제안된 남북 고속도로 구간은 앞으로 예상되는 교통 수요의 급격한 증가를 충족하기 위해 투자 및 확장이 진행 중입니다. 자원 여건은 큰 장애물이 아니지만, 이 고속도로의 완전하고 동시적이며 현대적인 완공은 국가의 가장 중요한 교통 축입니다.
18개 구성사업을 확대해야 한다
건설 부 6차 사업관리위원회의 남북 고속도로 구간 확장을 위한 투자연구정책 보고서에 따르면, 계획에 따르면 동부 남북 고속도로는 랑선성 후응이 국경관문에서 출발하여 까마우시에서 종착하며, 총연장은 약 2,063km(고속도로망 전체 길이의 22%)이고, 규모는 6~12차선이다. 현재까지 전체 노선은 1,206km가 운행되었고, 834km가 공사 중이다.
현재 남북동부 고속도로는 총 연장 1,163km로 4차선(도로 폭 17m)의 제한된 규모로 투자되고 있습니다. 99km는 4차선 규모로 운영 중입니다. 113km는 고속도로 규모를 4~6차선으로 확장하는 데 투자하고 있습니다.
교통 수요를 충족하고 자원을 균형 있게 조절하기 위해 정부는 당장(2017~2020년) 4개 제한 차선과 간헐적인 비상 정지 구역을 기본 규모로 하여 교통 수요가 높은 구간 약 654km에 대한 투자 범위를 제안합니다. 4차선 규모로 투자하는 경우 국가자본 지원수준은 약 86,100억 VND로, 연구 당시 프로젝트의 잔액능력인 약 55,000억 VND을 초과합니다.
국회는 2021년까지 동부권 남북 고속도로를 조기에 연결하기 위해 남은 구간에 4차선의 제한된 규모로 투자하기로 결정했습니다. 이에 국회는 동부 남북 고속도로에 4차선 한정(政制) 규모로 총 1,178km를 투자하기로 결정했습니다(이 중 15km는 카오보-마이선 구간을 투자해 6차선으로 확장).
“2025년까지 남북동부 고속도로 전체가 완공되면 경제·정치 중심지와 주요 경제 지역이 연결되고, 인프라 시스템이 점차 완벽해져 사회·경제 발전을 촉진하고, 국방과 안보를 보장하며, 제13차 전국대표대회에서 제시한 전략적 돌파구 실현에 기여할 것입니다.”라고 프로젝트 관리위원회 6 대표가 강조했습니다.
동북-남 고속도로 투자 정책을 결정할 당시부터 우리나라의 현재 사회경제적 발전 방향이 다르다는 점을 지적하면서, 사업관리위원회 6은 앞으로 교통수요가 급격히 증가할 것으로 예상되고 자원여건은 큰 장애가 되지 않는 반면, 이 고속도로의 완전하고 동시적이며 현대화된 건설이 국가의 가장 중요한 교통축이기 때문에 동북-남 고속도로 확장을 고려해야 한다고 인식했습니다.
확장 투자를 위해 제안된 18개 프로젝트/구성요소 프로젝트는 다음과 같습니다: Mai Son-National Highway 45, National Highway 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay, Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong 및 Van Phong-Nha Trang.
실현 가능성을 보장하고, 구현 진행을 가속화하고, 동기적 활용을 완료하고, 진행 중인 프로젝트의 조건을 활용하기 위해 프로젝트 관리 위원회 6은 계획된 구간을 확장하기 위해 공공 투자 형태를 선택할 것을 권장합니다.
확장에 유리한 요소가 많다
프로젝트 관리 위원회 6은 또한 동부 남북 고속도로 확장에 대한 투자는 개발 능력을 향상시키고 교통 안전을 강화할 것이라고 지적했습니다. 투자 단계(연속 비상 정지 구역이 없는 4개 제한 차선)로 일부 고속도로 노선을 개발하는 데 문제가 있었기 때문입니다.
또한, 고속도로 기준에 맞춰 횡단면을 확대하면 횡단면 폭과 노면 거칠기층이 부족해 현재 운행속도 90km/h가 아닌 120km/h로 운행속도를 높일 수 있다.
건설부 통계에 따르면, 현재까지 이 나라에는 2,000km가 넘는 고속도로가 있으며, 1,800km가 넘는 도로가 건설 중입니다(그 중 1,000km 이상은 2025년 말까지 완공되어 3,000km 이상 목표 달성 예정). 또한 500km가 넘는 도로에 투자를 배정했습니다.
"따라서 2026년부터 2030년까지 약 700km를 투자하고 운영하기 위한 연구와 준비만 하면 5,000km 목표 달성이 가능합니다. 이 작업은 완전히 실현 가능하며, 건설부는 2026년부터 2030년까지 중기 공공 투자 계획을 수립하여 관계 당국에 보고하고 검토 및 결정을 내리고 있습니다."라고 사업 관리 위원회 6의 책임자가 말했습니다.
정책이 승인된 후 독립 구성 프로젝트에 따라 투자를 위해 완료되고 확장될 1단계의 순서, 절차 및 섹션에 관해 프로젝트 관리 위원회 6에 따라 현장 준비 상태, 건설 조건, 투자 절차 조건, 실행을 위한 조치 및 솔루션을 평가합니다.
4차선 2단계 구간이 완공되고 운영이 완료되면, 이 프로젝트는 6차선으로 확장될 예정입니다. 이러한 건설 중인 고속도로는 건설 현장에서 사용 가능한 차량, 기계, 인력 및 캠프를 활용하여 이후 투자에 비해 건설 현장을 동원하고 해체하는 데 관련된 비용을 줄일 수 있습니다. 건설 자재 광산을 폐쇄/개설하는 절차에는 많은 시간과 비용이 소요되므로, 프로젝트에 공급하는 사용 가능한 자재 광산을 활용하세요. 다음 단계로 확장하는 경우, 이러한 절차와 비용이 발생할 것입니다.
건설 작업을 원활하게 하고, 투자 진행과 지출을 가속화하고, 교통 수요를 충족하기 위해 프로젝트 관리 위원회 6은 처음에 건설부가 하노이-호치민시 구간(18개 구간/구성 프로젝트 포함)의 동부 남북 고속도로 건설을 고려할 것을 제안했습니다. 투자 길이는 약 1,144km이고, 예비 총 투자액은 약 152,1350억 VND입니다.
미투안-칸토-까마우 구간(길이 149km) 등 확장 연구가 진행되지 않은 노선 구간은 현재 교통 수요가 낮습니다. 어려운 건설 조건 현재 자재 부족으로 인해 진행이 지연되고 투자 비용이 증가할 것입니다. 확장 투자는 별도의 프로젝트로 진행됩니다.
프로젝트 관리 위원회 6은 건설부가 총리에게 재무부에 자본 재원의 균형을 이루는 능력을 검토하고 평가하여 이를 유관 당국에 보고하고 고려 및 결정을 내리도록 지시할 것을 권고할 것을 제안했습니다.
출처: https://baohatinh.vn/bql-du-an-6-de-xuat-mo-rong-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-len-6-lan-xe-post286458.html
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