프로젝트 관리 위원회는 업계 전반의 추세에 따른 전략적 비전이 필요합니다.

교통부 차관 응웬 다잉 휘는 2차 프로젝트 관리 위원회에 업계의 전반적인 추세에 따라 어려운 작업과 새로운 대규모 프로젝트를 수행하기 위한 개발 전략을 조만간 제안해 달라고 요청했습니다.

교통부는 업무 배정을 준비했습니다.

오늘 아침(1월 4일), 프로젝트 관리 위원회 2는 2024년 업무를 요약하고 2025년 업무를 배치하기 위해 컨퍼런스를 열었습니다.

교통부 차관 응우옌 다인 휘가 회의에서 연설했습니다.

교통부 차관 응웬 다인 휘는 프로젝트 관리 위원회 2의 리더십, 임원, 공무원 및 직원들이 달성한 성과를 인정하고 축하하며, 지난 시간 동안 이 부서가 일자리를 보장했다고 말했습니다.

차관은 앞으로의 업무를 할당하면서, 프로젝트 관리 위원회 2와 다른 프로젝트 관리 위원회가 법적 규정에 따라 건설 비용을 결정하고 입찰 문서의 품질을 보장하는 데 계속 집중할 것을 요청했습니다.

"교통 프로젝트, 특히 대규모 고속도로의 경우, 진행 속도는 빨라야 하지만 설계 문서에 따라 품질은 보장되어야 합니다."라고 부차관이 말했습니다.

철도사업 참여의 방향을 지지하면서, 부장관은 이 분야가 단순한 것이 아니며, 공사 유형이 복잡한 구조를 가지고 있다고 평가했습니다.

"고속철도 사업에서 도로 건설은 교량이나 터널 건설보다 훨씬 더 어렵습니다. 교통부는 유능한 프로젝트 관리 위원회에 업무를 할당할 준비가 되어 있습니다. 하지만 이 업무는 반드시 수행 가능해야 합니다."라고 후이 차관은 말하며, 프로젝트 관리 위원회 2와 주요 책임자들이 업계의 전반적인 추세에 맞춰 회의를 열고 계획을 수립해 줄 것을 요청했습니다. 어려운 일도 해낼 수 있어야 한다는 것입니다.

부차관에 따르면, 가까운 미래에 철도 부문의 업무량은 매우 커질 것으로 예상된다. 예를 들어, 길이가 2.5배 더 긴 고속철도 프로젝트는 동부의 남북 고속도로 프로젝트보다 총 투자액이 수십 배 더 많고, 라오까이- 하노이 -하이퐁 프로젝트는 약 80억 달러 규모이며, 비엔호아-붕따우 철도...

한편, 2025년까지 꽝응아이 -호아이년 고속도로(사업관리위원회 2 투자)가 완공될 예정입니다. 새로운 도로 사업은 관할 당국의 지시에 따라 지방으로 분산되어 시행될 예정입니다.

"이사회는 어떻게 적응할 것인가? 프로젝트 관리 위원회 2가 향후 5년 동안 무엇을 할 것인지를 정의하는 전략적 비전이 있어야 한다. 어떻게? 어떤 준비가 필요한가? 인적 자원 문제 또한 명확한 교육 로드맵이 필요하다."라고 차관이 지시했다.

프로젝트 관리 위원회 2의 레 탕 씨는 교통부 장관으로부터 지시를 받았습니다.

교통부 장관들의 세심한 주의와 긴밀한 지도에 감사를 표하며, 프로젝트 관리 위원회 2의 이사인 레 탕 씨는 앞으로 위원회가 새로운 상황에 맞춰 근로자들의 소득과 삶을 적응시키고 보장하기 위한 명확한 개발 계획을 연구하고 개발할 것이라고 밝혔습니다.

"철도 부문에서도 전문관리부가 해외 전문가를 초청하고 연결하여 프로젝트 관리 위원회와 경험을 교류하고 공유하기를 바랍니다.

위원회는 또한 교통부가 새로운 분야에 대한 더 심도 있는 접근을 얻기 위해 보다 전문적인 세미나를 실시하도록 지시할 것을 제안했습니다."라고 Thang 씨는 제안했습니다.

이전에 실적 보고에서 프로젝트 관리 위원회 2의 부국장인 까오 비엣 훙(Cao Viet Hung) 씨는 2024년에 배정된 총 공공 투자 자본(8,000억 VND 이상) 중 2025년 1월 초까지 해당 부서가 7,200억 VND 이상을 지출했다고 밝혔습니다(계획의 90% 달성).

교통부가 투자자로 지정한 8개 프로젝트의 나머지 항목에 대한 건설 진행/완료를 가속화하기 위한 노력 외에도, 프로젝트 관리 위원회 2는 새로운 프로젝트를 찾고 프로젝트 투자 준비 작업을 원활하게 수행하기 위해 노력했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 하장성과 노이바이-라오까이 고속도로 1단계를 연결하는 고속도로를 건설하는 ODA 프로젝트에 대한 프로젝트 제안서 작성, WB 대출을 사용하여 도로와 철도 사이의 평면 분리 교차로에 대한 프로젝트 제안서 작성, 카우코 도로 터널 건설 프로젝트.

2025년의 당면 우선순위 과제는 이사회가 관련 기관과 협력하여 진행 속도를 높이고 교통 프로젝트를 완료하는 것입니다. 여기에는 휴게소 및 ITS 고속도로 구간인 QL45 - 응이손, 국도의 취약한 교량 및 연결 교량 보수 프로젝트 1단계, 남북 고속도로 구간인 꽝응아이 - 호아이년 등이 포함됩니다.

교통부를 대표하여 응우옌 다잉 휘 차관은 리젠 주식회사와 "동기식 현대 교통 인프라 개발 촉진, 절약 실천, 낭비 방지"에 대한 경쟁 운동에서 성과를 낸 두 개인에게 교통부 장관이 수여하는 공로장을 수여했습니다.

국도 45호선 - 응이손 건설업체, 장관으로부터 공로증서 수여

장관의 허가를 받아 열린 회의에서 응우옌 다잉 휘 차관은 교통부 장관으로부터 리젠 주식회사와 남북 고속도로 프로젝트(QL45구간 - 응이손)의 "동기식 및 현대식 교통 인프라 개발 촉진, 절약 실천 및 낭비 방지"에 대한 경쟁 운동에서 성과를 낸 개인 3명에게 공로증을 수여했습니다.

보고서에 따르면, 프로젝트 건설 과정에서 리젠 주식회사는 코로나19 팬데믹과 '자재 가격 폭풍'을 극복하고 프로젝트 속도를 높이기 위해 적절한 인력, 기계, 장비 및 자재를 유지하기 위해 노력했습니다.

"2023년 9월 2일 이전에 전체 노선을 개통하는 작업을 서두르자"는 에뮬레이션 운동에 부응하여, 리젠은 전체 아스팔트 콘크리트 공사를 완료한 최초의 기관으로, 주요 노선을 예정보다 2개월 앞당겨 완료하고, 주택 접근 도로를 2023년 9월 2일 이전에 완료했습니다.

그러나 XL2 패키지 건설에 참여하는 컨소시엄의 한 단위로, XL3 패키지 건설을 지원하는 업무를 수행하면서 짧은 시간 내에 많은 작업을 완료해야 하는 상황에서(기초 및 도로 표면 공사만 약 4km), 리젠은 밤낮을 가리지 않고 건설을 조직하여 많은 인력, 기계, 장비, 공급품 및 자재를 동원하여 2023년 9월 2일 이전에 교통이 개방될 수 있도록 적시에 진행되도록 했습니다.

리젠 주식회사의 리더에 따르면, 위와 같은 결과를 달성하기 위해 현대식 장비를 보유하고, 박장-랑손, 하롱-반돈, F1 경주장 등 대규모 프로젝트에서 경험을 쌓은 강력한 기술 직원 팀을 보유했으며, QL45-응이손 프로젝트에도 참여하여 진행 속도를 높이기 위한 일련의 솔루션을 구현했습니다. 즉, 초과 근무, 프로젝트 실행 직후부터 교대 근무를 늘리는 것입니다. 진행 속도를 높이는 항목을 파악하는 것입니다.

또한, 해당 부대는 건설에 필요한 자재를 수집하고, 외부 영향을 제한하기 위한 장비를 추가하고, 비오는 날씨에도 영향을 받지 않도록 내부 서비스 도로에 투자할 계획입니다. 항상 우기에 수행할 수 있는 작업을 계획하십시오.

특히, 이 프로젝트에서 리젠은 프로젝트 관리 위원회와 설계 컨설턴트에게 관개 펌프장(랑맛 마을, 반티엔 사, 농콩 구)의 물 공급원 설계를 조정해 달라고 요청했고, 그 결과 국가 예산을 20억 VND 이상 절감하는 데 기여했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm