칸지오대교 13조2000억원 투자계획 확정, 2027년 착공 예정

칸지오 교량 프로젝트는 길이 6.3km, 차로 6개로, 총 투자액은 13조 2,010억 VND가 넘습니다. BT 계약에 따라 투자될 예정이며, 2027년 1분기에 공사가 시작되어 빈칸 페리를 대체할 예정입니다.

호치민시 건설부는 칸지오 교량 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 평가한 후 호치민시 인민위원회에 공식 공문을 보내 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자 계획을 제안했습니다. 구체적으로는 BT(건설-양도) 계약으로 총 예비 투자액은 13조 2,010억 동이 넘습니다.

프로젝트 개요 및 규모

깐조 대교 프로젝트는 소아이랍 강을 건너 깐조 구와 냐베 구를 거쳐 시내 중심가를 직접 연결하는 사업입니다. 총 연장은 6.3km이며, 이 중 주교량은 약 3km이고, 나머지는 차강, 딱강, 차강, 므엉응앙 운하를 가로지르는 진입로와 작은 다리들입니다.

설계에 따르면, 이 다리는 6차선 규모로 건설될 예정이며, 그중 4차선은 자동차 전용도로, 2차선은 혼합차로로 설계 속도 80km/h로 차량 통행이 가능합니다. 이 프로젝트는 현재 과적 사고가 잦은 빈칸 페리를 완전히 대체할 것으로 예상됩니다.

칸지오 다리 프로젝트의 전경. (사진: 도시계획건축부)

투자 계획 세부 정보

이 프로젝트의 총 예비 투자액은 13조 2,010억 동 입니다. 자본 구조에는 건설 비용으로 약 7조 3,000억 동, 부지 정리 비용으로 2조 5,000억 동 이상이 포함되며, 기타 컨설팅, 관리 및 비상 사태 대비 비용도 포함됩니다.

이 프로젝트는 두 가지 주요 구성 요소로 나뉩니다.

• 보상 및 재정착: 도시 예산의 자본을 활용합니다.
• 교량 건설: 10 조 6,680억 VND 규모의 BT 계약에 따라 시행됩니다. 따라서 투자자는 자본금의 약 92%를 조달하고 나머지는 국가가 출자합니다. 프로젝트 완공 후, 시는 투자자에게 토지 기금을 지급합니다.

건설부는 예산 부족으로 모든 공공투자자본을 활용하는 계획은 실행이 어렵고, BOT(건설-운영-이전) 방식도 부적절하다고 밝혔다.

예상 구현 로드맵

절차가 완료되고 계획이 승인되면 호치민시는 2026년 2분기에 투자자를 선정할 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 2027년 1분기에 시작 되어 약 2년간의 공사 끝에 완료될 것으로 예상됩니다.

Trung Nam Group과 Masterise 등 많은 대기업도 이 프로젝트에 투자를 제안했으며 관련 부서와 지사에서 이를 고려하고 있습니다.

계획에 따른 칸조 다리의 위치와 경로. (그래픽: 황칸)

영향 및 관련 프로젝트

칸지오 다리 건설은 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 칸지오 지구의 새로운 개발 공간을 열어주는 전략적 조치로 여겨지며, 특히 현재 시행 중인 해안도시 관광 프로젝트를 촉진합니다.

호치민시는 다리 건설을 기다리는 동안 빈칸 페리의 수송 능력을 높이기 위해 200톤급 페리 3척의 후원 사업체를 승인했습니다. 동시에, 도로의 부담을 줄이기 위해 박당 부두(구 1군)에서 깐조까지 고속 페리 노선도 개통되었습니다.

또한, 빈그룹은 칸지오의 연결성을 강화하기 위해 벤탄-칸지오 지하철 노선(자본금 33억 달러)과 칸지오-붕따우 연결 노선(자본금 104조 VND 이상)을 포함하여 다른 대규모 인프라 프로젝트도 제안했습니다.

출처: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html