제너럴 모터스(GM)는 상용 전기 트럭 라인인 브라이트드롭(BrightDrop)의 생산을 공식적으로 종료했습니다. 이로써 GM의 무공해 물류 부문을 선도할 것으로 기대됐던 프로젝트는 막을 내리게 되었습니다. 이번 결정은 캐나다 CAMI 공장의 생산 라인이 2025년 5월부터 일시적으로 가동을 중단했다가 결국 완전히 폐쇄될 예정인 데 따른 것입니다. GM에 따르면 상용 전기차 시장의 성장세가 예상보다 둔화되고 있으며, 변화하는 규제 환경과 미국의 전기차 세액 공제 종료로 인해 수요가 급격히 감소했다고 합니다.
2025년 9월 30일부터 미국 정부는 개인용 전기차에 대한 7,500달러 세액 공제와 상용차에 대한 40,000달러 세액 공제를 종료했습니다. 불과 몇 주 만에 BrightDrop에 대한 수요가 급감했고, 이는 결국 서비스 중단 결정에 영향을 미쳤습니다.
BrightDrop 400/600 제품의 포지셔닝.
브라이트드롭은 상용 전기 트럭 모델인 400과 600 두 가지로 구성되어 있습니다. GM은 2025년 5월부터 판매 부진으로 두 모델의 생산을 일시적으로 중단하고 동시에 500명의 직원을 해고했습니다. 7월로 예정됐던 생산 재개는 10월로 연기됐고, 11월에도 판매 실적은 개선되지 않았습니다. 작년 GM은 브랜드 강점과 판매망을 활용하기 위해 브라이트드롭을 쉐보레에 합병했지만, 시장 성과는 기대에 미치지 못했습니다.
디자인 및 인테리어: 정보 부족
현재 정보 출처로는 브라이트드롭 400/600 두 모델의 외관 디자인, 소재, 대시보드 레이아웃 또는 실내 공간에 대한 자세한 정보를 얻을 수 없습니다. 따라서 본 기사에서는 실내 소재, 실내 기술 또는 사용자 경험에 대한 평가를 제공하지 않습니다.
시장 실적 및 판매 차트
경쟁이 치열한 시장에서 브라이트드롭은 주요 경쟁사들에 비해 뒤처지고 있습니다. GM은 2025년 3분기 말까지 3,976대의 차량을 판매했는데, 이 중 약 60%는 향후 시행될 세액 공제 혜택을 활용한 구매자들이었습니다. GM은 2024년에 1,529대를 판매했고, 2023년에는 497대만 판매했습니다. 반면, 리비안은 2025년 3분기 말까지 아마존 배송 네트워크에 6,809대의 전기 트럭을 판매했으며, 포드 e-트랜짓은 2025년 상반기에만 4,174대를 판매했습니다.
| 이정표/라이벌 | 데이터 | 메모 |
|---|---|---|
| 브라이트드롭(2023) | 497대의 차량 | GM으로의 재통합 단계. |
| 브라이트드롭(2024) | 1,529대의 차량 | 연간 매출 |
| BrightDrop (2025년 3분기까지) | 3,976대의 차량 | 이러한 구매의 약 60%는 만료 예정인 세금 공제 혜택을 활용하려는 구매자들에 의해 이루어졌습니다. |
| 리비안 (2025년 3분기까지) | 6,809대의 차량 | 아마존의 배송 네트워크를 위해 |
| 포드 e-트랜짓 (2025년 상반기 출시 예정) | 4,174대의 차량 | 할인 전 BrightDrop보다 시작 가격이 최대 22,400달러 저렴했습니다. |
| 미국 전기차 정책 | 7,500~40,000달러 | 개인 소득세 공제 혜택은 2025년 9월 30일에 종료되며, 개인은 7,500달러, 기업은 40,000달러입니다. |
안전 및 지원 기술
입수 가능한 자료에는 첨단 운전자 보조 기능, 안전 등급 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 스톱 앤 고와 같은 기술에 대한 언급이 없습니다. 따라서 본 기사에서는 브라이트드롭 400/600의 ADAS 또는 NCAP 등급에 대한 평가를 제공하지 않습니다.
가격 및 경쟁적 포지셔닝
정책 충격 외에도 가격 격차는 브라이트드롭에게 불리하게 작용했습니다. GM이 가격을 대폭 인하하기 전에는 포드 e-트랜짓의 시작 가격이 브라이트드롭보다 최대 22,400달러 낮았지만, 경쟁사인 리비안은 아마존에 차량을 계속 공급하며 사업을 확장했습니다. 수익 감소로 인해 배출량 감축 목표와 배터리 인프라 투자 목표는 수요가 폭발적으로 증가하지 않은 상황에서 달성하기가 더욱 어려워졌습니다.
결론: "과신" 시대에 주는 교훈
브라이트드롭의 실패는 기업들이 소비자들이 모든 제품에 높은 가격을 기꺼이 지불할 것이라고 믿었던 전기차 시장의 "과신" 단계를 보여주는 대표적인 사례입니다. 현실은 높은 배터리 비용, 높은 소매 가격, 그리고 세금 공제에 대한 의존으로 인해 수요가 극심하게 변동하는 것이었습니다.
이점
- GM이 전기차 시대로 전환하는 과정에서 보여준 대담하고 혁신적인 노력.
- CAMI에서 생산을 신속하게 전개하는 것은 전략적 의지를 보여줍니다.
한계
- 판매 부진이 지속되어 2025년 5월부터 생산이 중단되었으며 예상대로 회복되지 않고 있습니다.
- 세액 공제에 크게 의존하고 있으며, 2025년 9월 30일 이후 수요가 급격히 감소할 것입니다.
- 경쟁 압력은 분명합니다. 리비안과 포드 e-트랜짓의 판매량이 더 좋으며, e-트랜짓은 시작 가격이 최대 22,400달러로 더 낮습니다.
그럼에도 불구하고, 브라이트드롭은 GM의 전동화 로드맵에서 "노력의 결과물"로 기억될 만한 가치가 있습니다. 아마도 "울티움 이후 시대"에 GM은 더욱 실용적이고 유연하며, 무엇보다 가격 경쟁력이 뛰어난 해결책을 찾을 수 있을 것입니다.
참고 자료
출처: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html
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