미국 항구는 화물선이 없어지고 상품 소매가격은 오를 것으로 예상된다.

미국과 중국은 최근 스위스 제네바에서 열린 이틀간의 고위급 회담을 거쳐 상대국 상품에 대한 관세를 대폭 인하하기로 잠정 합의했지만, 미국에서 가장 분주한 두 항구인 로스앤젤레스와 롱비치의 무역 활동은 아직 눈에 띄는 회복 조짐을 보이지 않고 있습니다.

5월 19일 기자 회견에서 로스앤젤레스 항만청 CEO인 진 세로카는 미국과 중국 간의 임시 세금 유예 협정이 발효 중인 동안에는 항구에서 수입이 급증할 것으로 기대하지 않는다고 말했습니다.

세로카 씨는 "아시아로부터의 주문이 소폭 증가할 것"이라고 말했지만, 이는 주로 미국이 4월 초 중국에서 수입되는 상품에 145% 관세를 부과한다고 발표하기 전에 생산되어 주문된 상품들입니다.

로스앤젤레스 항구와 인근 롱비치 항구는 미국 해상 화물의 약 31%를 처리합니다.

이 두 항구의 운송 작업은 글로벌 공급망에서 핵심적인 역할을 할 뿐만 아니라, 미국 경제 의 무역 "건강"을 나타내는 중요한 지표이기도 합니다.

두 항구에서는 수입 장난감, 의류, 자동차 부품부터 원면, 가축, 동물 사료의 수출까지 모든 것을 취급합니다.

공식 자료에 따르면, 5월 첫 15일 동안 로스앤젤레스와 롱비치 항구는 74척의 컨테이너선을 접수했는데, 이는 평균보다 11척이 감소한 수치입니다.

세로카 씨는 5월 첫째 주에 30% 이상 감소한 것을 기록한 후, 5월 한 달 동안의 수입량이 크게 감소할 것으로 예상합니다.

그리고 롱비치 항만청장인 마리오 코르데로 씨는 5월에 이 항구에 입항하는 컨테이너선 수가 10% 이상 감소했다고 추산했습니다.

무역 침체는 미국 최대의 유통업체이자 미국 최대 컨테이너 운송업체인 월마트와 같은 주요 소매업체에도 분명한 영향을 미쳤습니다.

월마트는 새로운 발표에 따르면 관세 비용을 상쇄하기 위해 5월 말부터 소매 가격을 인상하고, 소비자들이 더 높은 가격을 지불할 의향이 없는 품목에 대한 주문을 줄일 계획입니다.

위 항구의 지도자들에 따르면, 이는 슈퍼마켓 진열대에서 선택할 수 있는 상품이 줄어들고, 생산 구성 요소가 부족해지고, 미국 공장의 일자리에 영향을 미칠 위험이 있음을 의미합니다.

미국 예일대학교 정책 연구센터인 버짓랩(Budget Lab)의 자료에 따르면, 미국 소비자들은 현재 평균 17.8%의 수입세를 납부하고 있습니다. 이는 1934년 이후 최고 수준입니다.

출처: https://hanoimoi.vn/cang-bien-my-vang-bong-tau-hang-gia-ban-le-hang-hoa-du-kien-tang-702968.html