាក់ទាញ FDI ក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតសមាសធាតុសំខាន់ៗ ចាប់ពីផ្សិត ការដេញ និងក្លែងបន្លំ រហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបន្ទះសៀគ្វីគ្រប់គ្រង។

ទីបី បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើត "សមត្ថភាពរចនា-ផលិត" របស់វៀតណាម ដែលជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីតំណែង "អ្នកចូលរួម" ទៅជា "រូបរាង" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអាស៊ាន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ជាលើកដំបូងដែលវៀតណាមមានឱកាសផ្លាស់ប្តូរពីអ្នកដើរតាម ទៅជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកផលិតកម្មក្នុងតំបន់។ ប៉ុន្តែ​ឱកាស​នេះ​នឹង​មិន​មក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​នោះ​ទេ។ វា​នឹង​មក​ដល់​ពេល​ដែល​វៀតណាម​មាន​គោលនយោបាយ​ក្លាហាន​គ្រប់គ្រាន់ និង​ចក្ខុវិស័យ​ឆ្ងាយ​ល្មម​ដើម្បី​ប្រែក្លាយ​រោងចក្រ​ទៅជា​វេទិកា និង​វេទិកា​ទៅជា​អត្ថប្រយោជន៍​ប្រកួតប្រជែង​ថ្នាក់ជាតិ។

រោងចក្រផលិតរថយន្តក្រុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Kim Long Motor ត្រូវបានស្រាវជ្រាវ រចនា និងសាងសង់ដោយវិស្វករវៀតណាម។

កំណត់បញ្ហាប្រឈមត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះអ្នកមិនខកខានឱកាស។

ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏មានអត្ថន័យ ដូចជាពិធីសម្ពោធរោងចក្រផលិត និងផលិតម៉ាស៊ីនរថយន្ត គីមឡុង កាន់តែពេញលេញ នៅពេលដែលយើងទទួលស្គាល់ដោយយុត្តិធម៌ទាំងឱកាសដែលកំពុងបើក និងបញ្ហាប្រឈមដែលត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

1. បញ្ហាប្រឈមនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មយ៉ាងសំខាន់។ ការចូលទៅក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យតម្លៃរីករាលដាលខ្លាំង វៀតណាមត្រូវធានាថាអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែមានសារសំខាន់។ ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការកែលម្អសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុក និងការស្ទាត់ជំនាញផ្នែកស្នូលជាបណ្តើរៗនឹងកំណត់កម្រិតនៃភាពជោគជ័យរយៈពេលវែង។

2. បញ្ហាប្រឈមពីនិន្នាការបច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី កូនកាត់ និងដំណោះស្រាយថាមពលអគ្គិសនីស្អាត។ នេះបើកឱកាស និងបង្កើតតម្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់វៀតណាម៖ ត្រូវតែអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនប្រពៃណី ដើម្បីបម្រើតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន និងរៀបចំយ៉ាងសកម្មសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាជំនាន់ក្រោយ ដើម្បីកុំឱ្យ "ហួសពីជំហាន" នាពេលអនាគត។

3. បញ្ហាប្រឈមនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ រោងចក្រម៉ាស៊ីនទំនើបអាចបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយដ៏ធំ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពនឹងកាន់តែខ្ពស់ប្រសិនបើមានប្រព័ន្ធអេកូអាជីវកម្មដែលគាំទ្រខ្លាំងអមជាមួយវា។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តការក្នុងស្រុក ការដេញ ការក្លែងបន្លំ សមា្ភារៈ និងធាតុផ្សំនៃសហគ្រាសគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់តម្លៃក្នុងស្រុកប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

4. បញ្ហាប្រឈមនៃធនធានមនុស្សដែលមានជំនាញខ្ពស់។ ឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីនត្រូវការក្រុមវិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេស និងកម្មករជំនាញដែលមានគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ នេះជាសម្ពាធ និងជាឱកាសមួយសម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យ និងស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធ្វើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយអាជីវកម្ម បង្កើតជាគំរូបណ្តុះបណ្តាលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការអនុវត្តផលិតកម្ម។

ការក្រឡេកមើលបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះដោយស្មារតីទទួល និងស្ថាបនា មិនបន្ថយសារៈសំខាន់នៃព្រឹត្តិការណ៍នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាជំហានត្រៀមរៀបចំដ៏ចាំបាច់មួយ ដើម្បីបង្វែរព្រឹត្តិការណ៍សម្ពោធដាក់ឱ្យដំណើរការទៅជាបន្ទះចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។ នៅពេលដែលបញ្ហាប្រឈមត្រូវបានដោះស្រាយបានត្រឹមត្រូវ រោងចក្រ គីម ឡុង មិនត្រឹមតែជាគម្រោងជោគជ័យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចក្លាយជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏រឹងមាំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

ពីដំណាក់កាលឧស្សាហកម្មរហូតដល់ភាពធន់របស់ជាតិ

សម្រាប់ការបង្កើតរោងចក្រម៉ាស៊ីន Kim Long មិនត្រឹមតែជាព្រឹត្តិការណ៍និមិត្តសញ្ញាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីក្លាយជាកម្លាំងចលករដើម្បីលើកកំពស់ឧស្សាហកម្មវៀតណាមយ៉ាងពិតប្រាកដនោះ ប្រព័ន្ធឆ្លើយតបគោលនយោបាយស្របគ្នាជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺចាំបាច់។ នេះ​ជា​ពេល​វេលា​ដែល​វៀតណាម​អាច​ប្តូរ​ពី “ការ​អនុម័ត​បច្ចេកវិទ្យា” ទៅ “កសាង​សមត្ថភាព​ឧស្សាហកម្ម​ជាតិ”។

ទីមួយធានានូវការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មពិតប្រាកដ - គន្លឹះក្នុងការបង្កើនតម្លៃ។ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មមិនមែនគ្រាន់តែជាភាគរយនៃសមាសធាតុផលិតក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើតតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុក។ ដើម្បីសម្រេចបាននោះ គោលនយោបាយចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចវាស់វែងបាន បង្កើតមន្ទីរពិសោធន៍រួម និងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រវាងសហគ្រាស សាកលវិទ្យាល័យ និងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពរចនា និងការធ្វើតេស្ត។ វាយតម្លៃអត្រាការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដោយឯករាជ្យដោយផ្អែកលើតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យា ដោយជៀសវាង "ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផ្លូវការ"។

ប្រសិនបើធ្វើបានល្អ វៀតណាមមិនត្រឹមតែអាចផលិតម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីឈានទៅជំនាន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ថែមទៀត។

ទីពីរ ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលគាំទ្រនៅជុំវិញ Chan May - Lang Co. រោងចក្រម៉ាស៊ីនអាចអភិវឌ្ឍភាពខ្លាំងរបស់វាបាន លុះត្រាតែវាមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាជីវកម្មដែលរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់នៅជុំវិញវា។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ ដីធ្លី និងឥណទាន ដើម្បីទាក់ទាញអាជីវកម្មគ្រឿងយន្ត សម្ភារៈ និងផ្សិត មកបង្កើតរោងចក្រនៅក្នុងតំបន់។ កសាងយន្តការ “តភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការឧស្សាហកម្ម” ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មវៀតណាមមានឱកាសចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ Kim Long និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង Chan May-Lang Co អាចនឹងក្លាយទៅជាចង្កោមឧស្សាហកម្មយានយន្ត និងវិស្វកម្មមេកានិកក្នុងកម្រិតតំបន់ ដែលបង្កើតឱ្យមានផលប៉ះពាល់ជាខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាមភាគកណ្តាល។

