ការប្រណាំងពេញមួយយប់ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានចំនួន 500 ផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai

ធ្វើការពេញមួយយប់លើគម្រោងស្ពានរយពាន់លាន

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការ Deo Ca បានប្រមូលផ្តុំកម្មករ និងម៉ាស៊ីនរាប់រយនាក់ ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់គម្រោងស្ពាន Song Ve ។

Xuyên đêm đua tiến độ 500 cầu, cống, hầm chui trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 1. — កម្មករបានធ្វើការពេញមួយយប់ដើម្បីចាក់ផ្ទៃស្ពាន Song Ve ក្នុងការប្រណាំងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៤។

នៅលើគម្រោងស្ពានប្រវែង 610 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Ve តភ្ជាប់ឃុំ Hanh Phuoc និងឃុំ Hanh Thinh (ស្រុក Nghia Hanh ខេត្ត Quang Ngai ) សំឡេងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍សំណង់តែងតែលាន់ឮឡើង។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានដែករួចមក ថ្មីៗនេះ អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Deo Ca បាននិងកំពុងបង្កើនចំនួនបុគ្គលិក ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ស្ពាន។

ក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្តៅគគុក កម្មករនៅតែខិតខំធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពានឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវដែក និងផ្លូវកៅស៊ូ។

លោក Nguyen Dinh Lan កម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់បាននិយាយថា ទោះបីជាអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ ក៏អ្នករាល់គ្នាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យពុះពារនិងផ្តោតលើការបញ្ចប់គម្រោងនេះ។

ពួកយើងបានបែងចែកជាក្រុមដើម្បីវេនគ្នាធ្វើការ។ គ្រប់គ្នាខ្លាចព្រះអាទិត្យ និងការលំបាក ដូច្នេះតើពេលណាទើបសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវបានសម្អាត? ខ្ញុំធ្វើការមិនត្រឹមតែជួយគ្រួសាររបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទទួលខុសត្រូវលើការងាររបស់ខ្ញុំ និងសម្រាប់គម្រោងជាតិដ៏សំខាន់នេះផងដែរ»។

មិនត្រឹមតែការងារសំណង់ធ្វើឡើងពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ តែពេលយប់ក៏ក្រុមវេនយប់ចូលធ្វើការវិញ។ រថយន្តដឹកបេតុងបានបន្តមកដល់ បណ្តុំបេតុងត្រូវបានគេចាក់ចោល ហើយជាងម៉ៅការបានធ្វើការដំឡើងកម្រិត និងបង្រួម។

Xuyên đêm đua tiến độ 500 cầu, cống, hầm chui trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 2. — ការងារចាក់បេតុងលើផ្ទៃស្ពានទន្លេវីកំពុងដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់។

ភាពស្ងប់ស្ងាត់ពេលយប់ត្រូវបានទម្លុះដោយសំឡេងម៉ាស៊ីនបូមបេតុង និងការសើចសប្បាយរបស់កម្មករស្ពាន។ ថ្វីត្បិតតែគ្រប់ៗគ្នាហត់ដោយញើស និងខោអាវរបស់ពួកគេសើមក៏ដោយ ក៏កម្មករបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅធ្វើការគ្រប់ទីកន្លែងដែលឡានបូមបេតុងទៅ។

ពីចម្ងាយ ភ្លើងស្តុបនៅលើស្ពាន មើលទៅហាក់បីដូចជាអណ្តាតភ្លើងឆាបឆេះ ប៉ុន្តែនៅការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានទន្លេវេ កម្មកររាប់សិបនាក់នៅតែធ្វើការដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាម ដោយស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" សម្រាប់ថ្ងៃបញ្ចប់។

គេដឹងថា ស្ពាន Song Ve មានទុនវិនិយោគ ១៧៧ពាន់លានដុង ជាស្ពានដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។ គម្រោងសាងសង់ស្ពាននេះមានសសរចំនួន ១៤ និងសសរចំនួន ២ ។ ក្នុងនោះមានវិសាលភាពសំខាន់ៗចំនួន ១៥ ដើម្បីសាងសង់គម្រោង អ្នកម៉ៅការត្រូវចាក់ធ្នឹម T super ចំនួន ១០៥ ខ្សែ ដែលសំណង់ទាំងអស់ត្រូវបានអ្នកម៉ៅការបោះចោលនៅទីលានចាក់នៅជើងគម្រោង។

បើតាមប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ពានទន្លេវេបានសាងសង់រួចរាល់ ១១/១៥ ស្ពានហើយ និងកំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីបញ្ចប់រាល់មុខទំនិញសំខាន់ៗរបស់គម្រោងមុនរដូវវស្សា ដើម្បីឈូសឆាយផ្លូវបម្រើការរំដោះទឹកជំនន់នៅពេលរដូវវស្សាចូលមកដល់។

Xuyên đêm đua tiến độ 500 cầu, cống, hầm chui trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 3. — ស្ពាន Song Ve បានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន 11/15 deck girder spans និងអ្នកម៉ៅការ Deo Ca កំពុងព្យាយាមបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិបាននិយាយថា "យើងកំពុងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ស្ពាន ផ្លូវដែក និងក្រាលបេតុងកៅស៊ូ ដោយបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាបាននូវផែនការរាជធានី និងការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៃគម្រោងនៅចុងឆ្នាំនេះ" ។

