
ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុន VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (EIA) នៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ក្វាងនិញ ដែលបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់ការពិគ្រោះយោបល់។
គម្រោងនេះទើបតែត្រូវបានបន្ថែមដោយ រដ្ឋាភិបាល ទៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ នេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមជាមួយនឹងខ្សែខាងជើង-ខាងត្បូងពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem ដែលមានប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។ តាមគម្រោងគម្រោងនេះនឹងត្រូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ២០៣០។
យោងតាមសំណើរបស់ VinSpeed ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហាណូយ - ក្វាងនិញ មានចំនួនប្រមាណ ១៣៨,៩៣០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត ៥,៣ ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ដោយការសាងសង់ត្រូវចំណាយពេល 24 ខែ (ត្រីមាសទី 4/2025 - ត្រីមាសទី 4/2027) ។ គម្រោងនេះអាចត្រូវបានសាកល្បងនៅចុងឆ្នាំ 2027 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2028 ។
គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ឃុំ 22 និងសង្កាត់នៃខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 រួមមានទីក្រុងហាណូយ Bac Ninh ទីក្រុង Hai Phong និង Quang Ninh។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះមានរង្វាស់ប្រវែង 1,435 ម.
ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវគឺមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍ជាតិ ឃុំ Dong Anh ទីក្រុងហាណូយ។ បន្ទាប់មក រថភ្លើងនឹងរត់កាត់ស្ថានីយ៍ Gia Binh (Bac Ninh) ស្ថានីយ៍ Yen Tu (Quang Ninh) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Ha Long ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ឧទ្យានព្រៃឈើ Tuan Chau Ward។ ល្បឿនដែលបានរចនាឡើងគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ក្រុមហ៊ុន Vingroup គ្រោងនឹងដំណើរការរថភ្លើងចំនួន 4 ដោយមានទូរថភ្លើងចំនួន 16 គ្រឿងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2028 - 2035 ហើយនឹងកើនឡើងដល់ 8 រថភ្លើង (32 ទូរថភ្លើង) ក្នុងរយៈពេល 2035 - 2050។ រថភ្លើងទាំងនេះអាចដំណើរការបាន 18 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ (5 ព្រឹក ដល់ 11 យប់)។ នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ Vinspeed រំពឹងថាចន្លោះពេលរវាងរថភ្លើងនឹងមាន 60 នាទី និងកាត់បន្ថយមកត្រឹម 30 នាទីចាប់ពីឆ្នាំ 2030។
ការព្យាករណ៍បរិមាណអ្នកដំណើរដែលបម្រើលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Hanoi - Quang Ninh របស់ VinSpeed៖
| ឆ្នាំ | ២០២៨ | ២០៣០ | ២០៣៥ | ២០៤០ | ២០៤៥ | ២០៥០ |
| ស្ថានីយ៍ Co Loa | ០.៩៥ | ២.០៦៥ | ៤.១៧៨ | ៤.៧៨៥ | ៥.៤៨៩ | ៦.១៣២ |
| ស្ថានីយ៍ Gia Binh | ០.២៦៩ | ០.៧២១ | ១.៦៦៧ | 2.04 | ២.៦៥៩ | ៣.២៦៨ |
| ស្ថានីយ៍ Yen Tu | ០.១៥៨ | ០.៣០៦ | ០.៦៨៩ | ០.៩៣ | ១.២០៩ | ១.៤១ |
| ស្ថានីយ៍ហាឡុង | ០.៧៨៧ | ១.៦៨៨ | ៣.៣១៨ | ៣.៦៨៧ | ៤.០៦ | ៤.៤១៥ |
| ភ្ញៀវសរុប | ២.១៦៤ | ៤.៧៨ | ៩.៨៥២ | ១១.៤៤២ | ១៣.៤១៩ | ១៥.២២៥ |
ឯកតា៖ អ្នកទស្សនារាប់លាននាក់
ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ដែលប្រតិបត្តិការជាចម្បងក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែក ផលិតក្បាលរថភ្លើង រថភ្លើង... លោក Vuong កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 51% នៃក្រុមហ៊ុននេះ កូនប្រុសពីរនាក់របស់គាត់គឺ Pham Nhat Quan Anh និង Pham Nhat Minh Hoang កាន់កាប់ 1% ។ នៅសល់ វៀតណាម Investment Group (VIG) កាន់កាប់ 35% នៃដើមទុន និង Vingroup 10% ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ 15,000 ពាន់លានដុង។
កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Vinspeed ក៏បានស្នើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 61.35 ពាន់លាន USD ស្មើនឹង 13% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់វៀតណាមនៅដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ។ក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ 20% នៃទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះ ស្មើនឹងប្រហែល 12.27 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នៅសល់ 80% សហគ្រាសនឹងខ្ចីពីរដ្ឋដោយមិនមានការប្រាក់រយៈពេល 35 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍។
នៅក្នុងផែនការថ្មីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 រដ្ឋាភិបាលបានកែសម្រួលផែនទីផ្លូវវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងមួយចំនួនទៀតដូចជា ហាណូយ - ដុងដាង (ឡាងសឺន) ដែលមានប្រវែង 156 គីឡូម៉ែត្រ រង្វាស់ 1,435 មម ដែលត្រូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030 ជំនួសឱ្យក្រោយឆ្នាំ 2030 ដូចផែនការចាស់។ ដូចគ្នាដែរ ផ្លូវហាយវេ - ហាឡុង - ម៉ុងកៃ (ក្វាងនិញ), ថាបចាម - ដាឡាត, អានប៊ិញ - សៃហ្គន (ហូវហុង) - តាន់គៀន ត្រូវបានជំរុញសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។ លើសពីនេះ ផ្លូវដែកជាតិដែលមានស្រាប់ចំនួន 7 ក៏នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។ ខ្សែរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន ឡាវ និងកម្ពុជា ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ។
នេះបើតាម VnExpressប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/vinspeed-du-kien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-vao-cuoi-nam-2025-van-hanh-thuong-mai-tu-nam-2028-525416.html






Kommentar (0)