ទី៣ វិនិយោគច្រើនលើធនធានមនុស្សបច្ចេកទេស ដែលជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ គ្មានឧស្សាហកម្មណាអាចអភិវឌ្ឍដោយគ្មានក្រុមវិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសដ៏ឆ្នើមនោះទេ។ ការបណ្តុះបណ្តាលចាំបាច់ត្រូវមានខ្លឹមសារ រួមមានៈ ការពង្រីកគំរូបណ្តុះបណ្តាលពីរនៃ "ការរៀនធ្វើ" ការភ្ជាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមួយខ្សែផលិតកម្ម។ ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មកណ្តាល ដើម្បីបម្រើតម្រូវការនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជំនាញ និង R&D; ការដាក់ពាក្យសុំអាហារូបករណ៍ និងក្រេឌីតអនុគ្រោះ ដើម្បីទាក់ទាញសិស្សឱ្យចូលរួមក្នុងវិស័យមេកានិច ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈ។

នេះគឺជាថាមពលទន់ដែលកំណត់ភាពជោគជ័យនៃយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហូបនីយកម្ម។

ទី៤ ការធ្វើផែនការថ្នាក់តំបន់ដែលមានចក្ខុវិស័យ ២០-៣០ឆ្នាំ ឬលើសពីនេះទៀត។ រោងចក្រម៉ាស៊ីនខ្នាតធំទាមទារឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម-ដឹកជញ្ជូន-ទីក្រុងដែលត្រូវគ្នា។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវ៖ ធ្វើសមកាលកម្មអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Chan May ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវថ្នល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំង ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ បង្កើតជាតំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃបៃតងសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងកម្មករដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បង្កើតបរិយាកាសរស់នៅដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ និងនិរន្តរភាពសម្រាប់គ្រួសាររាប់ម៉ឺន រួមទាំងសាលារៀន ស្ថានីយ៍ វេជ្ជសាស្ត្រ ជាដើម។ ការរៀបចំផែនការតំបន់ជាប្រព័ន្ធនឹងប្រែក្លាយក្រុមហ៊ុន Chan May-Lang Co ទៅជាទិសដៅឧស្សាហកម្មថ្មីនៃតំបន់អាស៊ាន មិនមែនសម្រាប់តែប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ។

ទី៥ រៀបចំឱ្យទាន់ពេលសម្រាប់អនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ និន្នាការពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកាន់បច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនថ្មី។ ; បង្កើតប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិជាតិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តបៃតង បង្កើតបរិយាកាសផ្លូវច្បាប់សម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា។

រោងចក្រម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ការស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាបៃតង គឺជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយសម្រាប់វៀតណាមឆ្ពោះទៅមុខ។

ក្រុមហ៊ុន KIMLONG MOTOR Hue Industrial Cluster បានផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា វិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណោះស្រាយថាមពលស្អាត...

ទ្វារមួយបានបើក; ឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការគិតធំ និងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ។

ពិធីសម្ពោធរោងចក្រម៉ាស៊ីនរថយន្ត គីម ឡុង គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្ត និងរថយន្តនៅប្រទេសវៀតណាម។ ប៉ុន្តែកត្តាសម្រេចចិត្តស្ថិតនៅលើរបៀបដែលយើងនឹងបន្តបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នោះ។

រោងចក្រអាចបើកដំណើរការបានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែ​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាម​រយៈ​ចក្ខុវិស័យ គោលនយោបាយ និង​ការ​ប្តេជ្ញាចិត្ត​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើវៀតណាមចាប់យកឱកាសពីរោងចក្រនេះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីគាំទ្រ បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងរៀបចំផែនការតំបន់សមស្រប ព្រឹត្តិការណ៍នេះទំនងជាត្រូវបានចងចាំជាការចាប់ផ្តើមនៃជំពូកថ្មី៖ ជំពូកដែលវៀតណាមឈានទៅទីតាំងខ្ពស់ក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មមេកានិចដ៏រឹងមាំ ទំនុកចិត្ត និងឆ្ពោះទៅអនាគតបៃតង-ស្អាត-និរន្តរភាព។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Si Dung

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm