វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ចប់ជាស្ថាពរនូវសេចក្តីព្រាងផែនការ ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវចុះហត្ថលេខា និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នៅថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា។ ផែនការនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ការបំប្លែង ៨០% នៃអ្នកបើកបរជិះរថយន្តពីរថយន្តប្រើសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនីនៅដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៧ ហើយនៅសល់ ២០% ទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។ នៅឆ្នាំ ២០២៩ វាស្នើឱ្យមានការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើយានជំនិះជិះកង់ពីរ។
លោក Le Thanh Hai បានបញ្ជាក់ថា វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរឱ្យប្តូរពីសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាការលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីរយៈពេលពីរឆ្នាំ និងការលើកលែងអ្នកបើកបរជិះមិនចាំពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ គម្រោងនេះក៏បានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្ម។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងធ្វើការជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីកំណត់សមត្ថភាពអគ្គិសនីដែលត្រូវការនៅពេលអនុវត្តគោលនយោបាយបំប្លែង។
យោងតាមលោក Le Thanh Hai ការរៀបចំត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ប្រសិនបើរថយន្តទាំងអស់ 400,000 គ្រឿងត្រូវបានបំប្លែង។
ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអន្តរកាល វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឡើងនូវដំណាក់កាលលើកទឹកចិត្តជាច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូង គួរតែមានការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ត្រូវការគោលការណ៍ខ្លាំងជាងនេះ ដូចជាការហាមប្រាមយានជំនិះកង់ពីរដែលប្រើសាំងមិនឲ្យចូលរួមក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនជាដើម។ នេះតម្រូវឱ្យមានការជូនដំណឹងជាមុនដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបើកបរដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា ដូច្នេះពួកគេអាចរៀបចំផែនការ និងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរ។
គម្រោងនេះក៏បានស្នើសុំជំនួយថវិការដ្ឋសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលជួបការលំបាកក្នុងការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីដោយមានរថយន្តប្រមាណ១០.០០០គ្រឿង។ អ្នកបើកបរអាចទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភដំបូងចំនួន 8 លានដុងក្នុងមួយយាន ដើម្បីជួយពួកគេផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យានយន្តអគ្គិសនី។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហាអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ លោក Le Thanh Hai បានជូនដំណឹងថា តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីបំពេញតាមតម្រូវការ។ អគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅក្នុងខ្សែបញ្ជូនថាមពល និងនៅក្នុងដោតអគ្គិសនី នៅតាមកន្លែងស្នាក់នៅឯកជនមួយចំនួន ដែលមិនមានស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។
អាស្រ័យហេតុនេះ សំណើនេះ ស្នើឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ សង្កាត់ និងតំបន់ពិសេស សហការជាមួយកម្លាំងបង្ការ និងពន្លត់អគ្គិភ័យ ចុះពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី នៅតំបន់ផ្ទះសំណាក់ឯកជន ធានាការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្ត និងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីសម្រាប់ជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ។
ទាក់ទងនឹងបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តដែលប្រើសាំងបំប្លែង លោក Le Thanh Hai បាននិយាយថា វិទ្យាស្ថានបានប្រមើលមើលបញ្ហានេះ ហើយថាការចាត់ថ្នាក់តាមកម្រិតរំលោះគឺជាការចាំបាច់។
សម្រាប់រថយន្តចាស់ ខូច ការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នត្រូវចំណាយខ្ពស់ ហើយការជួសជុល និងការត្រួតពិនិត្យញឹកញាប់មិនមានផលចំណេញទេ ដូច្នេះគួរពិចារណាលើការកែច្នៃឡើងវិញ ឬលក់វាសម្រាប់សំណល់អេតចាយ។ ចំពោះរថយន្តដែលប្រើសាំងដែលនៅតែអាចប្រើប្រាស់បាន ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នមានភាពតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និង ហាណូយ នោះ បទប្បញ្ញត្តិមិនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនផ្សេងទៀតនោះទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ យានជំនិះទាំងនេះមានទំនោរទៅបញ្ចប់នៅតំបន់ទាំងនោះ។
ខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរការបំភាយឧស្ម័នពីទីក្រុងទៅជនបទគឺមិនចង់បាន វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវទទួលស្គាល់ថានៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃយានយន្តនាំឱ្យមានការបំភាយលើសពីសមត្ថភាពស្រូបចូលរបស់រាងកាយមនុស្ស ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពសាធារណៈ។
ជាមួយនឹងរថយន្តដែលត្រូវបានផលិតនាពេលថ្មីៗនេះ ការលក់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការលំបាក ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារឆ្ពោះទៅរករថយន្តអគ្គិសនី។ ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃរថយន្តសាំងបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតឈប់ដំណើរការជាបណ្តើរៗ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនកំពុងអនុវត្តកម្មវិធី "ការជួញដូរ" ដោយផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការប្តូរ។ នេះក៏ផ្តល់ជម្រើសសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលត្រូវបង្ខំចិត្តផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះដើម្បីបន្តការងាររបស់ពួកគេ។
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/xay-dung-chinh-sach-cam-xe-xang-2-banh-tham-gia-dich-vu-van-tai-post804211.html
Kommentar (0)