교통부, 예산 투입된 9개 고속도로 통행료 징수 요청

[광고_1]

교통부는 방금 관련 부처에 공식 공문을 보내, 정부에 제출하기 전에 국고 투자 고속도로 이용료를 징수하는 시범 계획에 대한 의견을 요청했습니다.

이에 따라 교통부는 국가가 투자한 9개 고속도로가 2025년 이전에 완공되어 운영될 수 있도록 허용하여 수수료 메커니즘을 시범적으로 도입하자고 제안했습니다.

Bộ GTVT xin thu phí 9 tuyến cao tốc đầu tư ngân sách - Ảnh 1. — 마이손-45번 국도가 4월말 개통

기존에 투자된 호치민시-중르엉 고속도로 외에도 2017~2020년 기간 동안 동부 남북 고속도로 8개 구간에 시범 메커니즘을 적용할 계획입니다. 여기에는 까오보-마이손, 마이손-국도 45호선, 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔쩌우, 깜로-라손, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우자이, 미투안 2교량이 포함됩니다.

제안된 시범 시행 기간은 고속도로 통행료 징수에 대한 법률 규정이 국회 를 통과할 때까지 적용됩니다.

최고 수수료 제도에 따른 수수료 징수 시범 기간은 해당 도로 구간 또는 노선에 수수료 징수가 시행된 날로부터 5년입니다.

이 9개 고속도로의 통행료 징수 수준은 3가지 원칙에 따라 결정됩니다. 첫째, 고속도로 이용자의 이익과 지불 능력에 적합한 징수 수준을 정하고, 둘째, 징수 비용을 보상한 후 징수된 총 요금을 기준으로 징수 수준을 산정하여 흑자를 보장하여 국가 예산을 균형 있게 운영합니다.

수집 수준은 각 지역의 개발 및 사회 경제적 조건에 적합하도록 각 구간 및 고속도로 노선별로 계산됩니다.

통행료 징수 방식과 관련하여, 교통부는 무정차 통행료 징수, 구간 간 다차로 연결, 고속도로, 국가 투자 사업 간, 민관협력(PPP) 사업 간 통행료 징수 방식을 종합적으로 적용할 것을 제안했습니다. 징수 조직 비용을 공제한 후 징수된 금액은 국가 예산에 직접 투입됩니다.

교통부에 따르면, 국가가 투자한 고속도로에 대한 통행료 징수는 전례가 없기 때문에 규정에 따라 시범사업을 순차적으로 진행해야 한다고 합니다.

정부는 고속도로 구간 및 노선에 있는 유료도로 통행료 징수소를 통해 고속도로 이용료를 징수하는 시범 제도를 승인하는 결의안을 국회에 제출했습니다.

국회에서 시범 운영 방안에 대한 결의안이 통과되면 정부는 징수액의 징수, 지급, 관리 및 사용에 관한 시행령을 공포할 예정입니다. 이를 바탕으로 교통부와 재무부는 관련 법률을 제정할 예정입니다.

고속도로 이용료 징수에 대한 법적 근거가 마련되면, 교통부는 고속도로 관리 기관에 시범 시행 승인을 받은 고속도로에 대한 통행료 징수를 포함한 활용 사업을 추진하도록 지시할 것입니다. 활용 사업은 공공재산 관리 및 이용에 관한 법률 제80조의 규정에 따라 진행됩니다.

현행 도로교통법은 국가 예산이 투자된 도로에서는 통행료를 징수하지 않고, 대신 차량 검사 시 차량별로 유지관리비를 징수하도록 규정하고 있습니다.

[광고_2]
소스 링크