វៀតណាមជំរុញយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកឡើងវិញ

ការសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស សកម្មភាពសកម្ម និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ គឺជាគន្លឹះក្នុងការរក្សាលំហូរពាណិជ្ជកម្មដែលមិនមានការរំខាន។ នេះ​ជា​សារ​ដ៏​លេច​ធ្លោ​នៅ​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​ពិភាក្សា "ការ​រៀបចំ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ពាណិជ្ជកម្ម​សកល​ឡើងវិញ៖ បញ្ហា​ប្រឈម និង​យុទ្ធសាស្ត្រ​បន្សាំ​ថ្មី" ក្នុង​ក្របខណ្ឌ​នៃ​សមាជ​ពិភពលោក FIATA ឆ្នាំ ២០២៥ នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី ៩ ខែ​តុលា។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ អ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារ និងតំណាងរដ្ឋាភិបាលមកពីប្រទេសជាច្រើនបានវិភាគរូបភាពពាណិជ្ជកម្មសកលក្នុងបរិបទនៃ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលប្រែប្រួល ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពន្ធគយ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែស្មុគស្មាញ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំពិភាក្សា។ រូបភាព៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យពិភាក្សា លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានឲ្យដឹងថា វៀតណាមកំពុងកសាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារជាតិ ដោយផ្តោតសំខាន់ចំនួនប្រាំបី។ ដែលក្នុងនោះ ការធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ត្រូវបានកំណត់ថាជាអាទិភាពកំពូលដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសប្រកបដោយតម្លាភាព និងអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វៀតណាមនឹងវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារធំៗចំនួនពីរនៅភាគខាងត្បូង ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងគាំទ្រពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន។ គោលដៅមួយទៀតគឺការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ដែលនៅតូចនៅឡើយ និងប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យពង្រីកជាអន្តរជាតិ និងស្វែងរកឱកាសថ្មីៗនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

លោក Hai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា យុទ្ធសាស្ត្រមិនត្រឹមតែផ្តោតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ វៀតណាមនឹងផ្តល់អាទិភាពលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សជាមួយនឹងជំនាញអន្តរជាតិ និងការសម្របខ្លួនរហ័សទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ លើសពីនេះ សមាគមដូចជា VLA (សមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម) នឹងដើរតួនាទីក្នុងការកសាងសហគមន៍ភស្តុភារដែលមានភាពស្អិតរមួត និងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។

យុទ្ធសាស្ត្រនេះក៏បានលើកឡើងផងដែរអំពីការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងទាញយកប្រយោជន៍ពីច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិចដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលជាមួយឡាវ កម្ពុជា និងមីយ៉ាន់ម៉ា ដោយបើកនូវកត្តាជំរុញកំណើនថ្មីសម្រាប់តំបន់។

វាគ្មិន​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​ពិភាក្សា

អ្នកជំនាញអន្តរជាតិចង្អុលបង្ហាញថា ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃគោលនយោបាយ និងពន្ធទៅវិញទៅមកកំពុងរំខានដល់ការតភ្ជាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យការចំណាយកើនឡើង ជាពិសេសប៉ះពាល់ដល់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។

លោក Martin Lee អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកធុរកិច្ចប្រចាំតំបន់នៃ WiseTech Global ជឿជាក់ថា API គឺជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការតភ្ជាប់ជាសកល ដែលជួយក្នុងការតភ្ជាប់គយ ខ្សែដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ យោងតាមគាត់ ភស្តុភារត្រូវតែឆ្ពោះទៅរកការភ្ជាប់ទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង បង្កើត "ប្រភពព័ត៌មានតែមួយ" ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការ កាត់បន្ថយកំហុសដោយដៃ និងបង្កើនល្បឿនការបោសសំអាតគយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមចម្បងនៃការមិនធ្វើសមកាលកម្មគុណភាពទិន្នន័យរវាងភាគីនានា។ នៅក្នុងបរិបទនៃបញ្ញាសិប្បនិមិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងជំនួសប្រតិបត្តិការដោយដៃ លោក Lee បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលមនុស្សជំនាន់ក្រោយឱ្យចេះវិភាគ និងធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធភ្លាមៗនៅពេលណាដែលមានការផ្លាស់ប្តូរពីរដ្ឋាភិបាល។

យោងតាមវាគ្មិន ការកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ មិនត្រឹមតែជាបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ ដែលតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលពហុវិស័យ និងការវិនិយោគរយៈពេលវែងលើទិន្នន័យ មនុស្ស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់។ នៅក្នុងពិភពលោកដែលមានការប្រែប្រួល សមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ធ្វើសកម្មភាពសកម្ម និងសម្របសម្រួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងភាគីនានាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាសម្រេចចិត្តដើម្បីធានាថាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/viet-nam-day-manh-chien-luoc-logistics-trong-tai-cau-truc-thuong-mai-toan-cau-10389750.html