도시에서 시골까지, 번화한 산업 지대에서 지방의 외딴 해안 어촌까지, 우편 부문에서 일하는 우체부들의 발자취가 없는 곳은 없습니다. 그들은 매일 정해진 "근무 시간"보다 훨씬 일찍 출근하여 신문, 편지, 소포 등을 배달하며 많은 사람들에게 정보와 기쁨을 전합니다.
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| 배달우체국-운송활용센터(성우체국)의 우편 직원인 트란 티 차이 씨가 고객에게 배달할 우편물을 준비하고 있습니다. |
우체국-교통활용센터(성우체국)에서 근무하는 우편국 직원인 쩐 티 까이 씨는 2011년부터 우편국 직원으로 근무해 왔습니다. 그 전에는 거래 담당자였습니다. 현재 까이 씨는 록하, 통 낫, 하롱 3개 구를 담당하고 있습니다. 이 지역은 넓고 배달해야 할 편지와 우편물이 많습니다. 여름과 겨울에는 새벽 5시에 일어나 시장에 가서 아이들을 위해 밥을 하고, 6시에 새로운 하루를 시작합니다. 오전 6시에는 다른 우편국 직원들과 함께 성우체국 교통활용센터에 가서 물품을 착복하고, 지아이퐁 우체국으로 물품을 운반하여 배달합니다. 물품을 수거한 후, 그녀는 오후 2시 30분까지 "완전히" 배달한 후 "점심"을 먹으러 멈춥니다. 차이 씨는 점심을 먹고 약 45분 정도 휴식을 취한 후, 오후 3시 15분부터는 상품을 배송합니다. 평균적으로 그녀가 매일 이동하는 거리는 약 60km입니다. 차이 씨는 오후 6시에서 7시쯤에 퇴근합니다. "평소에는 이렇게 하루 일정이 잡혀 있는데, 고객들이 바빠서 오후 8시에서 9시쯤에야 퇴근하는 날도 많습니다. 그 시간에는 상품 수령 예약만 하죠. 저희 우체부는 모든 상품을 배송해야 하루가 끝나는 거예요."라고 차이 씨는 말했습니다. 약 10년 동안 우체부로 일해 온 차이 씨는 자신의 직업과 열정, 그리고 우체부로서의 기쁨과 슬픔에 대해 열정적으로 이야기해 주었습니다. "우편배달원으로 일한 지 오래되지는 않았지만, 우편국에서 오랫동안 일했기에 우편배달원의 업무는 비교적 잘 이해합니다. 80년대와 90년대는 우편배달원들에게 소득이 낮고 이동이 불편했던 시기로 볼 수 있습니다. 당시에는 남자든 여자든 모두 자전거로 편지, 신문, 소포를 배달해야 했고, 도로 사정도 지금처럼 좋지 않았습니다. 1995년에서 1996년에는 부유층만 오토바이를 살 수 있었고, 편지나 소포를 배달할 때 도난당할까 봐 낡은 오토바이를 선택해야 했습니다. 지금은 비록 힘든 삶을 살고 있지만, 도로와 교통수단이 더 편리해진 과거보다는 여전히 훨씬 "행복"합니다."라고 차이 씨는 털어놓았습니다.
우체부 일은 힘들지만 즐거움도 있습니다. 차이 씨에 따르면, 수십 년 전 인터넷이 아직 발달하지 않았고 휴대전화가 사치품이었고 유선 전화도 제한적이었던 시절은 손편지의 전성기였습니다. 우체부들에게는 편지를 배달할 때마다 각 가정에 "기쁨을 가져다주는" 것과 같았습니다. 요즘은 손편지가 흔하지 않지만, 특히 어르신들께는 손편지를 쓰고 받는 것을 좋아하는 분들이 여전히 있습니다. "어르신들께는 친척에게서 안부를 묻는 전화가 편지를 받는 것만큼 기쁘지 않을 때가 있습니다. 그래서 편지를 받으면 정말 감동하고 진심으로 감사해하세요. 그 순간 모든 피곤함이 순식간에 사라집니다."라고 차이 씨는 덧붙였습니다. 하지만 편지를 배달하다 보면 자신처럼 "울고 웃고" 하는 상황에 빠지기도 한다고 그녀는 말합니다. 특히, 편지가 정확한 수신자에게 배달되려면 집 번호, 도로명, 코뮌(구), 군명, 시, 도, 전화번호 등 정확한 주소를 적어야 합니다. 그러나 현재의 도시화 과정으로 인해 일부 사람들, 특히 노인들은 "고향"에서 "도로명"으로 변경된 지역에서 새 주소를 갱신하는 것이 불가능해졌습니다. 