VIMC 30년, 그리고 열린 바다에서의 재탄생의 여정 - 베트남 국영 해운사 - VIMC

국립 컨벤션 센터에서 열린 창립 30주년 기념 행사에서 루옹꾸엉 대통령으로부터 2등 노동 훈장을 받은 베트남 국영 해운 회사의 경영진과 직원들은 자랑스러움과 감동을 감추지 못했습니다. 이 고귀한 상은 꾸준한 노력에 대한 가치 있는 인정일 뿐만 아니라, 의미 있는 이정표를 세우는 것일 뿐만 아니라, VIMC가 앞으로의 개발 여정에서 계속해서 발전하기 위해 노력해야 하는 고귀한 책임감과 동기를 강력하게 일깨워주는 것입니다.

시상식에서 호 득 폭 부총리는 2급 노동 훈장은 VIMC가 해상 및 물류 분야에서 이룬 중요한 공헌에 대한 당과 국가로부터의 가치 있는 인정이라고 강조했습니다. VIMC는 경제 발전에 기여할 뿐만 아니라, 세계 무역에서 베트남의 입지를 강화합니다.

1995년 4월 29일 해운, 항만 개발 및 해상 서비스 기업을 구조 조정한다는 기초로 설립된 비날린(VIMC의 전신)은 당시 정관 자본금이 1조 5,000억 VND 미만이었습니다. 함대는 평균 연령이 21년 이상인 노후 선박 49척으로 구성되어 있으며, 총 톤수는 40만 DWT에 불과하고 전용 항구가 없으며 부두 길이는 6,900m에 불과합니다.

많은 회원사가 어려운 여건 속에서 설립되었지만, 이 회사는 베트남 해운 산업을 넓은 바다로 확장한다는 공동의 목표를 가지고 단결하고 이끌어가는 사명을 맡았습니다. 개척 정신과 해외 진출에 대한 열망을 가지고 그들은 확고한 의지로 사업을 현대적인 방향으로 이끌어 지역 해운 기업이 되겠다는 결심을 굳혔습니다.

VIMC는 30년이 지난 지금, 점차 낡고 침체된 악순환에서 벗어나 강력하게 성장하여 해양 산업의 주축이 되었으며, 베트남 해양 경제를 먼 바다로 확장하는 데 기여하고 있습니다. VIMC의 총 이익은 지난 5년 동안만 15조 VND를 넘어섰으며, 이는 국유 기업과 그룹 중에서 높은 이익 수준입니다.

현재 이 회사는 자본금 100,000억 VND 이상의 공기업으로 전환되었으며, 16개 이상의 주요 항구를 관리하고, 베트남 항만 시스템을 통한 상품 시장 점유율이 약 30%에 달하며, 운송 용량이 점차 향상되는 해상 운송선단을 소유하고 있습니다.

VIMC는 여기서 멈추지 않고, 까이멥-티바이, 락후옌, 그리고 곧 개항할 칸지오 국제 환승항과 같은 주요 심해 항구에 투자하는 데 주력하고 있습니다. 이는 전략적으로 중요한 프로젝트로, 베트남의 국제 해상 지도에서의 입지를 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

그러한 결과를 달성하기 위해 VIMC는 막대한 손실을 겪은 시기부터 파산 위기에 직면한 시기, 그리고 용감한 구조 조정 결정까지 격동의 세월을 거쳤습니다. 그것은 바다에 도달하기 위한 용기, 어려움을 극복하는 정신, 혁신 그리고 열망의 여정입니다.

"30년은 수많은 부침이 있는 여정이었습니다. 빛나는 시절도 있었지만, VIMC가 어려움의 구렁텅이로 빠져들어야 했던 때도 많았습니다. 부채가 쌓이고 신뢰가 흔들릴 때, 시장의 거센 파도에 배가 침몰하는 것처럼 느껴질 때도 있었습니다."라고 VIMC 이사회 의장인 레 안 손 씨는 말했습니다.

하지만 그 어두운 순간에도 베트남인으로서의 자부심을 지닌 사람들의 정신은 남아 있었습니다. 그들은 용감하고 꾸준한 배의 조종사들이 파도에 가라앉을 수 없다는 믿음을 가지고 살았습니다.

2000년대 후반, 베트남 국영 해운회사는 최대 규모인 159척의 선박을 보유했음에도 불구하고, 2008년 세계 경제 침체 이후 갑자기 위기에 직면했습니다.

당시 운송료는 폭락하고 있었고, 총 용량이 약 350만 DWT에 달하는 VIMC 전체 함대가 막대한 투자를 한 직후 갑자기 엄청난 부담이 되었습니다. 베트남 조선 산업 공사(비나신)로부터 추가로 손실을 내는 사업을 "짊어져야" 한다는 것은 일련의 타격과 같습니다. 수입은 지출을 충당하기에 충분하지 않았고, 모든 비축 자원은 고갈되었습니다.

국내에서는 복잡하고 불투명한 장치로 인해 일련의 분산된 투자 프로젝트와 노후화된 함대로 인해 장기적 손실 상황이 더욱 악화됩니다. 비날린은 "병든 아이"로 불리며 어려움에 처해 있을 당시 최대 25조 VND의 손실과 66조 VND가 넘는 부채를 안고 있었으며 자본이 마이너스 상태였습니다.

이런 맥락에서 비날린은 영원히 바다 밑에 머물고 싶지 않다면 변화를 모색하지 않을 수 없습니다. 구조 조정은 회사 전체가 배를 바다의 심연에서 구하기 위한 최후의 노력으로 시작되었습니다. 하지만 거기서부터 부흥의 여정이 시작되었습니다. 그들은 바람의 방향을 바꿀 수는 없지만, 계속 항해하기 위해 돛을 조정할 수 있다는 것을 알고 있습니다.

그 당시의 비날린과 지금의 VIMC 사람들은 자존심에 따라 선원의 정신을 지니고 근본적이고 전례 없는 획기적인 해결책을 찾기 위해 노력해 왔으며, 10년 전부터 지금까지 부지런히 이를 실행해 왔습니다.

총리의 지시에 따라 공사는 기업의 투자, 재정, 조직 및 재편을 재구조화하는 데 중점을 둔 프로젝트를 개발했습니다. 이 프로젝트는 2013년 2월 4일자 결정 제276/QD-TTg에 따라 회사가 앞으로 나아갈 길을 찾을 수 있는 어두운 밤의 등대 역할을 하도록 승인되었습니다.

막대한 부채에 대해서는 부채와 자산 간의 불균형을 피하고 모든 당사자에게 최대의 이익을 보장하기 위해 부채 거래 및 부채 이전을 통해 대출 구조 조정을 시작했습니다. 하지만 이는 단지 부채 감소를 위한 해결책일 뿐입니다.

지속 가능한 개발을 향해 진정으로 나아가기 위해 그들은 항구, 해운, 해상 서비스 등 3대 전략적 기둥에 초점을 맞춰 포괄적인 구조 조정을 수행했지만, 보다 간소하고 효율적이며 집중적인 방향으로 나아갔습니다.

동시에, 회사의 지도부는 비효율적인 부서를 용감하게 폐쇄하고 조직을 간소화하는 작업을 진행했습니다. 단위 수는 21개에서 12개로 줄었습니다. 회원 기업 73개 중 비핵심·비효율 단위를 34개 기업으로 줄였고, 12개 기업을 주식화했습니다. 그들은 또한 심각하게 쇠퇴하고 있는 사업 부문을 공격적으로 매각하고 합병하고 파산시켰습니다.

기업의 규모만 바뀐 것이 아니라, 이사회는 경영방식과 사업모델도 획기적으로 혁신했습니다. 운영적 사고에서 경영 도구까지 모든 것을 새롭게 하여, '고객 중심', '인간 중심' 전략으로 전환하여 그 어느 때보다 시장에 가까운 유연한 운영 플랫폼을 구축했습니다.

올바른 전략과 회복력 있는 정신으로 비날린은 파산 직전에서 회복하여 2015년 이후 다시 흑자를 기록하고, 강력한 발전을 이루며 새로운 국면에 들어섰습니다. 특히 베트남 국영 해운사가 로고를 변경하고 운영 모델을 주식회사로 전환하여 2018년에 새로운 브랜드인 VIMC를 내세웠습니다. 비날린이라는 이름이 한때 국유기업의 침체기를 떠올리게 했다면, VIMC는 바다 한가운데서 일어난 눈부신 부흥의 상징입니다.

이러한 기반이 VIMC가 코로나19 팬데믹이나 글로벌 공급망을 교란하는 지정학적 갈등과 같은 어려운 시기에도 유연하게 대응하고 도전을 기회로 전환할 수 있는 힘을 만들어 주었습니다.

VIMC는 더욱 안정적이고 투명해졌으며, 대규모 상장 기업의 기준에 맞춰 통합될 준비가 되었습니다.

2021년에는 처음으로 기업의 리더부터 회원 단위까지 전체 시스템이 함께 앉아 공동 행동 선언문을 제정하여 포괄적인 혁신 정신을 보여주었습니다. 대래 행동 성명서는 기업 지배 전략의 전환점을 나타내며, VIMC를 전문적이고 현대적이며 깊이 통합된 개발의 새로운 단계로 이끄는 통합을 구축하는 데 있어 효율성과 생태계 연결성에 초점을 맞춥니다.

새로운 개발 단계에 접어든 VIMC는 현대 베트남 해운 산업을 구축하고 세계와 긴밀히 통합하는 선구적 사명을 명확히 정의합니다. 앞으로의 여정은 길고, 확장할 수 있는 많은 기회도 있지만, 많은 과제도 안고 있습니다. 세계 무역 전쟁은 여전히 ​​긴박하고, 지역 간 경쟁은 점점 더 치열해지고 있으며, 환경 보호와 디지털 전환에 대한 압박이 점점 더 시급해지고 있습니다.

VIMC의 대표이사인 응우옌 칸 틴(Nguyen Canh Tinh) 씨는 "VIMC의 전략은 새로운 위치를 통해 국가의 해양 산업을 새로운 단계로 끌어올리는 데 집중하는 것이라고 결정했습니다."라고 말했습니다.

VIMC는 앞으로 몇 년 동안 항구 운영의 효율성을 개선하고, 물류 서비스를 확대하며, 현대적이고 환경 친화적인 함대에 투자할 계획입니다.

또한 VIMC는 인공지능(AI)과 빅데이터를 항만 운영 및 공급망 관리에 적용하는 등 모든 사업 활동에 광범위한 디지털 혁신을 통해 끊임없이 현대화하고 있습니다. 이를 통해 비용을 최적화하고, 개발 효율성을 높이고, 환경 영향을 최소화하여 지속 가능한 개발을 달성할 수 있습니다.

VIMC는 기술 혁신과 함께 글로벌 확장 전략을 추진하고 있습니다. 이 회사는 세계 유수의 해운 회사들과 협력하여 국제 해상 연결성을 강화해 왔습니다.

VIMC가 하이퐁, 다낭, 호치민시에 개발에 주력하고 있는 현대식 물류 센터는 국제 운송 경로를 연결하는 데 중요한 역할을 할 것이며, 지역 및 글로벌 시장에서 베트남 해운 산업의 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 것입니다. Maersk, MSC, CMA-CGM 등의 "거대 기업"과의 전략적 협정과 더불어 많은 다국적 기업과의 협력은 국제 해운 시장에서 이 기업이 강력한 입지를 가지고 있음을 더욱 잘 보여줍니다.

앞으로도 VIMC는 지속 가능한 성장을 유지할 뿐만 아니라, 친환경 운송과 스마트 물류에 대한 국제 표준을 목표로 삼을 것입니다.

VIMC 회장은 "베트남 해운 산업의 선도 기업으로서 VIMC는 경제 발전에 적극적으로 기여하고, 국제 무역을 촉진하며, 국가 항만 시스템의 경쟁력을 강화하기 위해 최선을 다하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

탄탄한 기반과 명확한 개발 전략을 바탕으로 Vietnam National Shipping Lines는 해양 부문에서 선구자적 역할을 계속 유지하고 있으며, 지속 가능한 개발과 국제 시장과의 긴밀한 통합을 목표로 하고 있습니다. VIMC는 구체적인 계획과 비전을 가지고 점차 이 지역의 선도적인 해운 기업이 되는 목표를 향해 나아가고 있습니다.

30년은 단지 역사적 순간일 뿐이지만, VIMC에게는 자랑스러운 기복으로 가득 찬 인생입니다. 그들은 많은 우여곡절을 겪으면서 규율, 정직, 헌신, 창의성, 단결이라는 5가지 핵심 가치를 형성했습니다. 이러한 가치는 문화에 스며들어 VIMC 선박이 꾸준히 항해할 수 있도록 돕는 내부적 힘의 원천이 되었습니다.

리더

출처: https://vimc.co/30-nam-vimc-va-hanh-trinh-tai-sinh-tren-bien-lon/