호치민시의 건축적 하이라이트를 만들 것으로 예상되는 3개의 다리

사이공 강, 투티엠 4, 칸지오를 가로지르는 보행자 다리가 곧 시행될 예정이며, 이는 많은 지역의 교통 연결을 늘릴 뿐만 아니라 독특한 디자인 덕분에 볼거리를 제공할 것입니다.

이 보행자 다리는 투득시 투티엠과 1군을 연결하는 세 번째 프로젝트로, 이미 개통된 사이공강 터널과 바손대교에 이어 건설됩니다. 총 투자액은 약 1조 VND이며, 사이공강을 따라 약 500m 길이의 이 다리는 1군 박당 부두 공원에서 투티엠 도심 지역 중앙 광장 남쪽 강변 공원까지 이어집니다.

시에서 승인한 건축 계획에 따르면, 보행자 다리는 남부 지역의 전형적인 이미지인 물 위의 코코넛 잎 모양을 하고 있습니다. 이 디자인은 위에서 볼 때 강렬한 인상을 남길 것으로 예상되며, 강 한가운데 우뚝 솟은 거대한 코코넛 잎은 기존 중심 지역과 향후 새로운 도심 지역인 투티엠 도시 지역을 연결합니다.

물 위에 떠 있는 코코넛 잎 모양의 보행자 다리 계획. 사진: 컨설팅 컨소시엄

설계팀은 강변 근처에 교각을 배치하여 강변에 여유 공간과 개방 공간을 확보하고 선박의 편리한 이동을 돕는 계획을 제안했습니다. 또한, 이 교량에는 순환 폭포, 예술적인 조명 시스템, 미니어처 조경, 그리고 기타 편의시설이 갖춰져 있습니다.

호치민시 계획건축국은 보행자 다리의 디자인을 독특하고 인상적이며, 중복되지 않고 간결하며, 사람과 관광객을 도시로 끌어들일 것으로 평가했습니다. 이 다리는 개통되면 보행자를 위한 공간뿐만 아니라, 도심의 녹지 부족으로 관광 및 지역 사회 레크리에이션의 명소가 될 것입니다.

독특한 건축 양식 외에도, 이 보행자 다리는 단일 기업이 전액 자금을 지원한 역대 최대 규모의 프로젝트입니다. 공사는 2025년 초에 시작될 예정입니다.

투 티엠 4교는 사이공 강과 7군을 연결하는 핵심 사업으로, 호치민시 교통부는 투자를 유치하기 위해 투티엠 4 교 건설을 추진하고 있습니다. 이 교량은 2km 길이에 6차선으로, 투자 자본금은 6조 동(VND) 이상입니다. 제안된 사업은 7군 탄투안 2교 진입로 교차로에 위치한 응우옌반린 거리(Nguyen Van Linh Avenue)를 시작점으로 하고, 종착점은 투티엠 신도시 내 R4 고속도로 교차로에 위치한 응우옌꼬탁 거리(Nguyen Co Thach Street)입니다.

투티엠 4교량 전경, 주경간 리프팅 설계 프로젝트. 사진: 포트코스트

이 지역에 이미 건설된 다른 교량들과 달리, 투티엠 4는 주경간을 15m에서 45m까지 높이거나 낮출 수 있는 특수 설계를 적용했습니다. 이러한 솔루션은 대형 선박의 통행을 용이하게 하여 수로 교통과관광 산업 발전에 기여하도록 설계되었습니다. 이는 향후 국제 여객항으로 개발될 냐롱-칸호이 항의 도시 공간을 활용하기 위한 조건이기도 합니다.

교량 개폐 시 교통 체증을 유발할 수 있다는 우려가 제기되고 있지만, 교통부는 차량 통행이 적은 야간에만 교량을 개폐하기 때문에 문제가 되지 않는다고 밝혔습니다. 교통부 관계자는 "현재 기술도 자동화되어 있지만, 개폐 시 한 번 개폐하는 데 약 10분 정도 소요되므로 주변 교통에 큰 영향을 미치지 않을 것"이라고 밝혔습니다.

호치민시 공과대학교 교량 및 도로 전문가인 추 콩 민 박사는 보행자 다리와 투티엠 4교가 도심 "전면"에 위치하기 때문에 교통을 원활하게 하는 것 외에도 높은 미관상 아름다움이 요구된다고 말했습니다. 특히 냐롱 항구 관문에 위치한 투티엠 4교의 경우, 낮게 건설될 경우 지역 활동에 큰 지장을 초래할 것입니다. 또한, 높게 건설될 경우 진입로가 길어져 지역 경관을 해칠 수 있습니다.

그는 "강 아래에 터널을 건설하는 것은 건설 비용이 너무 많이 들기 때문에 이상적인 해결책이 아니다"라고 말하며, 투티엠 4교량의 경간을 올리고 내리는 설계는 아직 베트남에서는 시행되지 않았지만, 프랑스의 퐁 자크 샤방-델마 교량처럼 일부 국가에서는 이미 적용되었다고 덧붙였다. 이 교량은 베트남에서 유명한 프로젝트로, 독특한 디자인으로 관광객들을 끌어들이고 있다.

도시 남쪽에서는 Can Gio와 Nha Be 지구를 연결하는 다리가 2025년에 건설이 시작될 예정입니다. Can Gio 다리 조사된 경로는 총 길이가 약 7.3km이며, 도로 15B(나베 구의 후인 탄 팟과 평행)에서 시작하여 소아이 랩 강을 건너 칸지오의 룽삭 도로로 연결됩니다.

Can Gio Bridge의 건축 계획은 2019년 4월에 선정되었습니다. 사진: 호치민시 계획 및 건축국

호치민시 인민위원회가 선정한 설계에 따르면, 깐조(Can Gio)는 깐조 지역의 특징인 맹그로브 나무의 이미지를 스케치한 사장교로, 남사이공의 건축적 하이라이트를 연출합니다. 완공 시, 푸미(2km 이상)와 바선(약 1.5km) 등 기존에 건설된 교량을 합친 것보다 호치민시에서 가장 긴 사장교가 될 것입니다.

교통부에 따르면, 칸조 대교는 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 건설될 예정이며, 총 자본금은 10조 5,000억 VND가 넘고 2028년 완공될 예정입니다. 이 다리가 운영되면 남사이공과 도심을 연결하는 중요한 교통 축이 형성되어, 과적된 빈칸 페리의 "독점"이 해소될 것입니다.

호치민시 교통건설투자사업관리위원회(HCMC) 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 위원장은 호치민시의 교통 프로젝트들이 이전처럼 기술과 품질에 중점을 두는 대신, 디자인과 미학에 더욱 집중하고 있다고 말했습니다. 이 지역의 많은 교량과 대형 교차로가 건축 설계 대상으로 선정된 것은 호치민시가 보행자 전용 교량과 투티엠 4지구를 포함한 상징적인 프로젝트를 목표로 하고 있기 때문입니다.

푹 총리에 따르면, 위 다리들은 단순한 교통 시설일 뿐만 아니라 문화적 중요성과 개발 비전을 담고 있으며, 특히 사이공 강의 관광 및 경제적 잠재력을 활용하려는 도시에 더욱 그렇습니다. 그는 "투티엠 4교와 깐지오교는 훌륭하고 수준 높은 작품일 뿐만 아니라, 도시의 현대성을 상징하는 건축적 하이라이트가 될 것으로 기대됩니다."라고 말했습니다.

지아 민

소스 링크: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html