게다가 새로 조성된 많은 주거 지역에는 집 번호가 없기 때문에 토지를 배정받을 때는 지번에 따른 주소를 사용해야 하고, 토지 할당 사업에 따라 지명을 붙여야 합니다. 새로운 도로명과 집 번호가 있는데도 발신자가 제때 주소를 갱신하지 못하면 우편 배달부가 편지와 소포를 배달하는 데 어려움을 겪습니다. "이런 경우에는 '경험'을 바탕으로 이전 편지의 이름을 찾아 수취인 주소를 '추측'해야 합니다. 또한 배달 업무를 위해 정기적으로 온라인에서 새로운 지역, 새로운 도로명, 새로운 거리 등에 대한 정보를 확인하고 업데이트합니다. 편지와 소포를 받을 가구를 찾은 후에는 발송인에게 집 주소를 업데이트하도록 안내하여 이후 배송 시 편지와 소포의 혼란과 분실을 방지합니다."라고 카이 씨는 말했습니다. 집 번호, 도로명, 구명, 전화번호 등을 포함한 완전한 주소를 적지 않는 관행은 여전히 존재하며, 편지, 신문, 소포가 늦게 도착하거나 우편 배달부가 주소를 찾지 못해 배달할 수 없을 때마다 불만이 제기됩니다. 특히 시험 통지서나 입학 통지서와 같은 중요한 문서의 경우 더욱 그렇습니다. 불만이 제기되면 가장 먼저 책임을 우체국에 돌리고, 주소가 불분명하여 이러한 실수의 대부분이 발송인에게 있다고 생각하는 사람은 아무도 없습니다. 이는 우편 업계의 직업적 위험 중 하나이기도 합니다.
1995년에 태어난 마이 반 뤽은 남티엔(Nam Tien) 마을(Nam Truc)에서 1년 넘게 우편 배달부로 일해 왔습니다. 이전에 뤽은 프리랜서였습니다. 남티엔 마을 문화 우체국에서 남티엔과 남로이 두 마을을 담당하는 뤽의 근무일은 매우 바쁩니다. 오전 8시에 뤽은 꼬자 우체국, 남티엔 마을, 남로이 마을 문화 우체국에서 물건을 픽업한 다음 오전 10시부터 모든 물건이 없어질 때까지 배달을 시작합니다. 매일 오후 5시에서 6시에 뤽은 우체국에서 보낸 사람들의 집이나 가게에서 물건을 픽업하는 새로운 일을 시작합니다. 이 젊은이가 오후 8시에서 9시까지 여전히 거리에 나가 우편물과 물건을 배달하는 것은 드문 일이 아닙니다. 뤽은 평균적으로 하루에 50~60건의 주문을 약 60km 거리로 배달합니다. 뤽에게 이 일의 어려움은 상품이나 소포를 받는 사람이 전화를 걸면 이상한 번호를 보고 받지 않거나, 고의로 소포를 "폭탄"으로 만들어 여러 번 오가기 어렵다는 것입니다. 날씨와 관계없이 우체부는 여전히 "출발"해야 하는 비교적 고된 일입니다. 화창한 정오든 얼어붙을 듯 추운 겨울 오후든, 심지어 큰 폭풍과 강풍이 불 때에도 우체부는 신문, 편지, 특수 우편물, 특히 특급 우편물이 제때 수취인에게 도착하도록 모든 길을 부지런히 일합니다. 젊은이에게는 힘든 일이지만, 우체부라는 직업은 "슬픔보다는 기쁨"입니다. "우편 배달부라는 직업은 많은 여행을 하고, 많은 사람을 만나고, 다양한 상황을 경험할 수 있는 기회를 제공합니다. 덕분에 더 많은 경험과 삶의 기술을 쌓을 수 있죠. 게다가 시간 관리에도 적극적으로 참여할 수 있어서 매우 편안합니다."
사회가 발전함에 따라 현대 정보 기술이 점점 더 보편화되고 손으로 쓴 편지는 점차 대체되고 있습니다. 하지만 많은 사람들은 여전히 계약서, 송장, 서류 또는 물품이 우편 시스템을 통해 발송되는 것을 신뢰하며, 우편 배달부는 이러한 물품들을 직접 배달하고 수령합니다. 업무 과정은 여전히 어렵지만, 우리가 만난 우편 배달부들은 항상 자신의 책임을 "신속함, 편의성, 적시성, 정확성을 보장"한다고 밝혔습니다. 그렇기에 그들의 직업에 대한 사랑과 헌신은 더욱 소중합니다./.
기사 및 사진: Hoa Quyen
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