Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

កាត់​ភ្នំ​ដើម្បី​ទប់​ការ​បាក់​ដី​នៅ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ផ្លូវ​ដែក​តភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa

VnExpressVnExpress14/04/2024


អង្គភាពសាងសង់បានអនុវត្តផែនការខួងពីលើភ្នំ និងចាក់បេតុងនៅខាងក្នុង ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរអិលបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio នេះបើយោងតាមប្រធានអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក។

ព័ត៌មាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រកាស​ដោយ​លោក Le Quang Vinh ប្រធាន​សាខា​កេងប្រវ័ញ្ច​ផ្លូវដែក Phu Khanh នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី ១៤ ខែ​មេសា។

ឧបករណ៍កំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ រូបថត៖ Bui Toan

ឧបករណ៍កំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ រូបថត៖ Bui Toan

ជាមួយនឹងផែនការថ្មី អង្គភាពសំណង់បានខួងពីលើភ្នំ (កំពូលនៃផ្លូវរូងក្រោមដី) ដើម្បីចាក់បេតុងចូលទៅក្នុងតំបន់គម្របផ្លូវរូងក្រោមដី។ នៅពេលដែលបេតុងរឹង កម្មករចូលទៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីលុបដី និងថ្ម ដឹកចេញ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងធ្នឹមដើម្បីពង្រឹងផ្នែកខាងក្នុង និងជួសជុលផ្នែកដែលនៅសល់។

លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា “វិធីសាស្ត្រនេះអាចត្រូវការបេតុងរាប់ពាន់ម៉ែត្រគូប ដើម្បីពង្រឹងការបាក់ដី” លោកបានបន្ថែមថា វិធីសាស្ត្រនេះគឺពិបាក និងចំណាយពេលច្រើន ប៉ុន្តែធានាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ ព្រឹកនេះ អ្នកម៉ៅការបានចុះទៅដល់ទីតាំងបាក់ដី ឈូសឆាយថ្ម និងដី ហើយធ្វើការស្ទាបស្ទង់ជម្រៅ ដើម្បីរៀបចំខួង។ អង្គភាព​កំពុង​ព្យាយាម​ជួសជុល និង​សម្អាត​ផ្លូវ​ក្នុង​រយៈពេល​៣​ថ្ងៃ​។

នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa។ រូបថត៖ Bui Toan

ការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ រូបថត៖ Bui Toan

ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការខួងភ្នំនេះត្រូវបានស្នើឡើងបន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ca pass បានដួលរលំប្រវែង 20 ម៉ែត្រដោយកាត់ផ្តាច់ផ្លូវរថភ្លើងប៉ុន្តែការងារជួសជុលមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ អង្គភាពសំណង់បានឈូសឆាយថ្ម និងដី ដំឡើងដែកគោល និងបាញ់បេតុងពង្រឹងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែពេលបើកផ្លូវរូងក្រោមដី ទឹកចំនួន ៥០ម៉ែត្រគូប បានបន្តហូរចុះមកក្រោម។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1936 សំបកផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើពីបេតុង ប្រវែងជាង 400 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 5 ​​ម៉ែត្រ ទទឹង 4 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa ។ ការ​រអិល​បាក់​ដី​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ខ្សែ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ខ្វិន។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងពីភាគខាងត្បូងត្រូវឈប់នៅស្ថានីយ៍ Gia (ស្រុក Van Ninh, Khanh Hoa) រថភ្លើងពីខាងជើងឈប់នៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (Phu Yen)។ ស្ថានីយ​ទាំង​ពីរ​នេះ​មាន​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ពី​គ្នា​ជាង​៤០​គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីនោះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដើម្បីបន្តដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរជាង 160 ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្ទេរអ្នកដំណើរប្រហែល 6,600 ។

ទីតាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ ក្រាហ្វិក៖ Dang Hieu

ទីតាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ ក្រាហ្វិក៖ Dang Hieu

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក៏បានចល័តកម្មករជាង 200 នាក់ រថភ្លើងពីរ និងម៉ាស៊ីនតូចៗចំនួន 4 ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

Bui Toan



ប្រភពតំណ

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

យុវជន​ទៅ​ភូមិ​ភាគ​ពាយ័ព្យ​ដើម្បី​ពិនិត្យ​មើល​ក្នុង​រដូវ​ស្រូវ​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​បំផុត​ប្រចាំ​ឆ្នាំ
ក្នុងរដូវបរបាញ់ស្មៅ Reed នៅ Binh Lieu
នៅកណ្តាលព្រៃកោងកាង Can Gio
អ្នកនេសាទ Quang Ngai ដាក់ហោប៉ៅរាប់លានដុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីវាយបង្គា Jackpot

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

Com lang Vong - រសជាតិនៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅទីក្រុងហាណូយ

ព្រឹត្តិការណ៍បច្ចុប្បន្ន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល