까마우, 관광 개발 위해 '상황 이용'

신성한 GPS-0001 랜드마크에 한 번 서서 동해 위로 해가 뜨고 서해 위로 해가 지는 모습을 바라보기만 해도 조국의 가장 남쪽 땅에 대한 사랑과 중요성을 온전히 느낄 수 있습니다.

까마우 관광은 이제 우민 숲과 닷무이의 퇴적지뿐만 아니라, 박리에우 (구)의 유명한 풍경과 수조 달러 규모의 인프라 프로젝트와도 공명합니다.

숲의 생태가 박리에우 민속 음악과 조화를 이룰 때

문화 체육부 통계에 따르면   까마우 성의관광은 9월 2일 연휴에만 12만 명이 넘는 방문객을 맞이했는데, 이는 같은 기간 대비 거의 20% 증가한 수치입니다. "땅은 꽃피고, 숲은 걷는 법을 알고, 바다는 풍요로워"라는 닷무이 마을만 해도 단 며칠 만에 약 2만 7천 명의 방문객을 맞이하며 역대 최다 기록을 세웠습니다.

관광객들은 람사르 습지와 세계 생물권 보호구역에 위치한 무이까마우 해변을 방문합니다.

까마우성 다트무이사 인민위원회 부위원장인 탕티엔띤은 올해 초부터 지역을 방문한 방문객 수가 같은 기간에 비해 약 3배나 늘었다며 기쁨을 감추지 못했습니다.

까마우 무연 산업의 이러한 성장은 까마우와 박리에우가 28년간 분리된 후 다시 같은 지붕으로 돌아온 데 따른 이점에서 비롯됩니다. 과거에는 관광객들이 주로 유네스코가 지정한 두 국립공원인 무이까마우와 우민하의 "황금 숲" 생태계에 푹 빠지기 위해 까마우를 찾았다면, 이제 그 여정은 더욱 풍성해졌습니다.

관광객들이 무이까마우 국립공원의 숲에서 카누를 타고 탐험하는 모습.

이 새로운 땅은 옛 박리에우의 문화적, 역사적 깊이로 풍요로워졌습니다. 유네스코 세계문화유산으로 지정된 남부 아마추어 음악 예술의 발상지이자, 신비로운 영적 명소인 꽌암팟다이(Quan Am Phat Dai), 즉 딱사이 교회가 있는 곳이기도 합니다. 또한 박리에우 해안 지역에는 수백 년 동안 이어져 온 "소금과 사랑"의 땅이 있습니다.

남부 아마추어 음악 예술은 유네스코가 무형문화유산으로 인정한 '특산품'입니다.

까마우성 문화체육관광부 리 비 찌에우 즈엉 부국장은 "까마우성이 합병된 후, 까마우는 '황금빛 숲, 은빛 바다', 그리고 풍부한 문화적 유산이 조화롭게 어우러진 곳입니다. 성의 기능 부문은 이러한 장점을 더욱 발전시키는 데 집중할 것이며, 정보 기술과 혁신을 활용하여 새 성이 지닌 전반적인 가치를 증진할 것입니다."라고 말했습니다.

인프라 문이 열리면

합병이 까마우 관광에 더 풍부한 "영혼"을 불어넣는다면, 인프라는 그 "영혼"이 이륙할 수 있도록 튼튼하게 건설되고 있는 "몸"과 같습니다. 그리고 까마우의 그 문은 수조 달러 규모의 프로젝트들을 통해 만들어지고 있습니다.

올해 말까지 칸토에서 까마우까지 고속도로가 개통되고 공항도 현대화되어, 이 최남단 지점이 전국에 더 가까워질 것으로 예상됩니다.

까마우는 "황금의 숲과 은빛 바다"의 장점을 활용하여 무연 산업의 돌파구를 마련하기 위한 인프라 완성을 서두르고 있습니다.

더 중요한 것은, 까마우의 역사적인 성장은 2025년 8월에 착공된 세 가지 주요 국가 프로젝트에서 비롯된다는 것입니다. 이 프로젝트는 총 투자액이 약 100조 VND에 달합니다. 까마우 공항 개선 프로젝트, 닷무이 고속도로, 혼코아이 대교, 혼코아이 항만 프로젝트가 바로 그것입니다. 이 프로젝트들은 단순한 교통 프로젝트가 아니라 희망의 도로이기도 합니다.

혼코아이 섬 군도로 가는 해상교량 건설을 위한 특수장비를 모으고 있습니다.

호치민시 관광협회 부회장인 응우옌 응옥 탄 씨에 따르면, 인프라 덕분에 사랑받는 까마우 땅에 대한 접근성이 점점 더 높아지고 있다고 합니다.

그는 까마우 곶의 독특성을 강조했습니다. 까마우 곶은 동해에서 일출을, 서해에서 일몰을 감상할 수 있는 베트남 유일의 장소이기 때문입니다.

베트남에서 지금까지 가장 긴 해상 횡단 다리가 건설된 프로젝트인 혼코아이 섬과 연결되는 해상 횡단 다리의 전경.

탄 씨는 "베트남 사람들은 어디에 있든 적어도 한 번은 방문하고 싶어하는 곳입니다."라고 말하며, 전통 음악, 독특한 음식, 황금빛 숲과 은빛 바다가 결합된 까마우는 이 지역의 다른 지방에 비해 관광 개발에 큰 잠재력을 가지고 있다고 믿고 있습니다.

생태 관광지는 우민하 국립공원의 완충 지대에 위치해 있습니다.

방문객들은 우민하 숲에서 실제 낚시 장면을 체험하는 것을 즐긴다.

인프라 "문"이 활짝 열리면 관광객들은 까마우로 쉽게 갈 수 있고, 그곳에서 무엇을 경험할 수 있을까요? 정답은 광활한 카유풋 숲과 맹그로브 숲에 있습니다.

까마우 요리는 "보물"로 여겨집니다. 유명한 남깐 게나 락곡 건새우의 달콤함을 맛본 사람이라면 누구나 잊을 수 없을 것입니다.

최근 행사 "까마우 요리 문화의 정수 2025"는 이를 확실히 보여주었습니다. 호찌민 출신 요리 전문가 후인 티 끼에우 프엉은 특히 게 요리에 대해 이야기할 때 까마우가 "최고"라고 극찬했습니다. 갈색 생선은 물론이고 살코기까지 다른 곳과 비교할 수 없을 만큼 맛있습니다.

셰프들이 "2025년 까마우 요리 문화의 정수" 행사에서 까마우 크랩 특선 요리를 만드는 기술을 선보입니다.

하지만 푸옹 씨는 까마우 특산품을 한 단계 더 발전시켜야 한다는 은근한 제안도 했습니다. "전형적인 '과일을 곁들인 갈색 생선 조림'처럼, 팬에 볶아 유럽식으로 바꿔보는 건 어떨까요?"라고 그녀는 제안했습니다. 단순히 소박한 요리에 그치지 않고, 지역 특산품을 고급 요리로 승화시키는 것은 창의성의 문제입니다.

손을 내밀기 위한 길의 "매듭"을 풀어내다

"천혜의 시기와 유리한 지형"에도 불구하고, 까마우 관광은 해결해야 할 내부 "병목 현상"에 직면해 있습니다. 바로 주요 관광 노선의 성 내부 교통 인프라입니다. 까마우 성은 우민하 국립공원 - 혼다박 - 박바피 유적지 - 1954년 북향 집합 부두로 이어지는 황금 관광 체인을 구축했습니다.

우민 생선 소스 핫팟이 "우민 숲 향기" 축제에서 베트남 최대 생선 소스 핫팟으로 기록을 세웠습니다.

하지만 까마우-에코 관광단지(Ca Mau-ECO Tourist Area)의 응오 후인 트랑(Ngo Huynh Trang) 국장에 따르면, 실제로는 일련의 "병목 현상"이 발생합니다. 트랑 국장은 이러한 불편함을 다음과 같이 설명합니다. "승객들은 우민(U Minh)까지는 45인승 버스를 타지만, 혼다박(Hon Da Bac)으로 가려면 16인승 버스로 갈아타야 합니다. 그러면 이 버스는 박바피 기념비(Bac Ba Phi Monument)나 집결 부두(assembly pier)로 바로 갈 수 없습니다. 이러한 교통난 때문에 여행사들은 이 노선을 이용하기를 꺼립니다."

두 번째 장벽은 메커니즘에 관한 것입니다. 트랑 씨는 한 가지 사실을 지적했습니다. "저희 관광지는 우민하 국립공원 바로 옆에 위치해 있지만, 아직 관광 서비스 개발에는 참여하지 않았습니다."

Trang 여사는 Ca Mau-ECO와 같은 사업체가 고유한 관광 잠재력을 활용하고 개발하는 데 기여할 수 있도록 보다 "개방적인" 메커니즘을 기대하고 있습니다.

까마우 성, 우민하 국립공원 옆에 위치한 까마우-ECO 관광지구의 한 구석.

마지막으로, 관광객들에게 가장 매력적인 곳인 까마우곶의 "심장"에 위치한 이곳의 서비스 품질은 방문객들을 만족시키지 못했습니다. 경제관광개발연구소의 즈엉 득 민 박사는 까마우곶 관광 명소의 설명이 여전히 일반적이고, 안내가 부족하며, 향수를 불러일으키지 못한다고 지적했습니다.

민 씨에 따르면, 지역 관광지의 단체 여행객을 위한 서비스 품질과 숙박 시설 인프라에 대한 투자와 개선이 필요하며, 더욱 리드미컬하고 전문적인 방식으로 여행객에게 서비스를 제공하기 위한 공간 계획이 필요합니다.

위에서 언급한 병목 현상을 해결하기 위해 까마우에는 제도 개혁과 투자 유치를 포함한 동시적이고 과감한 해결책이 필요합니다. 이를 통해 새로운 동력을 창출해야 합니다. 메콩 델타 관광협회 부회장인 쩐 후 히엡 박사는 인프라를 관광 상품으로 전환하는 흥미로운 아이디어를 제시했습니다. 그는 "완공 후 혼코아이 항으로 이어지는 바다를 건너는 다리를 관광객들이 경험하는 모습을 상상해 보세요. 그것은 독특한 관광 상품이 될 것입니다."라고 제안했습니다.

연결성과 관련하여, 즈엉 득 민 박사는 까마우가 깐토, 안장, 호찌민시와 같은 주요 중심지와 긴밀히 연결되어야 한다고 강조했습니다. 방문객들이 더 오래 머물고 다시 돌아올 수 있도록 모든 여정을 "남극을 만지고 - 감정을 정박하는" 여정으로 만들어야 합니다.

위의 아이디어는 현실과 크게 다르지 않지만, 까마우성의 전략적 방향과도 일맥상통합니다. 까마우성 당위원회 제1차 대회(임기 2025-2030) 결의안은 서비스와 관광을 경제 발전의 3대 축 중 하나로 규정했습니다. 까마우성은 2030년까지 1,150만 명의 방문객을 유치하여 메콩 삼각주 지역 특유의 생태, 문화, 그리고 영적 관광의 중심지로 자리매김하는 것을 목표로 합니다.

9월 말 "까마우 관광 브랜드 포지셔닝" 워크숍에서 까마우성 당위원회 서기 응우옌 호 하이(Nguyen Ho Hai)는 매우 강력한 의지를 밝혔습니다. "잠재력을 현실로 만드는 것은 결단력과 단결을 요구하는 과정입니다. 저는 기업의 역할이 가장 중요하다고 생각합니다. 성 지도자로서 저는 성의 결의를 따르고, 정책에 동참하며, 발전을 위한 유리한 여건을 조성할 것을 약속합니다."

까마우 관광선에 순풍이 불고 있습니다…! 하지만 진정한 항해를 위해서는 합병과 인프라의 이점을 최대한 활용하는 것 외에도, 까마우가 자체적인 메커니즘, 서비스, 그리고 내부 연결 인프라 측면에서 한계를 극복해야 합니다. 그래야만 베트남 최남단 지역이 메콩 삼각주와 베트남 전체의 관광 중심지로 자리매김할 수 있을 것입니다.

출처: https://bvhttdl.gov.vn/ca-mau-thuan-the-day-thuyen-de-phat-trien-du-lich-20251031094705834.htm