ផ្តោតលើការបញ្ចប់គម្រោងស្ពាន លូ និងផ្លូវក្រោមដីជិត 500

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon មានប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 20 លានលានដុង។ នេះជាគម្រោងផ្នែកធំបំផុតក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងទាំង ១២ នៅបូព៌ា ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ ២០២៣។

ដោយសារផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់ធម្មតាជាច្រើន ប្រសព្វជាមួយផ្លូវលំនៅឋាន ទន្លេ អូរ និងភ្នំ ដំណើរការរចនាពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់សំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធរាប់រយ ដូចជាស្ពាន ផ្លូវលំ និងផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ផ្លូវក្រោមដីជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ហើយលូបង្ហូរទឹកផ្តេកថ្មីត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីការពារទឹកជំនន់។

Xuyên đêm đua tiến độ 500 cầu, cống, hầm chui trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 4. — ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រគល់ទីតាំងប្រសព្វផ្លូវខេត្ត៦២៣Bរួចមក អ្នកម៉ៅការក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៅដើមផ្លូវ។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា ប្រព័ន្ធទាំងមូលមានស្ពានគ្រប់ប្រភេទចំនួន ៧៧ ដែលភាគច្រើនជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ អូរ និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ មកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមសាងសង់លើស្ពាន៧៧/៧៧។ ក្នុងនោះ ស្ពានចំនួន ២៣ បានដំឡើងខ្សែក្រវាត់រួចហើយ។

"យើងកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្សអតិបរមាដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់គម្រោង។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធទំនប់ K95 នៅចុងឆ្នាំ ស្ពាន 63/77 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ ទាំងនេះគឺជាធាតុសំខាន់នៃគម្រោងហើយចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនដើម្បីធានាឱ្យបាននូវផែនការបញ្ចេញទុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024" ។

ក្រៅពីប្រព័ន្ធស្ពាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ក៏រួមបញ្ចូលការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 81 និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន 397 នៃប្រភេទផ្សេងៗផងដែរ។

កំណត់ត្រានៅតាមបណ្តោយផ្លូវបង្ហាញថាការសាងសង់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទាក់ទងនឹងគម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងការងារបំពេញផ្លូវថ្នល់។ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរដិបរដុបនៃទីតាំងផ្លូវក្រោមដីភាគច្រើនហើយ ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការបញ្ចប់ការបាក់ទំនប់ទាំងពីរ និងដំបូលស្ពាន មុនពេលចាក់ដីបង្រួម។

នៅក្នុងកញ្ចប់ XL1 តំណាងអ្នកម៉ៅការ Dacinco បាននិយាយថា ការសាងសង់លូ និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់មនុស្សមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដោយសារតែដើម្បីបញ្ចប់ 100% នៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ធាតុទាំងនេះត្រូវតែបញ្ចប់ជាមុនសិន។ ដូច្នេះ អង្គភាពត្រូវបញ្ចប់ប្រព័ន្ធនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាដល់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ។

លោកប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង បន្ថែមពីលើការផ្ទេរ និងកាត់បន្ទុកការងាររបស់អ្នកម៉ៅការដែលមានហិរញ្ញវត្ថុ និងបុគ្គលិកខ្សោយ អង្គភាពក៏បានប្រមូលផ្តុំការដ្ឋានសំណង់ថ្មីចំនួន 7 កន្លែង ដែលនាំមកនូវចំនួនការដ្ឋានសំណង់សរុបប្រមាណ 50 កន្លែង រៀបចំក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទចំនួន 1,600 គ្រឿង និងបុគ្គលិកប្រមាណ 3,900 នាក់ទូទាំងការដ្ឋានសំណង់។

Xuyên đêm đua tiến độ 500 cầu, cống, hầm chui trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 5. — មានប្រព័ន្ធលូ និងផ្លូវក្រោមដីច្រើនណាស់ ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏បានចល័តស្ថានីយ៍លាយបេតុងស៊ីម៉ងត៍ចំនួន ១៣ នៅតាមបណ្ដោយផ្លូវ ដើម្បីបម្រើការស្ថាបនាស្រទាប់ពង្រឹងស៊ីម៉ង់ត៍ផងដែរ។ បានដំឡើងស្ថានីយ៍បេតុង asphalt នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ គេរំពឹងថានៅដំណាច់ឆ្នាំនេះនឹងមានស្ថានីយបេតុងអាផាតចំនួន៦បម្រើការសាងសង់គម្រោងនេះ។

“បច្ចុប្បន្នទំហំសាងសង់សរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 5,200 ពាន់លានដុង ក្នុងឆ្នាំ 2024 តែមួយដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងគឺជាង 4,000 ពាន់លានដុង និងបានបញ្ចេញថវិកាជិត 2,000 ពាន់លានដុង។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca បាននិយាយថា ក្នុងតម្លៃ 8,200/13,500 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm