និទាឃរដូវមកដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

នៅចុងខែធ្នូ នៅពេលដែលស្មារតីនៃនិទាឃរដូវរីករាលដាលពាសពេញ បរិយាកាសនៅគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជាស្ពានផុងចូវ ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវហ៊ុងវឿងទៅផ្លូវង្វៀនតឹតថាញ់ ផ្លូវភូដុងទៅផ្លូវអូកូ (ទីក្រុងវៀតទ្រី)... មានភាពអ៊ូអរ ជាមួយនឹងសំឡេងគ្រឿងចក្របន្លឺឡើង។ នាយទាហាន ទាហាននៃកងពលតូចទ័ពជើងគោកលេខ១២ វិស្វករ និងកម្មករមកពីអង្គភាពជាច្រើនកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនានាបានបំពេញតាមកាលកំណត់ និងត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

ក្រុមអ្នកម៉ៅការសាងសង់ស្ពានផុងចូវកំពុងប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្ស និងឧបករណ៍របស់ពួកគេ ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ជាបីវេនក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ការសាងសង់នៅតែបន្តពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិនលើគម្រោងស្ពានផុងចូវ។

គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់សាងសង់ស្ពានផុងចូវថ្មី នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C ក្នុងខេត្ត ភូថូ មានតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន 635.392 ពាន់លានដុង ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាំងឡុង ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 652.88 ម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 0+00 (ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រលេខ 21+50.0/ផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 32C ជុំវិញទីក្រុងវៀតទ្រី) ស្ថិតនៅក្នុងឃុំភុងង្វៀន ស្រុកឡាំថាវ និងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 0+652.88 (ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រលេខ 18+551.4/ផ្លូវជាតិលេខ 32C) ស្ថិតនៅក្នុងឃុំវ៉ាន់សួន ស្រុកតាមណុង។ ស្ពានផុងចូវខ្លួនឯងមានប្រវែងប្រហែល 383.3 ម៉ែត្រ (ដល់ចុងបញ្ចប់នៃបង្គោលស្ពាន)។ ផ្លូវចូលទៅដល់ដែលភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅខាងឡាំថាវមានប្រវែងប្រហែល 113.8 ម៉ែត្រ និងនៅខាងតាមណុងមានប្រវែងប្រហែល 155.78 ម៉ែត្រ។ ទទឹងស្ពាន 20.5 ម៉ែត្រ ត្រូវគ្នានឹងទទឹងផ្លូវ ដែលអាចផ្ទុកបាន 4 គន្លងសម្រាប់យានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ និង 2 គន្លងសម្រាប់យានយន្តដែលមិនមានម៉ូទ័រ។

ការជួសជុលស្ពានផុងចូវឡើងវិញដំបូងៗទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីអគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ និងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋដទៃទៀត។ ដោយសារតែភាពបន្ទាន់របស់វា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ស្ពានផុងចូវថ្មីក្រោមបទបញ្ជាសាងសង់បន្ទាន់ ហើយតម្រូវឱ្យបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ក្នុងស្មារតីនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ និងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ឱ្យធ្វើការជាបន្ទាន់ និងមានស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត ដើម្បីអនុម័តគម្រោង និងបំពេញនីតិវិធីស្របតាមច្បាប់ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញបញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ (ថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤) អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើគម្រោងនេះ។ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ ២០២៥ មន្ត្រី កម្មករ និងគ្រឿងចក្រជិត ១០០ នាក់មកពីកងពលតូចទី ១២ ក្រសួងការពារជាតិ បានបន្តដំណើរការដូចធម្មតា។ រួមជាមួយនឹងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធរង និងសសរគ្រឹះសម្រាប់ស្ពាន ការរុះរើស្ពានចាស់ដើម្បីសម្អាតទីតាំងសម្រាប់ស្ពានថ្មីក៏ត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ និងម៉ឺងម៉ាត់ផងដែរ។ សូមអរគុណចំពោះការអនុវត្តផែនការសាងសង់ "៣ វេន ៤ ក្រុម" តែងតែមានមនុស្សធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់ ហើយនៅពេលយប់ ភ្លើងបានបំភ្លឺផ្ទៃទន្លេទាំងមូល។ ក្រុមអ្នកម៉ៅការទាំងមូល ចាប់ពីអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង វិស្វករ មេកានិច និងកម្មករ បានប្តេជ្ញាចិត្តស្នាក់នៅ និងអបអរសាទរឆ្នាំថ្មីនៅការដ្ឋានសំណង់។

ថ្លែងក្នុងនាមបញ្ជាការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានផុងចូវ លោកវរសេនីយ៍ឯក ញ៉ាំ ម៉ាញ ដន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿងសើន ៩ នៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសើន ក្រសួងការពារជាតិ បានមានប្រសាសន៍ថា “មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រាថ្នាចង់ជួបជុំជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយរក្សាគុណសម្បត្តិរបស់ “ទាហានពូហូ” បន្តប្រពៃណីវីរភាពរបស់កងពលតូចទ្រឿងសើនលេខ ៥៥៩ និងជាពិសេសដោយសារតែថ្ងៃផុតកំណត់បញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានវាស់វែងជាថ្ងៃ ក្រុមការងារត្រូវធ្វើការពេញមួយបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដើម្បីបំពេញតាមការសន្យារបស់ពួកគេចំពោះថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងសង្គម។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានបញ្ចប់ការខួងសសរសម្រាប់សសរ T0, T1 និង T2; បន្តការសាងសង់បេតុងនៃធ្នឹមស្ពាន; និងផ្តោតលើការរុះរើ និងសម្អាតផ្នែកស្ពានដែលនៅសល់”។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពកំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងធនធានអតិបរមា ដោយផ្តោតលើការអនុវត្តកាលវិភាគសាងសង់ "៣វេន ៤ក្រុម" ធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ខិតខំកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង ខណៈពេលដែលធានាគុណភាពនៃការសាងសង់ ដើម្បីភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើររវាងច្រាំងទន្លេទាំងពីរ ភ្ជាប់ស្រុកតាមណុងជាមួយស្រុកឡាំថាវ ខេត្តភូថូ ជាមួយតំបន់ជិតខាង រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងតំបន់។

លោក ឌិញ ក្វាង ទួន ជាកម្មករម្នាក់មកពីខេត្តនិញប៊ិញ បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងនាមជាគម្រោងសំខាន់ និងបន្ទាន់មួយ ការគាំទ្រ និងការណែនាំដ៏យកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងប្រជាជន បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀត ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់យើង។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយបានឃើញមនុស្ស និងយានយន្តជាច្រើនតម្រង់ជួរឆ្លងកាត់ស្ពានផុងទុង យើងយល់ពីបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជន ដែលចង់បានស្ពានផុងចូវថ្មីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យើងតែងតែលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក ឱ្យជំនះរាល់ការលំបាក ដើម្បីបញ្ចប់ស្ពានឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង”។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ហ័ង វ៉ាន់ ហាញ ដែលជាអ្នកប្រតិបត្តិការស្ទូច បានចែករំលែកថា “ដោយបានចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពានអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ ការប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មី (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់បានក្លាយជាទម្លាប់។ ក្រុមគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានយល់បន្តិចម្តងៗអំពីវិជ្ជាជីវៈរបស់ខ្ញុំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ជាបីវេនក្នុងមួយថ្ងៃ ដូច្នេះមិនមានថ្ងៃឈប់សម្រាក ថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬការប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីទេ។ ទោះបីជាយើងមិនអាចរីករាយនឹងការជួបជុំគ្រួសារក្នុងអំឡុងពេលចូលឆ្នាំថ្មីដូចអ្នកដទៃក៏ដោយ មន្ត្រី ទាហាន វិស្វករ និងកម្មករដែលកំពុងស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានសេចក្តីរីករាយតិចតួច។ យើងក៏រៀបចំធ្វើនំបាញ់ជុង (នំបាយប្រពៃណីវៀតណាម) ទិញផ្លែឈើដើម្បីថ្វាយបុព្វបុរសរបស់យើង និងប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីជាមួយគ្នានៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។ ទោះបីជាយើងមិនមានក្រុមគ្រួសារនៅក្បែរក៏ដោយ យើងមានសមមិត្ត និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដូច្នេះការប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីជាមួយគ្នានៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់គឺពិតជាកក់ក្តៅណាស់” លោក ហាញ បានសារភាព។

ក្រុមហ៊ុន​សហការ​រវាង​ក្រុមហ៊ុន Toan Thinh និង​ក្រុមហ៊ុន Truong Thinh កំពុង​ប្រមូលផ្តុំ​គ្រឿងចក្រ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ដែល​តភ្ជាប់​ពី​ផ្លូវ Hung Vuong ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ផ្លូវ Phu Dong ទៅកាន់​ផ្លូវ Au Co។

បង្កើនល្បឿនដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ពេលវេលាដែលបាត់បង់។

នៅទីក្រុង Viet Tri ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃមុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Hung Vuong ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ផ្លូវ Phu Dong ដល់ផ្លូវ Au Co នៅតែមមាញឹកដោយសំឡេងគ្រឿងចក្រ។

