전략적인 조치이므로 즉시 시행해야 합니다.

전략적 움직임

12월 2일 바리아-붕따우성에서 열린 2024 베트남 물류 포럼에서 응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관은 자유무역지대가 국가 간 통합의 이점을 극대화하는 데 중요한 경쟁 우위 요소이자 효과적인 도구 중 하나라고 평가했습니다.

실제로 수년간 싱가포르, 중국, 한국, UAE 등 여러 국가에서 자유무역지대 모델을 성공적으로 도입하여 비용 절감, 제품 경쟁력 강화, 상품 흐름 최적화, 물류 역량 향상 및 외국인 투자 유치에 기여해 왔습니다.

“전략적인 지리적 위치와 심해 항만 인프라, 국제공항, 그리고 지역 및 세계 여러 국가와 연결되는 도로 및 철도 교통 허브 개발 잠재력을 바탕으로, 베트남은 대규모의 현대적인 자유무역지대를 건설하고 발전시킬 수 있는 모든 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 물류 서비스의 국가 관리 기관인 산업통상부는 2025년부터 2035년까지의 베트남 물류 서비스 발전 전략 초안을 총리에게 제출했으며, 2050년까지의 비전을 제시하고 있습니다. 이 전략 초안은 베트남을 강력한 물류 국가로 만들고 국가 산업화 및 현대화에 긍정적으로 기여하기 위한 여러 가지 시의적절하고 결정적인 해결책(자유무역지대 건설 관련 해결책 포함)을 제안하고 있습니다. 이는 베트남 물류 서비스 산업 발전뿐만 아니라 국가 경제 발전에도 매우 중요하고 실질적인 내용입니다.” 응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관은 “우리나라는 국가 부흥의 시대라는 새로운 시대로 나아가고 있다 ” 고 강조했습니다.

응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관. 사진: 응우옌 응옥

바리아-붕따우성 당위원회 서기인 팜 비엣 탄에 따르면, 이 성은 전략적으로 중요한 위치에 자리 잡고 있어 동남아시아 지역과 전국을 아우르는 동해 관문 역할을 하고 있습니다. 최근 중앙 정부의 투자 덕분에 동남아시아 지역 및 지역 간 교통망이 크게 개선되었습니다. 이는 롱탄 국제공항 개발과 까이멥-티바이 항구의 지역 및 세계적인 수준의 국제 환적항으로의 현대화와 더불어, "녹색 항만, 녹색 물류" 모델에 기반한 국가 및 국제 물류 중심지로의 발전과 연결되어 있으며, 국제 통합과 지속 가능한 발전에 필요한 요건을 충족하고 있습니다.

바리아-붕따우성 당위원회 서기는 총리의 승인을 받은 2021-2030년 성 계획(2050년 비전 포함)이 바리아-붕따우성을 국가 해양 경제 중심지, 국가 및 동남아시아 해양 서비스 중심지, 수준 높은 국제 관광 중심지, 그리고 동남아시아 주요 산업 중심지로 발전시킬 수 있는 새로운 기회와 전망을 열어주었다고 밝혔습니다.

바리아-붕따우성은 석유화학, 풍력 발전 설비 제조, 액화석유가스(LPG) 센터, 생명공학 등 4대 신산업을 점진적으로 육성하고 있으며, "자립, 자신감, 자급자족, 자강" 정신을 극대화하여 바리아-붕따우를 재생에너지 중심지이자 세계적인 해상풍력 발전 공급망 중심지로 육성하는 데 주력하고 있습니다.

또한 바리아-붕따우성 당위원회 서기는 까이멥하 지역에 항구가 결합된 자유무역지대를 개발하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

“이번 조치는 동남아시아 지역의 물류 인프라를 개선하기 위한 매우 중요한 전략적 단계입니다. 까이멥하 항구와 연결된 자유무역지대의 조기 설립은 롱탄 국제공항 및 까이멥-티바이 심해항과 원활하게 연계되어 지역과 국가 전체에 강력한 경쟁력을 부여하고 기존의 성장 동력을 활성화할 것입니다. 동시에 목바이에서 까이멥-티바이까지 이어지는 동서 경제 회랑을 따라 서비스 산업과 도시 공간에 차세대 투자를 유치하는 데 새로운 동력을 제공할 것입니다.”라고 팜 비엣 탄 씨는 강조했습니다.

조속히 시행되어야 합니다.

산업무역신문 기자와 인터뷰한 베트남 물류서비스협회 사무총장 쩐찌둥 씨는 자유무역지대 설립이 지역, 나아가 국가 전체에 매우 중요한 원동력이 될 것이라고 말했다.

둥 씨에 따르면, 세 가지 주요 성장 동력이 있을 것입니다. 첫째, 직간접적인 외국인 투자를 유치할 수 있습니다. 둘째, 기술 이전을 통해 베트남 노동자들이 새로운 기술을 습득하고, 주변 지역 기업들도 제품과 서비스를 제공하고 사업 제휴를 맺음으로써 혜택을 볼 수 있습니다. 셋째, 창조 경제를 발전시킬 수 있는데, 이는 전통적인 물류뿐 아니라 최첨단 물류 서비스까지 발전시켜 선순환 구조를 형성하는 물류 네트워크를 구축할 것이기 때문입니다.

까이멥하 물류센터의 조감도. 사진: 포트코스트

베트남 물류 서비스 사업자 협회 사무총장은 법적인 어려움에 직면해 있지만, 점진적으로 시스템을 개방할 수 있다고 믿는다고 밝혔습니다. 둥 사무총장은 또한 법이 허용하는 범위 내에서 우선적으로 사업을 진행하고, 법의 허점은 추후에 해결해야 한다고 강조했습니다. "실제로 행동에 나서야만 문제점을 명확히 파악할 수 있습니다. 가만히 앉아서 구경만 하거나 남의 말만 듣는다면 아무것도 이룰 수 없습니다. 따라서 조속히 실행에 옮겨야 합니다."라고 둥 사무총장은 제안했습니다.

제마뎁트 그룹의 응우옌 탄 빈 사장은 바리아-붕따우성이 자유무역지대 개발에 있어 여러 가지 뛰어난 경쟁 우위를 갖고 있다고 평가했습니다. 까이멥 관문 항만 클러스터가 현대적이고 체계적으로 개발되면 세계 최대 규모의 모선도 수용할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다.

자유무역지대 투자 기회를 놓치지 않으려면, 빈 씨는 지역 및 전 세계의 표준 모델을 조사하고 학습하여 적합한 모델을 선택해야 한다고 제안했습니다.

빈 씨에 따르면, 바리아붕따우성은 시의적절하고 조화로운 정책을 통해 중앙 정부에 자유무역지대 시행을 제안하는 데 있어 확고한 의지를 보여야 합니다. 다낭의 시범 사업이 완료될 때까지 기다리지 않고, 바리아붕따우성은 다낭과 동시에 자유무역지대 시행을 요청할 수 있습니다.

“바리아-붕따우 자유무역지대는 처음부터 진정한 자유무역지대의 모든 기능을 갖추고 조성되어야 합니다. 이는 정부의 모토이자 토람 사무총장이 언급한 ‘줄 서면서 뛰어라’라는 정신에 부합하는 것입니다. 그렇지 않으면 제시간에 목표를 달성할 수 없을 것입니다.”라고 빈 씨는 제안했습니다.

출처: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html