នៅល្ងាចថ្ងៃទី 21 ខែមេសា រថភ្លើងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio ជាកន្លែងដែលការរអិលបាក់ដីបានកើតឡើងកាលពី 9 ថ្ងៃមុន ដែលធ្វើឲ្យខ្វិនខ្សែរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូង។
ពីមុនកាលពីថ្ងៃទី ១២ និង ១៣ ខែមេសា ការបាក់ដីបានកើតឡើងនៅផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ ដែលមានបរិមាណសរុបជាង ២០០ ម៣ ដែលធ្វើឱ្យស្ទះផ្លូវរូងក្រោមដី។
ភ្លាមៗនោះ អង្គភាពសាងសង់បានខួង 39 ដង រួមទាំងសមយុទ្ធ 2 ពីភ្នំចុះក្រោម និង 37 ខួងនៅខាងក្នុងរូងដើម្បីបូមបេតុងសម្ពាធខ្ពស់ បង្កើតភាពស្អិតជាប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។
របារដែកធំៗត្រូវបានកម្មករដឹកទៅខាងក្នុង ដើម្បីបម្រើការពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី។
កម្មករបានតោងរនាំងដែកធំៗដើម្បីបង្កើតដំបូលដ៏រឹងមាំនៅកន្លែងបាក់ដីក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio។
កម្មករបានប្រើចបកាប់ និងកន្ត្រៃដើម្បីយកដីចេញ និងថ្មជុំវិញផ្លូវដែកមុនពេលខ្សែបើក។
កម្មករបានប្រើដៃរបស់ពួកគេដើម្បីដាក់ដុំឈើនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដោយធានាឱ្យមានតុល្យភាពរវាងផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរ និងឧបករណ៍បោសសម្អាតមុនពេលបើកផ្លូវរូងក្រោមដី។
នៅវេលាម៉ោង 5:45 ល្ងាច។ កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានសាកល្បងរថភ្លើងសាងសង់តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ដើម្បីវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព។
នៅរសៀលថ្ងៃទី២១ ខែមេសា តាមរយៈការខួងដីនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រុមកម្មករបានបន្តលាយនិងចាក់បេតុងចូលទៅក្នុងការបាក់ដី។
អ្នកបច្ចេកទេសប្រើកាមេរ៉ាខ្នាតតូចដើម្បីអនុវត្ត "អ៊ុលត្រាសោន" នៅខាងក្នុងកន្លែងបាក់ដី ដោយហេតុនេះអាចវាយតម្លៃកម្រិតនៃការចាក់បេតុងនៅកន្លែងបាក់ដី។
តាមផ្លូវត្រូវបានគេរំពឹងថានៅថ្ងៃស្អែក (២២ មេសា) យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ Deo Ca ។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (នៅឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa ) មានប្រវែងប្រហែល ៩០០ ម៉ែត្រ សាងសង់ដោយជនជាតិបារាំងជាង ៩០ ឆ្នាំមុន ហើយបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ ១៩៣៦។
យោងតាមឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1988 ស្រទាប់ដី និងថ្មនៅលើសំបកចាស់របស់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានអាកាសធាតុ ហើយបានធ្លាក់ចុះដោយសេរីនៅខាងក្រោមផ្លូវរថភ្លើងដែលធ្វើឱ្យខ្វិនខ្សែរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូង។
ប្រភព
![[រូបថត] នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចូលរួមពិធីបើកមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យជាតិ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/18/b5724a9c982b429790fdbd2438a0db44)
Kommentar (0)