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែតភូថូ លោក ប៊ូយ តាន់ ងៀ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងវៀតទ្រី បានមានប្រសាសន៍ថា៖ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវហ៊ុងវឿង ឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ផ្លូវភូដុង ទៅផ្លូវអូកូ មានប្រវែង ៣,៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ ២៧ ម៉ែត្រ (រួមទាំងទទឹងផ្ទៃផ្លូវ ១៥,០ ម៉ែត្រ និងទទឹងចិញ្ចើមផ្លូវ ៦,០ ម៉ែត្រ x ២ = ១២,០ ម៉ែត្រ) ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធំមួយក្នុងតំបន់ ឆ្លងកាត់ឃុំ/សង្កាត់ចំនួន ៣ នៃទីក្រុង៖ វ៉ាន់កូ វ៉ាន់ភូ និងភឿងឡាវ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤៤៩,៩ ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាង ២ ឆ្នាំ ការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ចំនួន ៣,៥៦/៣,៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការលើផ្ទៃដីឈូសឆាយទាំងមូល។ ដីត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមូលដ្ឋានតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ហើយគ្រឹះដីខ្សោយកំពុងត្រូវបានព្យាបាលនៅតំបន់ដែលឆ្លងកាត់វាលស្រែទំនាប និងវាលភក់។ ទំនប់ទឹក (k95) ត្រូវបានដាក់រួចរាល់ ការពង្រីកស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកតាមបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ផ្លូវ ក៏ដូចជាប្រឡាយសម្រាប់ប្រើប្រាស់សាធារណៈកំពុងដំណើរការ។ រួមជាមួយនឹងការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវ យើងនឹងបន្តអភិវឌ្ឍ និងបញ្ចប់ការធ្វើផែនការ ជាពិសេសការធ្វើផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការធ្វើផែនការទីក្រុង។ ពិនិត្យ និងកែសម្រួលគម្រោងធ្វើផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវការទាក់ទាញការវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោង ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រីកទីធ្លាទីក្រុងតាមការកំណត់។

ការ​ចាក់​គ្រឹះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដើម្បី​ព្យាបាល​គ្រឹះ​ដី​ដែល​ខ្សោយ​អំឡុង​ពេល​សាងសង់​លូ​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​នានា​ក្នុង​គម្រោង​តភ្ជាប់​ផ្លូវ Hung Vuong ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ផ្លូវ Phu Dong ទៅ​ផ្លូវ Au Co។

ដោយឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់ផ្នែកពីទំនប់អូកូទៅផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ដែលក៏ជាផ្នែកដែលពិបាកបំផុតនៃផ្លូវនេះ ដោយសារតែដីភាគច្រើនមានទំនាប និងមានវាលភក់ ដែលត្រូវការពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្រើនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាគ្រឹះដីខ្សោយ ក្រុមហ៊ុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនទ្រឿងធីញ និងក្រុមហ៊ុនតួនធីញ ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលើសពីកាលវិភាគដើម្បីអបអរសាទរសមាជបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ បានប្រមូលផ្តុំធនធាន គ្រឿងចក្រ និងកម្លាំងពលកម្មអតិបរមា ដោយលើសពីការកំណត់ដេញថ្លៃ។

លោក ត្រឹង មិញ មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៅក្រុមហ៊ុន ទ្រួង ធីញ បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងនាមជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ក្រុង យើងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងពីរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតគឺថា តំបន់សាងសង់ភាគច្រើនជាស្រះ វាលភក់ និងវាលស្រែទំនាប ដោយមានការដាំដំណាំត្រី និងស្រូវឆ្លាស់គ្នា ដែលធ្វើឱ្យការកែច្នៃដីខ្សោយចំណាយពេលច្រើន។ ជាពិសេស តំបន់នេះក៏ជាតំបន់ដែលទាបបំផុតនៃក្រុងផងដែរ។ នៅពេលណាដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ ទឹកពីគ្រប់ទិសទីនឹងជន់លិចការដ្ឋានសំណង់ ដែលបណ្តាលឱ្យការងារយ៉ាងហោចណាស់ 3-4 ខែត្រូវបានរំខានដោយសារតែស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនអំណោយផលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកដែលពិបាកបំផុត គឺការឈូសឆាយដី និងការព្យាបាលដីខ្សោយ ឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយ។ ក្រុងបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការដ្ឋាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ ដូច្នេះយើងត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិទាំងនេះ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលដែលបណ្តាលមកពីអាកាសធាតុអាក្រក់។ មុនថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ក្រុមហ៊ុនខិតខំបញ្ចប់ផ្នែកលូ”។ ការងារផ្លូវ និងគ្រឹះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ការបញ្ចប់ប្រហែល 70%។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងចាក់ក្រួសនៅដើមផ្លូវ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រជាជនដែលធ្វើដំណើរក្នុងឱកាសបុណ្យតេត។

ក្នុងនាមជាកិច្ចសន្យាមួយដែលមានវឌ្ឍនភាពលឿនបំផុត លោក ង្វៀន សួន ទ្រឿង ទទួលបន្ទុកផ្នែករៀបចំសំណង់សម្រាប់គម្រោងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ចិញ្ចើមផ្លូវ និងក្រាលកៅស៊ូរបស់ក្រុមហ៊ុន ហ័ន ង្វៀន ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន ទ្រឿង ធីញ និងក្រុមហ៊ុន តួន ធីញ បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួនលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនតែងតែលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិករបស់ខ្លួនឱ្យជំនះការលំបាក ខិតខំបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ឱ្យបានល្អ អបអរសាទរបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ និងត្រឡប់ទៅការដ្ឋានសំណង់វិញនៅដើមឆ្នាំថ្មី។

ដោយបញ្ជាក់ពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ លោក ដាំង ម៉ាញ ហ៊ុង មន្ត្រីគ្រប់គ្រងគម្រោងមកពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងវៀតទ្រី បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដោយទទួលស្គាល់ថានេះជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការធានាវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពតាំងពីដំបូង ដោយផ្តោតធនធាន និងតាមដានប្រតិបត្តិការយ៉ាងដិតដល់។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រមូលផ្តុំកម្លាំងពលកម្មដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាការបញ្ចប់ភារកិច្ចទាំងអស់ មុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យកម្មករត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញសម្រាប់បុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវពីទំនប់អូកូ ទៅផ្លូវភូដុង និងកំណាត់ផ្លូវពីទំនប់បូលឿង ដល់ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ (ប្រវែង ១,៦ គីឡូម៉ែត្រ) បានបញ្ចប់ការដ្ឋានផ្លូវ K95 ហើយកំពុងដាក់ផ្ទៃផ្លូវ និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក។ កំណាត់ផ្លូវពីទំនប់បូលឿង ដល់ស្ពានញ៉យ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការព្យាបាលដីខ្សោយ។ កំណាត់ផ្លូវពីផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ដល់ផ្លូវហ៊ុងវឿង មានប្រវែង ៦០០ ម៉ែត្រ។ អង្គភាពកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការជីកកកាយ និងចាក់ដីនៃកំណាត់ផ្លូវប្រវែង ៤០០ ម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានឈូសឆាយរួចហើយមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហ៊ុងវឿង នៅមានផ្លូវប្រវែង ២០០ ម៉ែត្រទៀតដែលមិនទាន់បានឈូសឆាយ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីឱ្យដីអាចត្រូវបានប្រគល់ជូនគ្រួសារដែលត្រូវការផ្លាស់ទីលំនៅបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ យើងនឹងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងទៀងទាត់ជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឈូសឆាយដីណាមួយជាបន្ទាន់ ក៏ដូចជាលុបបំបាត់ឧបសគ្គនីតិវិធីណាមួយដែលកើតឡើង និងប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិកដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់។ ជាពិសេស គម្រោងនេះត្រូវតែសាងសង់ឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត ដោយខិតខំបញ្ចប់វានៅខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងទាំងមូលដើម្បីអបអរសាទរខួបកំណើតគម្រប់ ១៣៥ ឆ្នាំរបស់លោកប្រធានហូជីមិញ និងសមាជបក្សក្រុង ដោយបញ្ចប់មុនកាលវិភាគកិច្ចសន្យា ៧ ខែ។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងស្ពានផុងចូវ ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវហ៊ុងវឿងឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ផ្លូវភូដុង ដល់ផ្លូវអូកូ (ទីក្រុងវៀតទ្រី)... គម្រោងសំណង់ធំៗ និងតូចរាប់រយកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗនៅទូទាំងខេត្ត ដែលបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់បក្ស និងរដ្ឋចំពោះការអភិវឌ្ឍក្នុងតំបន់។ និទាឃរដូវថ្មីមួយបានមកដល់ហើយ ដោយនាំមកនូវក្តីសង្ឃឹម និងសេចក្តីប្រាថ្នា។ បរិយាកាសរីករាយនៃកម្លាំងពលកម្ម និងផលិតកម្មប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់កំពុងបង្កើនល្បឿន។ នេះពិតជាសញ្ញាវិជ្ជមានមួយដែលរួមចំណែកដល់វឌ្ឍនភាពថ្មីៗសម្រាប់ភូថូក្នុងឆ្នាំថ្មី ២០២៥ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខេត្ត។

ឌិញ វូ

ប្រភព៖ https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm