2030년까지 하이퐁 항만 시스템 투자에 78조2800억 동 필요

개발 확장

현재 하이퐁 항구에는 다음과 같은 부두 구역이 있습니다: 락후옌, 딘부, 송깜-파룽, 남도선, 반억, 박롱비 섬 지역 항구; 부표 부두, 환적 구역 및 정박 구역, 폭풍 대피소.

건설부는 방금 2021년부터 2030년까지 하이퐁의 토지 및 항구 지역 개발을 위한 세부 계획을 승인하는 결정 제756/QD-BXD를 발표했으며, 2050년 비전을 제시했습니다. 이에 따라 2030년까지 항구를 통과하는 화물량은 1억 7,540만 톤에서 2억 1,550만 톤으로 증가하고(컨테이너 화물은 국제 운송 컨테이너 화물을 제외하고 1,215만 TEU에서 1,492만 TEU), 승객은 2만 4천 명에서 2만 2천 8백만 명으로 늘어날 것으로 목표합니다.

인프라 측면에서 하이퐁 항만 시스템은 98~111개의 부두를 포함하여 61~73개의 항만을 보유하게 됩니다. 부두의 총 길이는 20,196~23,446m(기타 항만 제외)입니다.

하이퐁 항구 지역은 최근 몇 년 동안 지역 경제 개발의 기둥 중 하나로서의 역할과 입지를 확보하기 위해 지속적으로 투자되어 왔습니다.

락후옌 항만 지역에는 부두 15~18개를 포함하여 총 14~16개의 항만이 있으며, 총 길이는 5,625m에서 6,875m입니다. 깜강-파룽 항만 지역에는 부두 39개를 포함하여 총 24개의 항만이 있으며, 총 길이는 5,587m입니다. 남도선과 반억 항만 지역에는 부두 7~17개를 포함하여 총 7~17개의 항만이 있으며, 총 길이는 1,300m에서 3,300m입니다.

박롱비 섬 항구는 본토와의 소통 허브로서 사회경제 발전과 국방 및 안보에 기여하고 있습니다. 항구 규모는 총 길이 200m의 2개의 일반 부두와 개별 부두로 구성되어 있으며, 최대 1,000톤 이상의 선박을 수용하여 10만 톤에서 20만 톤까지의 화물 수요를 충족합니다.

박당(Bach Dang), 벤갓(Ben Got), 란하(Lan Ha) 지역의 부표 부두와 환적 구역은 7,000톤에서 50,000톤까지의 선박에 대해 승인된 규모의 임시 항만 기반 시설입니다. 박당강, 벤람강, 밧짝강(깜강), 란하만, 혼저우강, 벤갓강, 닌티엡강, 락후옌강에는 정박지, 대피소 및 폭풍 회피 구역이 있으며, 기타 적격 지역에는 정박지 개발이 필요합니다.

2050년까지의 비전은 연평균 약 5.0%에서 5.3%의 성장률을 기록하며 화물 수요를 충족하기 위해 신규 항만 개발을 지속하는 것입니다. 락후옌 항만 지역은 20개 컨테이너 항만 규모로 완공될 예정입니다. 남도선 항만 지역은 화물 수요 증가에 적합한 규모로 개발될 것입니다.

2030년까지의 계획에 따르면, 하이퐁 항만 지역 개발을 위한 총 토지 이용 수요는 약 1,638헥타르입니다. 이 지역에는 항만 관련 산업단지, 물류 시설 개발 지역은 포함되지 않습니다.

2030년까지의 계획에 따른 수면 이용 총수요는 해상공사를 제외한 관리범위 내 다른 수역을 포함하여 약 116,536헥타르이다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 78조 2800억 동으로 추산되며, 여기에는 약 11조 9500억 동이 들어가는 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본과 약 66조 7800억 동이 들어가는 항만에 대한 투자 자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)가 포함됩니다.

승인된 계획에 따라, 반욱-남도선(Van Uc-Nam Do Son) 강 수로 건설 투자 프로젝트에 우선권이 부여되고, 하이퐁 해상 수로(하남 운하, 선회 유역을 포함한 락후옌(Lach Huyen) 수로 구간 확장)를 점진적으로 확장합니다. 또한, 정박지, 폭풍 대피소, 해상 교통 감시 및 조정 시스템(VTS), 공공 부두, 국가 차원의 특수 관리 업무를 수행하는 시설 등 해상 안전 인프라에 투자합니다.

락 후옌 부두 지역의 다음 부두, 남도선 부두 지역(하이퐁)의 시작 부두, 딘부 부두 지역의 항구, 반욱 항구에 투자하여 깜강의 항구 이전을 지원합니다.

채굴 효율성 향상

계획에 따르면, 공공 해양 인프라는 항만 인프라와 동시에 개발되며, 투자 로드맵은 자원 배치 및 동원 능력에 따라 결정됩니다. 사회 자원을 동원하는 경우, 계획에 따라 항만 규모에 따라 해상 항로에 대한 투자가 허용됩니다.

하이퐁은 산업 생산과 상품 수출입을 위한 항구 인프라, 창고, 부두 측면에서 큰 이점을 가지고 있는 것으로 평가됩니다.

하이퐁 수로의 경우, 락후옌 구간을 개조 및 업그레이드하여 10만 톤 이상의 선박이 안전 요건을 충족하는 단일 차선으로 운항할 수 있도록 하고, 경사면을 활용하여 적합한 기술 사양을 갖춘 선박을 위한 2차선 수로를 구축하고, 5, 6번 부두 앞에 회전 구역을, 항구의 투자 진행 상황에 맞춰 상류에 회전 구역을 구축합니다.

하남(Ha Nam)과 박당(Bach Dang) 운하 구간은 조건 충족 시 1만 톤에서 2만 톤급 선박을 위한 2차선 수로로 개보수 및 확장될 예정입니다. 깜강(Cam River) 구간(메이차이(May Chai) 다리 하류)은 도하 시설 및 관련 기반 시설 정비에 따라 1만 톤급 이상 선박을 위한 기존 수로를 유지할 예정입니다. 깜강(Cam River) 구간(메이차이(May Chai) 다리 상류)은 기존 수로를 유지 관리하고, 항구 이전 후에는 바트차이(Vat Cach) 구간과 연계하여 5천 톤급 이하 선박을 위한 수로를 유지할 예정입니다.

바트차흐 구간은 도하 구조물 및 관련 기반 시설의 철거에 따라 최대 5,000톤급 선박이 통행할 수 있는 기존 수로를 유지하고 있습니다. 남찌에우 구간은 개발이 진행 중이며, 까이트랩 구간은 현재 규모를 유지하고 있습니다.

파룽 수로만 현재 규모로 남아 있습니다. 반욱 수로는 1만 톤급 선박을 위한 수로이며, 남도선 수로는 반욱 하구 관리 연구 결과에 따라 대형 선박을 위한 수로 준설 및 방파제(초기 단계)에 투자하고 있습니다.

찬강 수로(부표 쌍 29-30 하이퐁 수로에서 카이 트랩 2 항구까지)는 일반 화물선, 최대 10만 톤 규모의 벌크 화물선, 최대 10만 톤 규모의 액체/가스 화물선을 위해 개조 및 업그레이드될 예정입니다.

또한 일부 항구는 조선 및 수리 시설(릴라마, 박당, 189, 파룽, 남찌에우, 티엔푸탄 공장 및 반욱강에 있는 공장)과 관광을 위한 선착장에 직접 서비스를 제공합니다. 항구는 국가 관리 기관, 연구, 훈련, 교육(베트남 해양 대학, 함대 등)에 서비스를 제공하고 해상 서비스를 제공합니다. 주요 부두 지역에 딸린 항구와 부두는 수로를 통해 물품을 수집하고 통관을 지원하는 역할을 맡습니다.

산업 시설, 정유 단지, 야금, 에너지(하이퐁 LNG 화력 발전소에 서비스를 제공하는 항구 포함), 관광(여객 항구)을 건설하는 투자 프로젝트에 직접적으로 서비스를 제공하는 항구는 총리가 항구 그룹의 세부 계획에 업데이트하기로 결정한 후 국가 부문 계획, 지역 계획 또는 하이퐁 도시 계획에 따라 새로 개발되며, 이는 하이퐁 항구의 육지 및 수역 지역 개발을 위한 세부 계획 업데이트의 기반이 됩니다.

출처: https://baodautu.vn/can-78028-ty-dong-dau-tu-cho-he-thong-cang-bien-hai-phong-den-nam-2030-d302525.html