교통부는 바리어붕따우성 인민위원회가 제안한 대로 콘다오 공항의 모든 공사에 대해 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자를 시행하기로 합의했습니다.
현재 베트남 항공 산하 VASCO 항공 서비스 회사만이 ATR 72 항공기를 사용하여 콘다오로 가는 항공편을 운항하고 있습니다. - 사진: VNA
교통부는 총리 와 부총리인 쩐 홍 하에게 콘다오 공항 투자 계획에 관해 공식 문서를 보내 이를 밝혔습니다.
교통부에 따르면, 2024년 9월 교통부는 ADPi 컨설팅(프랑스)의 조사 결과를 바탕으로 콘다오 공항에 대한 투자 계획을 총리에게 보고했으며, 그 내용은 다음과 같습니다.
콘다오 공항은 현재 1,830m 길이의 활주로를 보유하고 있으며, 이는 에어버스 320, 보잉 737(에어버스 321 항공기의 경우 상업적 하중을 줄여야 함) 등 대부분 유형의 C형 항공기를 수용하고 효과적으로 운영하기에 충분합니다.
따라서 운영 능력을 증대시키기 위해서는 활주로, 유도로, 안전시설 등의 하중 지지 능력을 확장하고 개선하는 데 투자하여, 앞서 언급한 중거리 항공기를 조만간 운항에 투입할 필요가 있습니다.
이 투자 계획은 합리적인 비용으로 효과적인 개발과 효과적인 인프라 투자를 보장하며, 활주로를 바다까지 확장하지 않음으로써 해양 환경에 미치는 영향을 제한합니다.
교통부는 또한 공공 투자 자본을 사용하여 콘다오 공항의 활주로와 유도로를 개조하고 업그레이드하는 투자 프로젝트를 계속 시행할 것을 제안했습니다.
베트남 항공 교통 관리 공사는 항공 운항을 보장하기 위한 프로젝트에 투자합니다. 바리어붕따우성 인민위원회는 PPP 방식으로 필수 민간 항공 프로젝트와 항공 서비스 프로젝트에 투자하기 위해 사회 자본을 동원합니다.
2024년 12월 20일, 바리어붕따우성 인민위원회는 PPP 방식에 따라 국제 공항 기준을 충족하도록 콘다오 공항을 확장하기 위한 계획 및 투자 계획을 연구할 것을 제안했습니다.
공항 시설, 항공 운항을 보장하는 시설, 필수 민간 항공 시설, 항공 서비스 시설 등을 포함한 전체 프로젝트에 대한 전반적인 투자를 수행합니다.
위의 투자 계획에는 에어버스 A321, 에어버스 A350, 보잉 787 등 대형 항공기를 수용하여 동북아시아, 일부 유럽 및 미주 국가에서 출발하는 국제선을 맞이할 수 있습니다.
이전에 2024년 10월에 바리어붕따우성 당위원회 상임위원회는 콘다오 지구 개발을 위한 여러 메커니즘과 정책의 시범 시행을 고려하고 승인할 것을 정치국에 제안하기도 했습니다. 여기에는 PPP 방식(투자 인센티브 및 프로젝트 시행을 위한 전략적 투자자 임명)에 따라 콘다오 공항 확장 프로젝트를 시행하기 위한 전략적 투자자 유치에 대한 메커니즘과 정책이 포함됩니다.
바리어붕따우성의 개발 요구와 제안을 바탕으로, 교통부는 PPP 방식으로 콘다오 공항을 확장하기 위한 투자를 진행하기로 합의했습니다. 투자 범위에는 모든 공항 시설, 항공 운항 보장, 필수 민간 항공 시설, 항공 서비스 시설 등이 포함됩니다.
교통부는 대형 광동체 항공기를 이용해 유럽과 미국 시장에 진출할 계획으로 활주로 크기 조정을 검토하고 연구할 것을 제안했습니다.
교통부는 바리어붕따우성 인민위원회와 긴밀히 협력하여 2021~2030년 기간 동안 콘다오 공항에 대한 계획을 연구하고 개발하며, 2050년 비전을 수립하고 이를 검토하여 조정할 예정입니다.
이를 바탕으로 바리어붕따우성 인민위원회는 콘다오 공항에 대한 투자와 개발을 사회화하는 프로젝트를 수립하여 총리에게 보고하고 시행 허가를 받았습니다.
교통부는 콘다오 공항의 활주로와 유도로를 개조하고 업그레이드하는 투자 프로젝트를 중단하기 위한 절차를 진행할 예정이다.
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출처: https://tuoitre.vn/bo-giao-thong-van-tai-thong-nhat-mo-rong-san-bay-con-dao-theo-phuong-thuc-ppp-20241230130609845.htm
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