តើសាំង E10 ពិតជាធ្វើឱ្យរថយន្តដំណើរការយឺត ស៊ីប្រេងច្រើន និងមានដំណើរការម៉ាស៊ីនទាបមែនទេ?

ដំបូងឡើយ នៅពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10 អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនបានរាយការណ៍ពីការបន្ថយល្បឿនដែលមិនសូវឆ្លើយតប និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញថា ផលប៉ះពាល់លើថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈគឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។

ថ្មីៗនេះ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត និងម៉ូតូជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 បន្ទាប់ពីអាជីវកម្មចែកចាយប្រេងសាំង និងប្រេងជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានប្តូរទៅលក់ប្រេងសាំង E10 ជំនួសឲ្យប្រេងសាំង RON 95។ ដំបូងឡើយ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត និងម៉ូតូមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមមានការយល់ឃើញខុសៗគ្នាអំពីផលប៉ះពាល់នៃប្រេងឥន្ធនៈនេះទៅលើយានយន្តរបស់ពួកគេ។

លោក ហួង កុងមិញ ជាអ្នករស់នៅសង្កាត់កាតឡាយ ក្រុងហូជីមិញ ដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូ Honda SH 150i របស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ បាននិយាយថា “ខ្ញុំបានចាក់សាំង E10 លើម៉ូតូរបស់ខ្ញុំពីរដងហើយ ហើយខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំង RON 95-V ដែលខ្ញុំតែងតែប្រើ។ វាជិតពីរសប្តាហ៍ហើយចាប់តាំងពីខ្ញុំចាប់ផ្តើមប្រើ E10 ហើយម៉ូតូនៅតែដំណើរការបានយ៉ាងរលូន ជាមួយនឹងល្បឿនឆ្លើយតបបានល្អនៅពេលបង្កើនល្បឿន”។

អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត និងម៉ូតូមួយចំនួនចាប់ផ្តើមមានការយល់ឃើញខុសៗគ្នាអំពីផលប៉ះពាល់នៃប្រេងសាំង E10 ទៅលើយានយន្តរបស់ពួកគេ។

រូបថត៖ ឌិញ ទ្វៀន

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ត្រឹន ថាញ់ហ៊ុង ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់អានខាញ់ ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីបានចាក់សាំង E10 ពេញរថយន្ត Mazda3 ឆ្នាំ 2024 របស់គាត់អស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លងមក បាននិយាយថា “ក្នុងរបៀបធម្មតា រថយន្តដំណើរការបានយ៉ាងរលូន ប៉ុន្តែនៅពេលប្តូរទៅរបៀប ស្ព័រ ម៉ាស៊ីនមានអារម្មណ៍ថាយឺត និងយឺតនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ ក្រៅពីនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហាក់ដូចជាខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំង RON 95 ដែលខ្ញុំធ្លាប់ប្រើ”។

សាំង E10 គឺជាល្បាយនៃសាំងរ៉ែ 90% និងអេតាណុលជីវภาพ 10%។ អេតាណុលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានមូលដ្ឋានលើរុក្ខជាតិដូចជាអំពៅ ដំឡូងមី និងពោត។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងកាត់បន្ថយការបំភាយ _{ឧស្ម័ន CO2} ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងរ៉ែប្រពៃណី អេតាណុលមានកម្រិតអុកស៊ីសែនខ្ពស់ជាង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំហេះស្អាតជាង។ នេះជាមូលហេតុដែលប្រទេសជាច្រើន ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន ប្រេស៊ីល និងថៃ បាននិងកំពុងធ្វើឱ្យអេតាណុលជីវภาพមានប្រជាប្រិយភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

យោងតាមរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (EIA) សាំង E10 មានថាមពលតិចជាងសាំងធម្មតាប្រហែល 33%។

រូបថត៖ បា ហ៊ុង

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត អារម្មណ៍ថារថយន្តចុះខ្សោយ ឬយឺតនៅពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10 ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃកាឡូរីនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ ឌុង ប្រធានសមាគមឧបករណ៍យានយន្ត និងថាមពលទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា អារម្មណ៍ថារថយន្តមានប្រតិកម្មតិច ឬស៊ីប្រេងឥន្ធនៈច្រើននៅពេលប្រើសាំង E10 គឺ "ជាក់ស្តែង"។ មូលហេតុគឺថា អេតាណុលមានផ្ទុកអុកស៊ីសែន ដូច្នេះនៅពេលឆេះ វាកាត់បន្ថយបរិមាណកាបូន និងអ៊ីដ្រូសែនដែលចូលរួមក្នុងប្រតិកម្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកំដៅទាប ហើយដូច្នេះមានការថយចុះបន្តិចនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ប្រហែល 2-3%។

យោងតាមរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (EIA) សាំង E10 មានផ្ទុកអេតាណុលតិចជាងសាំងធម្មតាប្រហែល 33%។ តាមទ្រឹស្តីនេះមានន័យថា កម្រិតអេតាណុលកាន់តែខ្ពស់ ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានត្រូវការដើម្បីផលិតថាមពលដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងសាំង E10 កម្រិតអេតាណុលមានត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដមិនសំខាន់ដូចដែលមនុស្សជាច្រើនអះអាងនោះទេ។

«ម៉ាស៊ីនដែលប្រើសាំង E10 អាចមានការថយចុះថាមពលបន្តិច និងការកើនឡើងបន្តិចនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាប្រែប្រួលត្រឹមតែប្រហែល 1-3% ប៉ុណ្ណោះ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងរបៀបបើកបរ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តធម្មតាស្ទើរតែមិនកត់សម្គាល់ឃើញភាពខុសគ្នាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ» នេះបើតាមសម្ដីរបស់ Nguyen Minh Tan ជាងបច្ចេកទេសនៅយានដ្ឋានជួសជុល និងថែទាំរថយន្តមួយកន្លែងក្នុងសង្កាត់ Cat Lai ទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាមួយនឹងសាំង E10 មាតិកាអេតាណុលមានត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដមិនសំខាន់ដូចមនុស្សជាច្រើនគិតនោះទេ។

រូបថត៖ បា ហ៊ុង

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Tan គំនិតដែលថា "ការប្តូរប្រេងឥន្ធនៈធ្វើឱ្យរថយន្តខ្សោយ និងស៊ីប្រេងឥន្ធនៈច្រើន" ជារឿយៗលេចឡើងក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរដំបូង។ ក្រៅពីអារម្មណ៍បើកបរ ហេតុផលជាច្រើនទៀតក៏អាចនាំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ច្រឡំថាបញ្ហានេះបណ្តាលមកពីប្រេងសាំង E10 ដូចជារថយន្តមិនបានសម្អាតឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៊ូហ្ស៊ី ឬតម្រងខ្យល់ក្នុងរយៈពេលយូរ សម្ពាធកង់មិនត្រឹមត្រូវ ឬការបើកបរក្នុងចរាចរណ៍កកស្ទះ ឬដឹកឥវ៉ាន់ធ្ងន់ៗជាញឹកញាប់...

តាមពិតទៅ រថយន្ត និងម៉ូតូទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីឱ្យឆបគ្នាជាមួយប្រេងឥន្ធនៈលាយជាមួយអេតាណុល ដូចជាសាំង E5 ឬ E10។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) អាចកែតម្រូវសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីឱ្យសមនឹងប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗ។

ការសិក្សាអន្តរជាតិជាច្រើនក៏បានបង្ហាញផងដែរថា នៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 នៅក្នុងយានយន្តថ្មីៗ ភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាមានតិចតួចណាស់ ដែលភាគច្រើនកើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកធ្ងន់ ឬការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់។

សាំង E10 អាចធ្វើឱ្យរថយន្ត និងម៉ូតូប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនជាងបន្តិច ដោយសារតែវាមានកម្រិតថាមពលទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានេះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។

រូបថត៖ បា ហ៊ុង

តាមពិតទៅ សាំង E10 អាចធ្វើឱ្យរថយន្ត និងម៉ូតូប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនជាងបន្តិច ដោយសារតែវាមានកម្រិតថាមពលទាបជាងសាំងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានេះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ជាថ្នូរនឹងការនេះ សាំង E10 ជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដែលរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន និងស្របតាមនិន្នាការសកលលោកដែលកំពុងពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្អាត។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/xang-e10-co-thuc-su-lam-xe-i-may-yeu-ngon-nhien-lieu-185260526061128987.htm