남서부 국경을 지키기 위한 전쟁에서 40년의 승리: 공군이 이륙하다

저는 그가 동후이(동흥, 타이빈 )에서 은퇴했을 때 그를 만났습니다. 그는 응우옌 반 캉 대령(1급 조종사)으로, 남서부 국경 수비 전투와 국제 임무에서 뛰어난 공로를 인정받아 인민군 영웅 칭호를 받았습니다. 당시 그는 서른 살이었고, 계급은 중위였습니다.

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1949년 동후이 사에서 태어난 강 씨는 1968년 5월 군에 입대하자마자 곧바로 중국으로 가서 조종사가 되기 위한 공부를 했습니다.

1년 후, 그는 귀국하여 소련으로 파견되어 베트남 인민 공군(VPA)의 미사일 4개를 탑재한 최초의 Mig-21형을 이전하고 북방 하늘을 보호하는 전투에 참여했습니다.

1975년 5월 초, 조종사 응우옌 반 캉 중위는 비엔호아 공항을 인수하는 첫 번째 편대에 속해 있었습니다. "당시는 매우 혼란스러웠습니다. 비행기들이 활주로에 흩어지고 오토바이, 총, 탄약이 사방에 널려 있었습니다. 잔존 병력은 여전히 ​​공항 주변 숲에 숨어 있었기 때문에, 우리 조종사들은 어디를 가든 자기 방어를 위해 AR-15를 휴대했습니다... 하지만 가장 어려웠던 것은 F-5를 인수하는 것이었습니다."라고 칸 씨는 회상했습니다.

935연대 조종사들이 남서부 국경 방어를 위한 전투 계획을 논의하고 있다. 사진 제공: 370사단

1975년 4월 30일 이후 비엔호아 공항에 남아 있던 미제 F-5 전투기의 수는 40대를 넘어섰습니다. 935연대의 임무는 Mig-21을 전투 준비 태세에 활용하고 노획된 F-5 전투기의 활용을 준비하는 것이었습니다. 캉 씨는 F-5 전투기를 운용하기 위해 2중대에 배치되었습니다.

최단 시간 내에 F-5 항공기를 숙달하라는 임무를 받은 미그기에 정통한 조종사들은 지시 사항부터 기능, 조종법까지 모두 놀라워했습니다. "응우옌 탄 쭝 씨 외에는 영어를 아는 사람이 아무도 없어서 당시 기술 담당이었던 선생님들께 여쭤봐야 했습니다. 낮에는 저희를 데리고 나가 항공기에 익숙해지도록 지도해 주셨고, 밤에는 해방군 조종사들이 조종석 시계를 보고 문서를 읽을 수 있도록 영어를 가르치는 데 집중했습니다." 캉 씨는 웃으며 말했습니다.

비행 교관이 없던 군은 조종사 응우옌 탄 쭝을 "교사"로 임명해야 했습니다. 안타깝게도 조종사 응우옌 탄 쭝은 단좌 F-5A 전투기만 조종해 본 경험이 있었기에, 군은 복좌형 F-5B를 훈련용으로 가져와야 했습니다. 조종사 응우옌 탄 쭝은 조종석 앞쪽에 앉아 기체를 조종했고, 조종사 응우옌 반 응이아는 조종석 뒤쪽에 앉아 기체의 움직임을 관찰하며... 가르쳤습니다. 1975년 5월 27일, "해방 조종사"의 첫 비행이 성공적으로 마무리되어 36명의 조종사가 단 한 달 만에 F-5 전투기의 달인이 될 수 있는 길이 열렸습니다. 당시 기술진은 "그들의 실력이 얼마나 뛰어난지"에 놀라움을 금치 못했습니다.

전투기 개조 시점이 되자, 조종사 응우옌 반 응이아와 응우옌 반 캉은 F-5B에 탑승하여 미그-17과 함께 비행하며 시험 비행을 진행하고, 기능을 비교하며, 미그-21에서 비행 응용 프로그램을 이전하고, 배우고 경험을 쌓았습니다. F-5가 실전 배치되었을 당시, 부대 전체가 뎅기열 유행병에 시달렸고, 당직 조종사는 캉 씨를 포함하여 단 4명뿐이어서 매일 공항에 출동해야 했습니다.

하루에 3회 출격

1978년 5월, 폴 포트는 대규모 병력을 동원하여 하티엔에서 타이닌 까지 우리 국경을 공격하고 침략했습니다. 공군 연대 935(당시 공군 사단 372 소속)는 모든 방향에서 전투에 참여하여 3, 4, 7, 9 군단에 직접 화력 지원을 제공했습니다. 1978년 5월 6일, 공군 연대 935는 공군 연대 937 및 917과 협력하여 적과 싸우기 위해 8회의 F-5E 출격을 시작했습니다. 이 첫 번째 전투에서 고위 중위 응웬 반 캉은 조종사 즈엉 딘 응이와 함께 1 비행 중대에서 비행했습니다. 2 비행 중대는 조종사 응웬 탄 쑤언과 호앙 후 히엔이 조종하는 2대의 F-5로 구성되었습니다.

F-5 조종사 응우옌 반 캉 중위, 1979년. 사진 제공: QCPKKQ

강 씨는 첫 전투를 회상하며 이렇게 말했습니다. "처음으로 2톤의 폭탄을 들고 투하하는 것이어서 정말 걱정되고 긴장되었습니다. 폭탄 버튼이 조종석 바로 위에 있어서 실수로 건드리면 팀원들이 맞을 뻔했습니다. 또한 공군이 넓은 지역에 대해 호출 폭격 임무를 수행하는 것은 처음이라 목표물을 찾지 못할까봐 두려웠습니다. (전방 정찰기가 목표물을 표시하면 지도에 표시하고 목표물을 찾기 위해 날아갔습니다.) 그렇게 높이 날았는데도 아래쪽에서 대공포가 빽빽하게 발사되는 것을 보았습니다. 폭탄을 투하한 후, 목표물이 명중했다는 정찰 보고를 듣고 안도의 한숨을 내쉬었습니다. 당시 저는 젊음의 열정으로 가득 차 있었고, 적을 공격하기 위해 세 번이나 출격했던 날도 있었습니다."

베트남 인민 공군 통계에 따르면, 1978년 5월부터 1979년 1월까지 조종사 응우옌 반 캉은 45차례의 전투에서 그의 비행대를 이끌고 약 400명의 적을 섬멸했습니다. M113 차량 6대, 12.7mm 기관포 12문, 40mm 기관포 2문을 격파했고, 스바이리엥 북서쪽의 병참 기지와 콩퐁솜 항구의 여러 포병 진지를 파괴했으며, 꼬꽁 섬의 여러 적 화력 집중 지역을 파괴했습니다. 이를 통해 아군 보병과 해군이 적을 섬멸하고 전장을 장악하며 많은 무기와 탄약을 노획할 수 있는 환경을 조성했습니다. 또한 콩퐁참 강에서 함선 3척을 격침시키고 심각한 피해를 입혔으며, 수송 차량 5대와 포병 진지 2곳을 파괴하고 수많은 적을 섬멸했습니다.

"가장 힘들었던 시기는 꼬꽁 섬과 싸우던 시절이었습니다." 캉 대령은 이렇게 회상했습니다. "해병대는 며칠 동안 싸웠지만 점령하지 못하자 공중 지원을 요청했습니다. 비엔호아에서 목표지까지 2시간 동안 비행한 후, 포격과 폭탄 투하를 반복한 후 연료가 떨어질까 봐 급히 복귀해야 했습니다. 이 지역은 태국과 국경을 접하고 있어서 태국 전투기가 국경을 따라 비행하는 모습이 생생하게 보였습니다. 만약 우리가 실수로 태국 영공을 침범하면 그들은 사격을 가할 것이었습니다. 우리는 3일 밤낮으로 꼬꽁 섬의 목표물을 계속해서 공격했고, 해군이 상륙한 마지막 전투에서는 상관들이 병사들의 사기를 북돋우기 위해 F-5 전투기를 군함 진형 위로 날리라고 명령하기도 했습니다..."

베트남 인민 공군 문서에는 다음과 같이 기록되어 있습니다. 1979년 1월 15일 꼬콩 전투에서 작전 범위가 길고 날씨가 나쁘고 섬에 방공 시설이 많았음에도 불구하고 강 동지와 그의 비행대는 3개의 포병 진지를 파괴하고 군함 1척을 침몰시켰으며, 우리 해군이 섬을 점령하도록 효과적으로 지원했습니다.

"2번! 2번은 어디 있지?"

1979년 12월 20일, 응우옌 반 캉 중위는 인민군 영웅 칭호를 받았습니다. 이후 상관의 지시에 따라 소련에서 지휘 및 참모 훈련을 받은 후, 다시 방공-공군(QCPKKQ)으로 복귀했습니다. 1993년, 임무 수행을 위해 캉 중위는 민간 항공으로 파견되었고, 노이바이 공항 국장직을 제안받았습니다. 놀랍게도 그는 거절했습니다. "조종사 시절 많은 분들의 도움을 받았습니다. 이제 더 이상 비행할 수 없으니, 그 은혜에 보답하기 위해 사람들을 구하러 가겠습니다."라고 이유를 밝히고 항공 수색 구조 센터로 가겠다고 요청했습니다.

2019년 음력 설날 달력을 들고 있는 응우옌 반 캉 대령, 탄 니엔 사진: MTH

그는 16년간 수색 및 구조에 헌신하고 항공 직원을 교육한 후, 2009년에 센터 부소장직에서 은퇴하고 두 사람은 고향인 타이빈으로 돌아갔습니다.

그는 이제 70세가 다 되어가지만, 여전히 매일 수십 킬로미터를 오토바이로 달려 참전 용사들과 관상용 식물을 방문하고, 공동체의 새로운 농촌적 성과를 준비하기 위해 마을에 운하와 도로를 건설하는 데 바쁘다. 캄보디아에서 국제 임무를 수행하며 남서부 국경을 지키기 위해 싸우던 시절에 대해 이야기하며 그는 깊은 감명을 받았습니다. "제 첫 번째 2등 조종사는 1947년 바리아붕따우성 닷도 푸옥하이에서 태어난 조종사 람 반 치였습니다. 1978년 8월 11일 싸맛(따이닌)에서 폴포트 군대의 침략에 맞서 전투를 벌였을 때, 우리는 폭탄을 투하하기 위해 급강하했습니다. 제가 주변을 돌면서 계속 그에게 전화를 걸었지만 그는 받지 않았습니다. 공항으로 돌아와서도 계속 전화를 걸었지만 그는 아무 말도 하지 않았습니다. 며칠 후, 보병 형제들이 대공포에 격추된 비행기를 발견했는데, 그는 여전히 조종사석에 앉아 있었습니다. 치의 추모식 날, 우리는 함께 어디든 갔기 때문에 부대에서 저를 참석시키지 못했습니다."

타이빈의 오후, 들판에 안개가 자욱하게 끼자 캉 씨가 소리쳤다. "2번! 2번, 어디 있니? 치, 치? 어디 있니?" 그 외침은 40년 전 타이남의 오후만큼이나 길게 이어졌다.

(계속)

출처: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm