រថយន្តអគ្គិសនីមិនងាយឆេះទេ។

បច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនី មិនមែនគ្មានកំហុសទេ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Dam Hoang Phuc (សកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ) បានពន្យល់ថា បន្ទាប់ពីភ្លើងឆេះផ្ទះល្វែងខ្នាតតូចនៅទីក្រុងហាណូយ នាពេលថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរមិនទាន់ធ្វើការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការអំពីមូលហេតុនៃការឆេះនេះទេ ប៉ុន្តែមនុស្សប្រហែលជាបានឃើញម៉ូតូអគ្គិសនីនៅតំបន់កើតហេតុ ដូច្នេះហើយទើបគេសន្និដ្ឋានថាជាពិរុទ្ធជន។ ហើយនៅក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ នៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង មានការហាមឃាត់ដោយឯកឯងលើយានជំនិះប្រភេទនេះ។ លោក Phuc មានមតិថា "ទង្វើនៃការហាមប្រាមយានយន្តអគ្គិសនី ជាគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺជ្រុលហួសហេតុពេក។ ពីព្រោះដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងត្រូវតែផ្អែកលើទស្សនៈបច្ចេកទេស ក៏ដូចជាទិដ្ឋភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃបញ្ហា។ នោះក៏ជាសកម្មភាពមួយដែលធ្វើតាមទម្លាប់ដ៏យូរលង់របស់មនុស្សជាច្រើន ពោលគឺហាមដាច់ខាតរាល់ពេលមានហានិភ័យ"។

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — យានជំនិះអគ្គិសនី គឺជានិន្នាការរីកចម្រើន និងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Phuc ពីបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបរហូតដល់សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន សុទ្ធតែកំពុងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនីផងដែរ។ វៀតណាមក៏កំពុងដើរតាមនិន្នាការនៃការធ្វើសមាហរណកម្ម ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីជាបណ្តើរៗនូវយានជំនិះផ្លូវថ្នល់។ នេះគឺជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួច។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា នៅប្រទេសវៀតណាម នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលត្រូវកែលម្អ។ ជាពិសេស វានៅតែមានផលិតផលដែលមិនមានស្តង់ដារនៅលើទីផ្សារ ហើយមនុស្សជាច្រើនថែមទាំង "កែប្រែ" ឬផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សហគមន៍ និងអ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ។ លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយមើលឃើញចំណុចនេះ យើងអាចមានដំណោះស្រាយក្នុងការកំណត់ និងទប់ស្កាត់យានយន្តដែលមិនមានគុណភាព ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យមិនឲ្យលេចចេញនៅលើទីផ្សារ។ នេះគឺដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់សហគមន៍ និងការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ ធានាសមភាពសម្រាប់សហគ្រាសផលិតដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ”។

វៀតណាមក៏ដូចជាប្រទេសជាច្រើនទៀតដែរ កំពុងអនុវត្តគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឲ្យងាកមកប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ បញ្ហានៅទីនេះគឺការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលមានគុណភាពអន់ និងមិនមានការត្រួតពិនិត្យ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការ និងរៀបចំកន្លែងសាកថ្មដាច់ដោយឡែក និងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី មិនត្រូវហាមឃាត់យានយន្តអគ្គិសនីឡើយ។

លោក Pham Tuan Khoi អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Green Journey

មកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ លោក Nguyen Minh Dong អ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីន និងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នបានចែករំលែកថា "នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងផ្ទះដែរ ប៉ុន្តែមិនមានករណីរថយន្តអគ្គិសនីឆេះតែមួយទេ។ បញ្ហាមិនមែនជាកំហុសនៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីទេ។ ចំណុចសំខាន់នៅទីនេះគឺដំណើរការត្រួតពិនិត្យ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ផលិតផលណាដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនីគឺត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង បន្ទុក ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ ។ល។ ដំណើរការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីមិនមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការឆេះ និងការផ្ទុះឡើយ»។

ជាការពិត នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅលើពិភពលោក មិនត្រឹមតែមានម៉ាកយីហោមួយចំនួនដែលមានឯកទេសផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Tesla (USA) ឬ Vinfast (VN) នោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាករថយន្តភាគច្រើនកំពុងវិនិយោគ និងផ្តោតលើផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី ព្រោះនេះគឺជាអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ថ្មីៗនេះ ទោះបីជាយីហោរថយន្ត Chevrolet ត្រូវប្រមូលមកវិញនូវរថយន្តអគ្គិសនី Bolt ទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2017 - 2022 ដោយសារហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិត ភ្លើងឆេះត្រឹមតែ 5 ដងប៉ុណ្ណោះក្នុងរថយន្តជិត 142,000 នៅលើទីផ្សារ។

ហាមរថយន្តអគ្គិសនី ទូទឹកកក ម៉ាស៊ីនត្រជាក់...?

ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺថ្ម ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេគិតថាជាមូលហេតុនៃការឆេះរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញនិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ មិនដូចប្រេងសាំងដែលបញ្ឆេះភ្លាមៗនៅពេលប៉ះនឹងផ្កាភ្លើង ឬអណ្តាតភ្លើង ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីឈានដល់កំដៅចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឆេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់ដែកក្រាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។ ជាងនេះទៅទៀត កញ្ចប់ថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាបណ្តុំនៃម៉ូឌុលដាច់ដោយឡែករាប់មិនអស់ ដែលនីមួយៗមានប្រព័ន្ធ "ហ្វុយស៊ីប" ផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីកាត់ផ្តាច់ថាមពលទៅផ្នែកនីមួយៗ ដែលជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឆេះ ឬផ្ទុះ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Duy Khiem អ្នកជំនាញផ្នែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅសកលវិទ្យាល័យ Quy Nhon (Binh Dinh) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ដោយសារប្រភពឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលត្រូវបានបាត់បង់កាន់តែខ្លាំង ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញដើម្បីជំនួសពួកគេគឺជានិន្នាការជៀសមិនរួច។ អមជាមួយនិន្នាការនេះគឺជាឧបករណ៍ថ្មី ដែលលេចធ្លោបំផុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺរថយន្តអគ្គិសនី។ ជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងសុទ្ធតែមានហានិភ័យ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមតក្កវិជ្ជានៃការអភិវឌ្ឍន៍ ការច្នៃប្រឌិតខាងក្រោមនេះនឹងមានកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើមនុស្សព្រួយបារម្ភអំពីអសន្តិសុខនៃយានជំនិះអគ្គិសនី ឬអាគុយ នោះយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងមានសុវត្ថិភាពជាង។

រថយន្តសាំងក៏មានធុងហ្គាសដែលអាចផ្ទុកបានរាប់សិបលីត្រ ដែលជាមុខសញ្ញាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។ យោងទៅតាមគាត់ យើងមិនគួរប្រតិកម្មដោយគ្មានគោលបំណងដោយសារឧប្បត្តិហេតុមួយចំនួនដោយមិនគិតពីមូលហេតុនៃបញ្ហាឱ្យបានច្បាស់លាស់នោះទេ។ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ឃី ពន្យល់ថា "មូលហេតុនៃគ្រឿងបរិក្ខារមិនមានសុវត្ថិភាពជាទូទៅគឺបណ្ដាលមកពីរបៀបប្រើប្រាស់ ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។ ចំពោះឧបករណ៍អគ្គិសនី ខ្ញុំឃើញថាបញ្ហាតែងតែបណ្តាលមកពីខ្សែភ្លើង ឬរន្ធ។ នៅពេលដែលយើងបញ្ចូល និងដកវាញឹកញាប់ វាងាយស្រួលសម្រាប់រន្ធ និងដោតរបស់ឧបករណ៍លែងជាប់គ្នាក្នុងដំណើរការសាកថ្ម។ នេះបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលអគ្គិសនី និងបំប្លែងទៅជាថាមពលកំដៅ នាំឱ្យខូចពេលវេលា និងសុវត្ថិភាព។"

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) បច្ចុប្បន្ននេះមានកង់ និងម៉ូតូអគ្គិសនីប្រហែល 4 លានគ្រឿងដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេស។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Motorcycles ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងមានអត្រាកំណើនខ្ពស់បំផុតទីពីរនៅក្នុងពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសចិននាពេលខាងមុខនេះ។ កម្មវិធីបំប្លែងថាមពលបៃតងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងមេតាន ក៏មានគោលបំណងឱ្យមានយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ 100% រួមទាំងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន យានជំនិះសាធារណៈ និងយានជំនិះឯកទេស បំប្លែងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2050។

លោក Pham Tuan Khoi អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Green Journey ដែលជាអាជីវកម្មដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងវិស័យសហគមន៍បានចែករំលែកថា៖ និន្នាការទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកក៏ដូចជានៅវៀតណាមគឺការបង្កើនបច្ចេកវិទ្យាបៃតង កាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងការបំភាយឧស្ម័ន និងកសាងសហគមន៍ដែលមានសុខភាពល្អ។ យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងប្រហែល 30 - 35% ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលធ្វើឲ្យវៀតណាមក្លាយជាទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីធំជាងគេនៅអាស៊ាន និងធំទីពីរនៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីប្រទេសចិន។ បើយើងនិយាយអំពីគ្រោះថ្នាក់ រថយន្តសាំងក៏អាចបង្កជាភ្លើងបានដែរ ឬឆ្នាំងសាកទូរសព្ទ ចង្ក្រានអគ្គីសនី ឬទូរទឹកកកក៏អាចឆេះបានដែរ… ប្រសិនបើយើងហាមរថយន្តអគ្គិសនី តើយើងគួរហាមឃាត់រាល់របស់របរទាំងអស់នោះដែរឬទេ? តំបន់សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី មិនហាមរថយន្តអគ្គិសនីឡើយ»។

យោងតាមការសំយោគទិន្នន័យរបស់ Autoinsuranceez ពីរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (សហរដ្ឋអាមេរិក) ទិន្នន័យដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 បានបង្ហាញថា អត្រានៃការឆេះរថយន្តអគ្គិសនីមានត្រឹមតែ 25.1 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុង 100,000 គ្រឿង បើធៀបនឹង 1,529 គ្រឿងក្នុង 100,000 គ្រឿងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ចំនួននៃការឆេះ និងការផ្ទុះរថយន្តសាំង គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 61 ដង។

ប្រភពតំណ