6월 12일 오전, 국회는 성급 행정구역 통합에 관한 역사적인 결의안을 공식 통과시켰습니다. 이에 따라 베트남은 28개의 성과 6개의 중앙 직할시로 구성됩니다.
6개 중앙 도시 중 다낭은 광남성과 합병 후 면적이 약 11,860km2로 베트남에서 가장 큰 도시가 되었으며, 호치민시(6,772.6km2)와 하노이 (3,359.8km2)를 모두 제쳤습니다.
그렇다면 새로운 다낭 도시의 경제적 규모는 어느 정도일까요?
통계청의 예비 데이터에 따르면, 2023년 현재 가격으로 다낭(광남성 포함)의 GRDP(지역 총생산) 규모는 250조 6,570억 VND에 달하고, 2024년에는 280조 3,070억 VND로 증가할 것으로 예상됩니다.
다낭의 GRDP 규모는 280,307억 VND로 호치민시, 하노이, 하이퐁, 칸토에 이어 4위이며, 후에시의 GRDP보다 약간 높습니다.
국내 예산 수입을 살펴보면, 2023년 예비 통계에 따르면 다낭은 39조 8,621억 VND에 도달하여 우리나라 6개 도시 중 4위를 차지했습니다.
외국인 직접 투자(FDI) 유치 측면에서 2023년 다낭은 등록된 FDI 자본금 2억 6,140만 달러만을 유치했습니다.
세관 통계에 따르면 다낭의 수출액은 2023년에 약 36억 8천만 달러, 2024년에는 약 40억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이 수치는 호치민시, 하노이, 하이퐁의 수출액과 비교하면 상당히 적은 편입니다.
하지만 합병 후 다낭은 2개의 대형 공항을 소유한 도시가 되었습니다.
추라이 공항은 중부 지역에서 가장 큰 공항으로, 2,000헥타르가 넘는 면적으로 베트남에서 3대 공항 중 하나입니다. 추라이 경제개방구역 내, 바다에서 2km 떨어진 중꿕 만 연안에 위치한 이 공항은 베트남 내륙 최대 규모의 공항 중 하나입니다.
총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지 광남성 계획에 따라 추라이 국제공항은 4층 규모로 건설될 예정입니다. 2030년까지 연간 약 1천만 명, 2050년까지 연간 약 3천만 명의 승객을 수용할 것으로 예상됩니다.
주라이 공항은 여객 및 화물 운송과 항공 물류 활동을 담당하는 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것이며, 첨단 산업 단지와 연계되어 고부가가치 기술 제품의 제조 및 가공과 항공 수입 및 수출의 중심지가 될 것입니다.
합병 후, 다낭은 우리나라에서 가장 큰 도시가 되었으며, 2개의 대형 공항을 소유하고 있습니다.
한편, 다낭 국제공항은 2024년에 약 1,350만 명의 승객을 수송할 것으로 예상되며, 화물 및 소포 생산량은 32,432톤으로 추산됩니다.
2025년에는 다낭 국제공항 화물터미널 건설을 포함한 주요 프로젝트를 계속 추진할 예정입니다. 건설 예정 부지 면적은 28,745.9m2, 연간 화물 처리 용량은 10만 톤입니다. 공항 북쪽의 나머지 토지에 대한 인프라 건설 프로젝트도 진행될 예정입니다. 터미널 T1도 확장할 예정입니다.
전문가에 따르면, 다낭에는 국제공항과 항구가 있지만 산업용지가 거의 없는 반면, 꽝남성에는 끼하항과 추라이 경제특구가 있기 때문에 합병은 교통 인프라를 동기화하고, 물류, 운송, 무역을 개발하는 데 도움이 될 것입니다.
이를 통해 산업, 서비스, 고급 리조트 관광, 농업 분야에서 우위를 점하는 대규모 경제특구가 조성될 것입니다. 동시에, 이 지역은 첨단기술, 자동차, 전자, 관광 산업을 중심으로 많은 외국인 직접투자(FDI) 기업을 유치할 것입니다.
Vietnamnet.vn
출처: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-bat-ngo-quy-mo-kinh-te-cua-thanh-pho-lon-nhat-nuoc-2412276.html
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