호치민시의 항구에 정박한 화물선 - 사진: QUANG DINH
6월 12일, 국회는 성급 행정구역 편성에 관한 결의안을 공식 통과시켰습니다. 이 결의안에 따르면, 전국은 34개의 성과 시로 구성됩니다. 이 중 21개는 해안 지역이 될 것으로 예상되며, 이로써 해안 지역 비중은 44%에서 약 62%로 증가할 것으로 예상됩니다.
이러한 조치는 장치를 간소화하는 것뿐만 아니라, 지방 자치 단체의 해상 접근 공간을 확대하여 특히 관광과 물류를 비롯한 서비스 경제 부문을 진흥하는 데 유리한 조건을 조성하는 것을 목표로 합니다.
서비스 경제를 위한 발사대
Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 Southern Logistics Joint Stock Company(Sotrans)의 대표이사인 Dang Vu Thanh 씨는 베트남이 특히 자연적, 지정학적 이점 측면에서 "소프트" 경제 모델을 추구할 수 있는 견고한 기반을 갖추고 있다고 말했습니다.
서비스 경제, 특히 관광과 해양 경제의 발전을 촉진하는 것이 베트남이 이 지역에서 점점 더 중요한 위치를 차지할 수 있는 방향이 될 것으로 예상됩니다. 이는 국내 자원과 세계적 추세에 부합하는 "소프트" 경제 모델의 핵심입니다.
태평양과 인도양을 잇는 무역로에 전략적으로 위치하고 있으며, 3,200km가 넘는 해안선은 항구와 물류 시스템을 개발하기에 유리합니다. 또한, 풍부한 관광 자원과 디지털 무역 모델에 빠르게 적응하는 젊고 역동적인 노동력을 보유하고 있습니다.
당 부 탄(Dang Vu Thanh) 씨는 "이를 통해 메콩 하위 지역과 글로벌 가치 사슬에 서비스를 제공할 수 있는 서비스 센터를 설립할 수 있는 기반이 마련됩니다."라고 말했습니다.
풀브라이트 공공정책경영대학원(FSPPM) 소장인 조너선 핀커스 박사 역시 같은 관점을 공유하며 새로운 경제 구조에서 관광 산업의 중요한 역할을 강조했습니다. 관광 산업은 일자리와 외화 수입을 창출하는 분야입니다.
하지만 그에 따르면 베트남은 저비용 관광보다 더 높고 지속 가능한 수익을 가져다주는 고급 관광객 유치에 집중해야 합니다.
"중요한 것은 고액 지출 관광객을 어떻게 다시 찾게 할 것인가입니다. 더 많은 관광객을 유치하려면 대도시의 대기질을 개선해야 합니다. 폐기물 관리와 도시 위생에도 더 많은 관심이 필요합니다." - 조너선 핀커스 박사가 공유했습니다.
동서축을 따라 바다를 바라보며
관광 외에도 "소프트" 경제 모델의 또 다른 중요한 축은 물류입니다. 이는 특히 동서 축을 따라 공간 개발에 대한 접근 방식의 변화를 요구합니다.
전문가들은 베트남이 전통적인 남북 축에만 집중하기보다는 해안 도시를 중심으로 동서 축을 따라 공간 개발을 전환해야 한다고 주장합니다. 특히 호찌민시나 다른 주요 항구와 같은 해안 도시에 물류 센터를 건설하는 것은 베트남이 이 지역에서의 입지를 공고히 하는 원동력이 될 것입니다.
탄 씨는 남북 축이 국내적 연결을 나타낸다면, 동서 축은 베트남이 이 지역과 세계로 뻗어 나가려는 열망을 담고 있다고 설명했습니다.
이러한 접근 방식은 국내 지역을 연결하는 것뿐만 아니라 국경 간 경제 회랑을 확장하여 베트남을 라오스, 캄보디아, 태국과 연결하고 나아가 아시아 태평양 지역의 경제 중심지까지 연결함으로써 새로운 개발 방향을 열어줍니다.
비두프 누이바 국립공원을 산책하는 관광객들 - 사진: 홍푹
그러나 탄 씨에 따르면, 동서 경제 회랑(EWEC)은 운영을 시작한 지 거의 20년이 지났지만 원하는 성과를 달성하지 못했습니다.
국가 간 운송 인프라의 동기화 부족, 통관 활동에 대한 법적 절차의 불일치 등과 같은 주요 이유 외에도 고려해야 할 문제 중 하나는 해당 지역의 화물 흐름과 인도-태평양 회랑(IPEC)의 연결입니다.
회랑의 종착점인 동서경제회랑(EWEC)만 고려한다면, 베트남 중부 지역은 새로운 여정을 시작하는 집합 지점으로만 간주되어야 하며, 그 최종 목적지는 IPEC 경제회랑의 양 끝이어야 합니다. 따라서 호치민시, 붕따우, 꾸이년, 다낭, 하이퐁과 같은 해안 물류 중심지 개발에 집중하는 것은 타당한 조치입니다.
호치민시는 까뜨라이, 히엡푹 등의 해상 교통망과 지역 간 산업-물류 네트워크를 갖추고 있어 오랫동안 중심 역할을 해왔습니다.
인프라 업그레이드, 지역 간 연결성 강화, 서비스 현대화에 대한 지속적인 투자를 통해 호치민시는 새로운 동서 축에서 "황금 고리" 역할을 계속 수행할 수 있을 것입니다.
동시에 베트남은 항구-내륙-국경을 연결하는 교통 인프라에 동시에 투자하고, 첨단 물류 구역을 개발하고, 통관 절차를 간소화하고, 인적 자원을 표준화하고 개발해야 합니다.
조너선 핀커스 박사는 "관광과 해양 경제 활동 모두의 핵심은 인프라입니다. 지방 정부 간 협력 강화가 도움이 될 것이며, 지방 정부 간 합병은 공공 투자의 계획 개선 및 효과적인 집행에 도움이 될 수 있습니다."라고 말했습니다.
출처: https://tuoitre.vn/62-tinh-thanh-co-bien-thuc-day-phat-trien-kinh-te-theo-truc-dong-tay-20250613115123416.htm
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