កាត់ភ្នំដើម្បីទប់ការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកតភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa

អង្គភាពសាងសង់បានអនុវត្តផែនការខួងពីលើភ្នំ និងចាក់បេតុងនៅខាងក្នុង ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរអិលបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio នេះបើយោងតាមប្រធានអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានប្រកាសដោយលោក Le Quang Vinh ប្រធានសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh នៅរសៀលថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា។

ឧបករណ៍កំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ រូបថត៖ Bui Toan — ឧបករណ៍កំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ រូបថត៖ *Bui Toan*

ជាមួយនឹងផែនការថ្មី អង្គភាពសំណង់បានខួងពីលើភ្នំ (កំពូលនៃផ្លូវរូងក្រោមដី) ដើម្បីចាក់បេតុងចូលទៅក្នុងតំបន់គម្របផ្លូវរូងក្រោមដី។ នៅពេលដែលបេតុងរឹង កម្មករចូលទៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីលុបដី និងថ្ម ដឹកចេញ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងធ្នឹមដើម្បីពង្រឹងផ្នែកខាងក្នុង និងជួសជុលផ្នែកដែលនៅសល់។

លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា “វិធីសាស្ត្រនេះអាចត្រូវការបេតុងរាប់ពាន់ម៉ែត្រគូប ដើម្បីពង្រឹងការបាក់ដី” លោកបានបន្ថែមថា វិធីសាស្ត្រនេះគឺពិបាក និងចំណាយពេលច្រើន ប៉ុន្តែធានាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ ព្រឹកនេះ អ្នកម៉ៅការបានចុះទៅដល់ទីតាំងបាក់ដី ឈូសឆាយថ្ម និងដី ហើយធ្វើការស្ទាបស្ទង់ជម្រៅ ដើម្បីរៀបចំខួង។ អង្គភាពកំពុងព្យាយាមជួសជុល និងសម្អាតផ្លូវក្នុងរយៈពេល៣ថ្ងៃ។

នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa។ រូបថត៖ Bui Toan — ការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ រូបថត៖ *Bui Toan*

ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការខួងភ្នំនេះត្រូវបានស្នើឡើងបន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ca pass បានដួលរលំប្រវែង 20 ម៉ែត្រដោយកាត់ផ្តាច់ផ្លូវរថភ្លើងប៉ុន្តែការងារជួសជុលមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ អង្គភាពសំណង់បានឈូសឆាយថ្ម និងដី ដំឡើងដែកគោល និងបាញ់បេតុងពង្រឹងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែពេលបើកផ្លូវរូងក្រោមដី ទឹកចំនួន ៥០ម៉ែត្រគូប បានបន្តហូរចុះមកក្រោម។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1936 សំបកផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើពីបេតុង ប្រវែងជាង 400 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 5 ម៉ែត្រ ទទឹង 4 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa ។ ការរអិលបាក់ដីបានធ្វើឲ្យខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខ្វិន។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងពីភាគខាងត្បូងត្រូវឈប់នៅស្ថានីយ៍ Gia (ស្រុក Van Ninh, Khanh Hoa) រថភ្លើងពីខាងជើងឈប់នៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (Phu Yen)។ ស្ថានីយទាំងពីរនេះមានចម្ងាយឆ្ងាយពីគ្នាជាង៤០គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីនោះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដើម្បីបន្តដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរជាង 160 ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្ទេរអ្នកដំណើរប្រហែល 6,600 ។

ទីតាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ ក្រាហ្វិក៖ Dang Hieu — ទីតាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ ក្រាហ្វិក៖ *Dang Hieu*

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក៏បានចល័តកម្មករជាង 200 នាក់ រថភ្លើងពីរ និងម៉ាស៊ីនតូចៗចំនួន 4 ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

Bui Toan

ប្រភពតំណ

Etikett: ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ភូ យ៉េន

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data