프로젝트 관리 위원회 2는 최근 건설부에 도로와 철도를 연결하는 다층 교차로 사업의 예비 타당성 조사 보고서에 대한 검토 및 평가를 요청하는 문서를 제출했습니다. 앞서 건설부 장관은 프로젝트 관리 위원회 2를 해당 보고서 작성 단계의 투자자로 지정하고, 올해 안에 완료하여 품질과 진행 상황을 보장하고 기존 연구 결과를 최대한 활용하도록 했습니다.
컨설턴트의 제안과 실제 교통 수요를 바탕으로, 하노이 -호치민시, 옌비엔-라오까이, 하노이-동당 등 3대 주요 철도 노선(9개 성 및 시에 걸쳐 있음)에 위치한 18개의 건널목을 입체 교차로로 개선할 예정입니다.
본 사업의 총 예상 투자액은 8조 3,700억 VND 이상입니다. 이 중 4조 8,300억 VND 이상은 세계은행이 국제부흥개발은행(IBRD)으로부터 차입하여 건설, 장비, 감독 및 예비 비용을 충당할 예정입니다. 나머지 약 3조 5,400억 VND는 토지 매입, 사업 관리, 투자 컨설팅 및 각종 세금과 수수료에 사용될 자부담금입니다.
제2사업관리위원회는 건설부가 세계 은행에서 자금을 차입하여 18개의 철도 환승센터를 건설할 것을 제안했다. 사진: 건설부.
재정 메커니즘과 관련하여, 상기 자금(세계은행 대출 및 자체 투자 자금 포함)은 모두 국가 예산에서 100% 충당될 것입니다. 관할 당국의 승인을 받으면, 본 프로젝트는 2026년부터 2030년까지 5년에 걸쳐 단계적으로 시행될 예정입니다.
이 프로젝트가 완료되면 열차 안전이 향상되고, 열차 통과 시 발생하는 도로 혼잡 문제가 확실히 해결되며, 기존 건널목의 연간 유지 보수 및 운영 비용이 크게 절감될 것으로 예상됩니다.
베트남 철도공사(VNR) 보고서에 따르면 현재 사고 상황은 매우 복잡합니다. 불과 4개월(2025년 12월 16일~2026년 4월 13일) 동안 전국에서 65건의 철도 사고가 발생하여 32명이 사망하고 30명이 부상을 입었습니다.
베트남 철도(VNR) 관계자는 도로와 철도가 만나는 건널목에서 최대 50%의 사고가 발생한다고 지적했습니다. 더욱 심각한 것은 허가받지 않은 건널목에서의 사고가 42%로 가장 높은 비율을 차지하는 반면, 합법적인 건널목에서의 사고는 10%에 불과하다는 점입니다. 현장 조사 결과, 주요 원인은 사람들의 부주의, 태만, 그리고 표지판과 신호 미준수인 것으로 나타났습니다.
출처: https://tienphong.vn/can-hon-8370-ty-xoa-so-18-nut-giao-duong-bo-duong-sat-post1840444.tpo
![[사진] 하노이의 학생 약 12만 5천 명이 10학년 입학시험 문학 시험을 치렀습니다.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
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