តើរថយន្តចាស់ៗពិតជាងាយនឹងប្រតិកម្មនឹងប្រេងសាំង E10 ដូចការភ័យខ្លាចមែនទេ?

DNVN - ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការព្រួយបារម្ភពីអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន ជាពិសេសម្ចាស់យានយន្តចាស់ៗ ឬម៉ូតូដែលមានកម្លាំងខ្លាំង អំពីសក្តានុពលដែលប្រេងឥន្ធនៈ E10 អាចกัดกร่อนប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនយានយន្ត អ្នកជំនាញបានធ្វើការវិភាគ និងផ្តល់អនុសាសន៍ជាក់លាក់...

ម៉ាស៊ីនថ្មីគឺឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយ E10។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា តទៅ ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 នឹងត្រូវបានចែកចាយជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេស ស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលមានចែងក្នុងសារាចរលេខ 50/2025/TT-BCT របស់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ។ មុនពេលអនុវត្ត មតិជាច្រើននៅលើបណ្តាញសង្គមបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពឆបគ្នានៃប្រេងឥន្ធនៈ E10 ជាមួយម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងម៉ូតូ ទោះបីជាប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 និងសូម្បីតែ E20 ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល អឺរ៉ុប និងថៃក៏ដោយ។

យោងតាមលោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗភាគច្រើន តាមរយៈសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បានផ្ញើឯកសារជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីបញ្ជាក់ពីឆន្ទៈរបស់ពួកគេក្នុងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអេតាណុលជីវภาพ E5 និង E10។

លោក បាវ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «រថយន្តភាគច្រើនដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ ២០១០ តទៅ គឺស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់សាំង E10។ តាមពិតទៅ គម្របធុងសាំងរបស់ម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើនបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសសមស្របដូចជា RON 91, RON 95 ឬឥន្ធនៈអេតាណុលជីវภาพដូចជា E5, E10 និងសូម្បីតែ E20»។

លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ - ប្រធានសមាគមប្រេងកាតវៀតណាម។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nguyen Manh Thang អ្នកគ្រប់គ្រងវេទិកា Oto+ បានអត្ថាធិប្បាយថា រថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលជារបស់ម៉ាកជប៉ុន កូរ៉េ អាមេរិក និងអឺរ៉ុប ត្រូវបានផលិតឡើងតាមស្តង់ដារពិភពលោក ដែលប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយ។

ជាមួយនឹងម៉ូតូថ្មីៗ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច (EFI) និងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ (ECU) មានសមត្ថភាពកែតម្រូវល្បាយប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខណៈនៃអេតាណុល ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភច្រើនពេកទេ។

ចំណុចសំខាន់មួយដែលលោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ បានកត់សម្គាល់គឺថា អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនិមិត្តសញ្ញា E5 និង E10 ដោយភ្លេចអំពីស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន (អឺរ៉ូ)។ តាមពិតទៅ E5 ឬ E10 ឆ្លុះបញ្ចាំងតែសមាមាត្រលាយអេតាណុលប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែល "សុខភាព" របស់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើអនាម័យ និងស្តង់ដារបរិស្ថាននៃប្រេងឥន្ធនៈ។

«យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ រថយន្តដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៧ តទៅត្រូវតែប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិត ៤ ឬ ៥ (អឺរ៉ូ ៤, អឺរ៉ូ ៥)។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង (រួមទាំងប្រេងសាំងរ៉ែ ឬប្រេងសាំងជីវឧស្ម័ន) ដែលមានស្តង់ដារទាបជាងតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មឧស្ម័នផ្សងនឹងរងផលប៉ះពាល់។ នេះជាមូលហេតុចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី មិនមែនប្រេងសាំងជីវឧស្ម័នខ្លួនឯងទេ» ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាមបានវិភាគ។

កំណត់ចំណាំសម្រាប់រថយន្តចាស់ៗ និងគន្លឹះប្រតិបត្តិការ។

ទាក់ទងនឹងយានយន្តចាស់ៗ ជាពិសេសម៉ូតូដែលប្រើកាបូរ៉ាទ័រ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត លោក Nguyen Manh Thang ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងវេទិកា Oto+ ដែលមានសមាជិកជាង 1 លាននាក់នៅលើហ្វេសប៊ុក ជឿជាក់ថា ការប្រុងប្រយ័ត្នមួយចំនួនគឺចាំបាច់។ អេតាណុលមានលក្ខណៈសម្បត្តិធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់កៅស៊ូ (ប្រដាប់បិទជិត ត្រា និងទុយោ) ឆាប់ចាស់ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងអេតាណុល។

អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត ង្វៀន ម៉ាញ ថាង - អ្នកគ្រប់គ្រងវេទិកា Oto+។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយមិនស្មុគស្មាញពេកទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់កាបូរ៉ាទ័រអាចកែតម្រូវការទទួលខ្យល់ដោយដៃដោយកាត់បន្ថយបរិមាណខ្យល់ (កែតម្រូវវីសខ្យល់ប្រហែលពាក់កណ្តាលវេន) ដើម្បីធ្វើឱ្យល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់មានតុល្យភាព ដែលជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានរលូន និងត្រជាក់ជាងមុន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំគ្រឿងបន្លាស់កៅស៊ូជាប្រចាំគឺមានសារៈសំខាន់ ដែលធានាបាននូវការជំនួសទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងសម្ភារៈសមស្រប។

ទាក់ទងនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីន ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហួសប្រមាណ លោក ថាង បានពន្យល់ថា ទោះបីជាអេតាណុលមានតម្លៃកាឡូរីទាបជាងប្រេងសាំងរ៉ែក៏ដោយ វាមានកម្រិតអុកតានខ្ពស់ជាង ហើយភាពប្រែប្រួលរបស់វាជួយធ្វើឱ្យល្បាយប្រេងឥន្ធនៈត្រជាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅទូទាំងយានយន្តទំនើបៗគឺមិនសំខាន់ទេ។

លើសពីនេះ ដោយសារតែរលកនៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់សារធាតុបន្ថែមជាពិសេសសម្រាប់សាំង E10 នៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម អ្នកជំនាញទាំងពីរបានណែនាំឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។

លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ បានមានប្រសាសន៍ថា ដំណើរការនៃការលាយសារធាតុបន្ថែមតម្រូវឱ្យមានបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ដើម្បីធានាបាននូវការលាយបញ្ចូលគ្នាឯកសណ្ឋាន។ ជាធម្មតា អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបានគណនា និងបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមចាំបាច់រួចហើយ (សារធាតុសម្អាតឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម) ប្រសិនបើយល់ថាចាំបាច់។ ខណៈពេលដែលការបន្ថែមដោយខ្លួនឯងដោយអ្នកប្រើប្រាស់អាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន វាអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតដល់សមាសធាតុផ្សេងទៀត។

អ្នកជំនាញ ង្វៀន ម៉ាញ ថាង បានបញ្ជាក់ថា៖ «នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបញ្ជាក់យានយន្តសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ E10 ពួកគេផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ ដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមឡើយ។ អ្នកប្រើប្រាស់មិនគួរជឿការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មហួសហេតុអំពីផលិតផលដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈបំពេញតាមស្តង់ដារ ហើយយានយន្តត្រូវបានថែទាំជាប្រចាំ វានឹងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពទាំងស្រុង»។

អ្នកជំនាញណែនាំថា ជំនួស​ឲ្យ​ការ​ព្រួយបារម្ភ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់យានយន្តរបស់ពួកគេ ឬព័ត៌មាននៅលើគម្របធុងប្រេងឥន្ធនៈជាមុនសិន។ ការផ្តល់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសដែលមានតម្លាភាព និងធានាថាគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈបំពេញតាមស្តង់ដារដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ គឺជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យប្រជាជនមានទំនុកចិត្តឡើងវិញ និងលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យចូលរួមដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឥន្ធនៈជីវภาพនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ង្វៀត មិញ

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146