건설부는 어떻게 '돈을 쓰는' 걸까?

"문서가 있는 곳에 돈도 있다"

건설 부 산하 경제건설투자관리부(KT-QLĐTXD) 대표는 티엔퐁 기자 와의 인터뷰에서 2025년 지출 계획을 완료하는 것이 매우 중요하다고 말하며, 이는 올해 8% 이상의 GDP 성장률 목표와 향후 몇 년간 두 자릿수 성장률을 달성하기 위한 전제 조건이라고 밝혔다.

건설부의 사업 집행이 지연되는 이유는 다음과 같은 몇 가지 핵심적인 원인 때문인 것으로 파악됩니다. 많은 사업이 부지 정리(GPMB)에 어려움을 겪어 공사 진행에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 대규모 사업이 동시에 진행되는 경우, 남부 지역의 자재, 특히 모래와 석재 수급이 지연되어 공사 진행 요건을 충족하지 못하는 경우가 많습니다.

또한, 일부 시공사의 공사 진행 및 대금 지급 절차가 여전히 지연되고 있습니다. 또한, 일부 프로젝트의 착공을 위한 투자 준비 절차도 여전히 지연되고 있습니다.

건설부의 사업 집행이 지연되는 이유는 여러 가지 핵심적인 원인으로 판단됩니다. 일러스트 사진: AI.

건설투자관리부에 따르면, 올해 초부터 공공 투자 지출의 원활한 진행을 위해 여러 방안을 제시해 왔습니다. 주요 내용은 투자자들에게 구체적인 계획을 수립하고, 기획재정부와 협력하여 월별, 분기별, 연도별 지출 계획을 수립하도록 하는 것입니다. 이와 동시에 현장 점검을 강화하고, 부지 및 자재 관련 애로사항을 신속하게 파악하여 해결하는 것이 중요합니다.

교통 부문에 필수적인 중요 국가 사업의 경우, 교통부는 진행 상황, 물량 및 지출 현황에 대한 주간 보고서를 요구하고, 일정이 지연되는 계약업체는 엄격하게 처리합니다. 공사 기간 단축을 위해 유리한 사업은 장려합니다. 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕앙-붕 등 6개 고속도로 구간이 조기에 완공된 사례가 그 증거입니다.

동시에 건설투자관리부는 프로젝트 관리 위원회와 계약업체에 인력과 장비를 확충하고 "3교대 4팀"으로 공사를 조직하도록 요구합니다. 건설투자관리부는 매월 완공 수량과 대금 지급 내역을 업데이트하여 접수 절차를 신속하게 진행합니다. 자금 집행이 지연되는 프로젝트의 경우, 필요한 프로젝트에 자금을 지원하여 자원의 효과적인 활용을 보장합니다.

"남은 지출 규모가 매우 큽니다. 건설경제관리부는 프로젝트가 일정에 맞춰 진행되고 부실한 계약업체를 처리하도록 지속적으로 점검하고 단호하게 지시할 것입니다. 동시적인 솔루션을 통해 2025년 건설부의 지출 실적이 계속해서 선두를 유지할 것으로 예상합니다."라고 건설경제관리부 관계자는 말했습니다.

Ham Nghi - Vung Ang 고속도로. 사진: Pham Truong.

경제 전문가 응오 트리 롱에 따르면, 건설부의 최소 95% 지출 목표는 실현 가능합니다. 그러나 전제 조건은 건설부가 9월 20일과 11월 초 이전에 신속하게 자본을 이전하고, 자재 가격을 확정하고, 물가 지수를 표준화하고, "건설 적격" 프로젝트에 대한 절차를 즉시 폐지하고, 지역 간 입찰 패키지에서 "폭발 지점"을 우선시하고, "서류가 있는 곳에 돈이 있다"는 원칙에 따라 지급을 신속하게 처리해야 한다는 것입니다.

롱 씨는 "2024년의 교훈은 9월을 적절한 '폭발 시점'으로 선택하지 않으면 연말 스프린트만으로는 충분하지 않다는 것을 보여줍니다."라고 강조했습니다.

건설부서 21곳에 알림

베트남 도로청(VRA)의 평가에 따르면, 9월 10일 기준 많은 투자자와 프로젝트 관리 위원회(PMU)의 승인 및 지급 규모가 등록 계획에 미달했습니다. 이러한 상황은 연내 지급 완료 목표 달성에 직접적인 위협이 될 수 있습니다.

지연된 차량 목록은 베트남 도로청으로부터 공개적으로 비판을 받았습니다. 그중 많은 지역의 지출률이 매우 낮은데, 특히 흥옌 건설국은 거의 9%, 닥농 건설국은 거의 13%, 닥락 건설국은 13% 이상, 하장 건설국은 거의 16%, 다낭 건설국은 17%를 넘었습니다. 일부 차량은 보고 체계를 제대로 이행하지 않아 올해 유지 보수 계획 관리에 어려움을 겪고 있습니다.

베트남 도로 관리국은 투자자와 프로젝트 관리 위원회가 연중 자금을 100% 지출하도록 더욱 집중하고 결의를 다지도록 요구하며, 연중 사용하지 않았거나 지출되지 않은 자금을 명확히 파악하여 잉여 자금을 검토하도록 요구합니다.

당국은 보고가 지연되거나 부정확한 데이터를 제공하는 모든 부서에 대해 전적인 책임을 물을 것이라고 밝혔습니다. 동시에 도로 유지 관리 계획 및 예산 관리 소프트웨어의 데이터 업데이트는 의무적입니다. 유지 관리 계획 이행 결과 보고서도 매월 28일에 정기적으로 제출해야 합니다.

부국장들은 지방, 시의 인민위원회와 건설부와 직접 협력하여 천천히 진행하면서 유지 보수 자본 지출을 가속화하기 위한 구체적인 조치를 제안하도록 배정되었습니다.

출처: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo