전기차 붐, 배터리 충전 우려 해소 어려워

호치민시 안년구의 충전소를 이용하는 서비스 차량 운전자들. 사진: DUC TRUNG

분주한 전기 자동차

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 보고서에 따르면, 올해 상반기 동안 제조업체(포드, 토요타, 혼다, 스즈키 등)와 일부 VAMA 외 수입업체의 누적 전기 자동차 판매량은 226,500대에 달해 2024년 같은 기간 대비 70.2% 증가했습니다.

한편, 빈패스트는 지난 6개월 동안 67,569대의 전기차를 출시하며 전체 시장 점유율의 약 30%를 차지했습니다. 중국 최대 전기차 기업인 BYD는 베트남 시장에 진출한 지 약 1년 만에 총 6종의 순수 전기차 모델을 출시했습니다. 베트남 전기차 시장은 매년 수만 대의 차량이 생산되며 빠르게 성장하고 있으며, 현재 BYD, TMT, 현대, 우링, 빈패스트 등에서 약 30만 대의 전기차가 판매되고 있습니다.

전기 오토바이 시장을 장악하고 있는 회사는 빈패스트(VinFast), 닷 바이크(Dat Bike), 셀렉스 모터스(Selex Motors)입니다. 시장에 진출한 지 얼마 되지 않아 약 350만 대의 전기 오토바이가 시장에 출시되었습니다. 전기 오토바이 회사들은 시장 수요를 충족하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어, 셀렉스는 고객이 도로에서 배터리 방전 걱정 없이 편리하게 이동할 수 있도록 자동 배터리 교체 시스템을 개발했습니다. 한편, 닷 바이크는 시속 100km의 속도를 낼 수 있는 배터리에 집중하고 있으며, 1회 충전으로 약 300km를 주행할 수 있습니다.

베트남에서는 전기차 충전소 인프라가 다양한 용도로 활발하게 개발되고 있습니다. 빈패스트는 휴게소, 쇼핑몰, 도심 지역, 그리고 주요 도시의 공공 충전소에 15만 개 이상의 충전소를 마련했습니다. 또 다른 그룹은 EV One 공공 충전소, EverCharge와 같은 대리점 충전소와 자동차 소유자를 위한 가정용 충전소를 판매하는 것입니다. 가정용 충전소로는 EverEV, GreenCharge, Star Charge, Autel 등이 있습니다.

충전소가 수요를 충족하지 못하고 있습니다

기록에 따르면 호찌민시와 하노이 등 대도시의 전기차 충전 인프라는 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 현재 호찌민시의 공공 충전소는 주로 신도시 지역, 대형 상업 중심지, 또는 자동차 회사 서비스 센터에 집중되어 있습니다. 전기차, 특히 전기차 사용자는 혼잡한 주거 지역, 교외 지역, 또는 노후 아파트에서 편리한 충전소를 찾는 데 어려움을 겪는 경우가 많습니다. 많은 사람들이 집에서 충전하기 위해 직접 전원 코드를 뽑아야 하는데, 이는 전기 안전 및 화재 위험을 초래할 수 있습니다.

최근 호치민시 꽝쭝 소프트웨어 파크에서 열린 Vietbuild 2025 국제 전시회에서 전기 오토바이를 전시하는 부스. 사진: DUC TRUNG

베트남에서 충전소 개발이 여전히 제한적인 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 에버 EV 충전소 개발 회사의 CEO인 응우옌 만 끄엉(Nguyen Manh Cuong) 씨는 전기차 충전소 개발업체들이 전력 인프라 부족과 열악한 전력 공급 시설 등 여러 문제에 직면해 있다고 말했습니다. 현재 충전소 개발업체들은 정부로부터 재정 지원을 받지 못하고 있으며, 투자 자금 조달에도 어려움을 겪고 있습니다.

BYD 베트남 홍보 담당 이사인 응우옌 하 리(Nguyen Ha Ly) 씨는 BYD가 충전 인프라 개발 과정에서 몇 가지 어려움에 직면했다고 밝혔습니다. 특히 대도시에 공공 급속 충전소를 설치할 적합한 부지를 찾는 것이 쉽지 않았습니다. 충전소 시스템 투자 승인 및 법적 절차, 특히 화재 예방 및 소화, 전력망 연결 관련 요건은 여전히 복잡합니다. 리 이사는 "시장이 형성되고 있기 때문에 기업, 정부, 충전 서비스 제공업체 간의 동시적인 협력이 필요합니다."라고 덧붙였습니다.

한편, 호치민시 전력공사 부총괄이사인 부이 중 끼엔(Bui Trung Kien) 씨는 아파트 건물에서 전기 자동차를 충전할 때 발생하는 전기 시스템의 안전 위험과 화재 및 폭발 위험에 대해, 자전거나 전기 오토바이와 같은 전기 자동차의 충전 용량은 크지 않더라도(충전 용량이 큰 전기 자동차는 제외), 동시에 여러 대의 차량이 충전하면서 전기 시스템이 안전하지 않거나 품질이 좋지 않은 충전 장비 및 배터리를 사용할 경우 아파트뿐만 아니라 개인 주택에서도 화재 및 폭발의 위험이 잠재적으로 존재한다고 말했습니다.

그 이유는 현재 시중에 수많은 충전기가 유통되고 있는데, 품질이 보장되지 않고 원산지가 불분명하여 사용 중 손상 및 화재가 발생하기 때문입니다. 또한, 전기 자동차의 폭발적인 발전으로 인해 많은 차량이 수년간 사용되어 왔기 때문에 배터리 품질 문제가 발생합니다. 특히, 밤새도록 차량을 충전하는 습관은 화재 및 폭발 위험을 초래하며, 이러한 위험은 감지 및 신속한 조치가 어렵습니다.

호치민시 변호사 협회 산하 지아딘 법률 사무소 대표 트란 민 훙 변호사는 "전기 자동차 충전 장비를 사용하려면 국가 표준을 준수해야 합니다."라고 말했습니다.

2024년 제정된 소방·소방·구조법 제24조는 생활 및 생산용 전기의 설치 및 사용에 있어 화재 예방을 규정하고 있습니다. 따라서 생활용 전기의 설치 및 사용은 화재 예방 조건을 확보해야 합니다. 특히, 전기사업자는 생활용 전기를 연결할 때 화재 안전을 확보하기 위한 전기 시스템 및 장비의 설치 및 사용에 대한 지침을 제공해야 합니다.

국가 기술 기준을 충족하는 전기 자동차 충전 장비만 사용할 수 있습니다. 실내 전기 자동차 충전 구역에는 화재 안전 솔루션이 있어야 합니다. 실내 전기 자동차 충전 구역에는 화재 예방 솔루션이 있어야 하며 기준을 충족하는 적절한 소방 장비가 갖춰져 있어야 합니다.

또한, 시행령 106/2025/ND-CP 제12조 4항 a항에 따르면, 전기자동차 충전 구역에 대한 화재 예방 솔루션을 실내에 집중하지 않는 행위에는 4,000만~5,000만 VND의 벌금이 부과됩니다.

덕 트룽

출처: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html