រថយន្ត Hybrid ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទីផ្សារ ដោយសារការលើកទឹកចិត្តពន្ធ

VTV.vn - ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 តទៅ រថយន្ត Hybrid នឹងត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 70% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំងដែលមានប្រភេទដូចគ្នា ដែលរំពឹងថានឹងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារ។

លក្ខខណ្ឌតឹងរឹងលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) ថ្មីមិនត្រឹមតែអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តចំពោះរថយន្តកូនកាត់ដែលគិតថ្លៃពីខាងក្រៅ (PHEVs) ដូចពីមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកវាដល់រថយន្តកូនកាត់ដែលសាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEVs) ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីរីករាយនឹងអត្រាពន្ធអនុគ្រោះ 70% រថយន្តកូនកាត់ត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (លីត្រសាំង/100km) មិនត្រូវលើសពី 70% នៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃរថយន្តប្រើសាំងប្រភេទដូចគ្នា ដោយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់នៃសមត្ថភាពស៊ីឡាំង។

ដើម្បីរីករាយនឹងអត្រាពន្ធអនុគ្រោះ 70% រថយន្តកូនកាត់ត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (លីត្រសាំង/100km) មិនត្រូវលើសពី 70% នៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃរថយន្តដែលប្រើសាំងប្រភេទដូចគ្នា ដោយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់នៃសមត្ថភាពស៊ីឡាំង។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ចាត់ថ្នាក់ និងប្រកាសជាសាធារណៈអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៃប្រភេទរថយន្តសាំងសុទ្ធនីមួយៗនៅលើវិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក។ គេរំពឹងថាការប្រកាសលើកដំបូងនឹងធ្វើឡើងមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់យានយន្តដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត។ បញ្ជីនេះនឹងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជារៀងរាល់ឆ្នាំមុនថ្ងៃទី 31 ខែមីនា។

វិធីសាស្រ្តគណនាមធ្យម

ការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនឹងផ្អែកលើទិន្នន័យលើម៉ូដែលរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងដូចគ្នាដែលត្រូវបានលក់នៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

"ឧទាហរណ៍ ដើម្បីគណនាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមរបស់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាព 1.5L ឬតិចជាងនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តសាំងធម្មតាទាំងអស់ដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំង 1.5L ឬតិចជាងនេះនឹងត្រូវបែងចែកដោយមធ្យម។ បន្ទាប់មក ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តកូនកាត់នឹងត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកម្រិតមធ្យមនោះ។ ប្រសិនបើយានយន្តមិនលើសពី 70% នៃកម្រិតប្រើប្រាស់ជាមធ្យមដែលកំណត់ដោយសមាជិកបច្ចេកទេស នោះវានឹងជាផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការប្រើប្រាស់ពិសេស។ អនុគណៈកម្មាធិការនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA)។

អ្នកតំណាងនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងការបំភាយឧស្ម័នតាមដងផ្លូវ (NETC) បាននិយាយថា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រៀបធៀបជាផ្លូវការនឹងផ្អែកលើព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើវិញ្ញាបនបត្រនៃការចុះឈ្មោះវៀតណាម។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តសាំងដែលមានប្រភេទដូចគ្នា (អាសយដ្ឋានផលិត/ការជួបប្រជុំដូចគ្នា ប្រភេទរថយន្តដូចគ្នា សមត្ថភាពស៊ីឡាំងដូចគ្នា) ជាមួយនឹងទិន្នន័យក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ "ឧទាហរណ៍ Honda CR-V ដែលមានសមត្ថភាព 1.5L និងរថយន្ត Hybrid ដែលមានសមត្ថភាព 1.5L ដូចគ្នាត្រូវបានប្រៀបធៀប។ ប្រសិនបើ Hybrid version មានកម្រិតប្រើប្រាស់មិនលើសពី 70% បើធៀបនឹង version ធម្មតា វានឹងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ។ ប្រសិនបើប្រភេទរថយន្តនៅថ្មី និងមិនធ្លាប់ឃើញនៅប្រទេសវៀតណាមពីមុន វានឹងប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកម្រិតមធ្យមនៃរថយន្តប្រភេទ cylin ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន NETC ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា រថយន្តដែលមានកៅអីលើសពី 9 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានកម្រិតប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការប្រៀបធៀបនោះទេ ដោយសារតែខ្វះទិន្នន័យ។

តម្លៃរថយន្តធ្លាក់ចុះ អត្ថប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច កាន់តែទាក់ទាញ

ការកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពន្ធនេះដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃរំកិលចុងក្រោយនៃរថយន្តកូនកាត់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

Toyota Camry 2024 នៅប្រទេសវៀតណាមមាន 3 កំណែ ដែលក្នុងនោះ 2 កំណែប្រើម៉ាស៊ីនកូនកាត់ រួមមាន HEV Mid តម្លៃ 1.46 ពាន់លានដុង និង HEV Top តម្លៃ 1.53 ពាន់លានដុង។

តំណាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយបានវិភាគថា៖ ប្រសិនបើម៉ូដែល HEV 1,500cm3 ដែលនាំចូលមានតម្លៃ 500 លានដុង បន្ទាប់ពីពន្ធនាំចូល នៅពេលដែលការលើកទឹកចិត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 70% ត្រូវបានអនុវត្តនោះ ពន្ធនេះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយប្រហែល 52,5 លានដុង។ បន្ទាប់ពីការបន្ថែមពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម តម្លៃរថយន្តអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត 60 លានដុងធៀបនឹងតម្លៃដែលនឹងត្រូវកើតឡើង ប្រសិនបើមិនអនុវត្តការលើកទឹកចិត្ត។ តំណាង​រូប​នេះ​ក៏​បាន​បញ្ជាក់​ផង​ដែរ​ថា​៖ «​តម្លៃ​រថយន្ត​កូនកាត់​ច្បាស់​ជា​ធ្លាក់​ចុះ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ប៉ុន្មាន​អាស្រ័យ​លើ​កត្តា​ច្រើន​។ រថយន្ត​ខ្លះ​ថយ​ចុះ​ច្រើន ហើយ​រថយន្ត​ខ្លះ​ថយ​ចុះ​បន្តិច​»​។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Dam Hoang Phuc សកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ បាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយពន្ធនឹងបង្កើតចំណុចរបត់មួយយ៉ាងច្បាស់លាស់។ "នៅពេលដែលរថយន្តកូនកាត់ត្រូវបានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តលើពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ប្រសិនបើតម្លៃលក់មិនខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតានៃប្រភេទដូចគ្នានោះ ប្រជាជនទំនងជានឹងជ្រើសរើសទិញរថយន្តកូនកាត់កាន់តែច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Toyota និង Honda បានសម្រេចចិត្តផលិតរថយន្ត Hybrid នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ។"

ថ្វីត្បិតតែតម្លៃរថយន្តកូនកាត់បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃប្រហែល 100 លានដុងខ្ពស់ជាងរថយន្តសាំងសុទ្ធក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែង ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៅតែសំខាន់។ ជាមួយនឹងរយៈពេលធានាដ៏យូរសម្រាប់ថ្ម និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (ប្រហែល 7 ឆ្នាំ និង 150,000 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយតម្លៃថែទាំរួមបញ្ចូលតែការសម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្មប៉ុណ្ណោះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចធានាបានទាំងស្រុង។ ជាងនេះទៅទៀត រថយន្តកូនកាត់ក៏ជួយឱ្យម្ចាស់មានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅពេលធ្វើដំណើរនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) ព្រោះវាបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចាប់ពីកម្រិតទី 4 និងខ្ពស់ជាងនេះ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/xe-hybird-tang-loi-the-tren-thi-truong-nho-uu-dai-thue-100251121111039874.htm