광닌 항구: 멀리까지 닿기 위한 연결

하롱 국제 여객항.

바다를 활용하세요

광닌성은 현재 바다가 있는 28개 성과 중앙 정부가 운영하는 도시 중 하나입니다. 9/13 지방의 지역에는 바다가 있습니다. 이는 해양 경제 전반, 특히 항구 경제의 발전을 촉진하는 장점 중 하나입니다. 그러나 광닌성의 해상 항만 활동과 해상 항만 서비스는 경쟁적 매력을 창출하지 못했으며 여전히 다음과 같은 단점이 있습니다. 해상 항만 시스템과 연결 교통 인프라가 동기화되지 않았습니다. 항만 및 항만 서비스 기업의 관리가 취약하고 경쟁력이 부족합니다. 인적자원이 여전히 부족하고 질도 낮습니다. 이로 인해 항만 및 항만 서비스 부문의 예산 수입이 광닌성의 잠재력과 장점에 걸맞지 않습니다.

항만 인프라의 역량을 강화하고, 항만 서비스의 질을 개선하여 항만 서비스를 점차 GRDP 성장과 예산 수입에 점점 더 기여하는 부문으로 만들기 위해, 성 당위원회는 "2025년까지 성의 항만 및 항만 서비스 개발, 2030년 비전"에 관한 결의안 제15-NQ/TU를 발표했습니다.

아오티엔 고급 항구(반돈 경제 구역).

베트남 경제 연구소 전 소장인 부이 딘 티엔(Bui Dinh Thien) 준교수에 따르면, 광닌성 에서 2019년에 항구 개발 및 항구 서비스에 관한 결의안을 발표했는데, 이는 이 지방의 상황에 매우 필요하고 합리적이며 적합했습니다. 이 결의안은 기업을 지속적으로 유치하여 상품을 처리하도록 하기 위해 투자 유치를 지속적으로 촉진하고, 새로운 항만 시스템을 강력히 개발하고, 기존 항만을 개선하고 용량을 강화하는 것이 올바른 방향임을 명시하고 있습니다.

까이란항, 꾸어옹항, 혼가이항, Km6항 등 기존에 투자된 해상 항구를 효과적으로 활용하여 운송과 상품 수출입을 촉진하는 한편, 광닌성에서는 관광, 서비스, 무역 활동을 지원하는 항구 시스템을 강력히 개발하기 위해 투자자를 유치하고 장려하고 있습니다. 대표적인 예: 단주그룹이 단주국제여객항에 투자합니다.썬 그룹, 하롱국제여객항에 투자 마이 꾸옌 관광회사가 아오 티엔 고급 항구에 투자했습니다. 기존 항구는 상품 유통에 긍정적인 가치를 창출해 왔으며, 관광객 그룹을 하롱베이로 데려와 관광과 휴식을 제공하고, 특히 많은 국제 크루즈선을 환영하여 국제 그룹을 광닌으로 데려와 관광과 체험을 하게 했습니다.

채란항(하롱시)의 수입 및 수출 활동.

최근 5년간 광닌성 항구를 통한 총 화물 생산량은 약 6억 2,770만 톤에 달했으며, 연평균 1억 2,410만 톤에 달했습니다. 항구를 통과하는 총 해상 여객 교통량(관광객)은 293,247명에 이를 것으로 예상됩니다. 바다와 섬을 방문한 관광객의 총 수는 4,330만 명에 달했습니다. 총 항만 서비스 수입은 약 26,000억 VND에 달할 것으로 예상됩니다. 항만 서비스가 지방 경제 성장에 기여하는 비율은 전년보다 매년 높아지고 있습니다(2019년 약 0.43%, 2020년 약 0.43%, 2021년 약 0.47%, 2022년 약 0.49%, 2023년 약 0.51%, 2024년 약 0.58%, 2025년 약 0.69% 예상).

항구 용량 증가

2023년 광닌성 물류 컨퍼런스에서 베트남 국영 해운회사 부총괄 이사인 레꽝쭝(Le Quang Trung) 씨에 따르면, 광닌성은 이 성을 따라 해안선이 있지만, 항만 인프라와 항만 보조 인프라에 투자하는 기업을 지원하고 선박 소유주, 화물 소유주, 항만 소유주가 이 성을 오가는 화물 노선을 개설하도록 지원하는 메커니즘과 정책이 동시적이고 과감하며 심도 있게 시행되지 않았다고 합니다. 다른 지역의 상품을 항구를 통해 광닌성으로 연결, 소비, 배달, 운송하는 솔루션은 크게 혁신되지 않았으며, 일부 항구는 아직 전체 수용 능력을 활용하지 못했습니다.

실제로 현재 광닌성의 항구는 대부분 일반항이고, 있다 하더라도 단지 석탄, 클링커, 목재칩 등의 벌크화물을 수출하는 환승항일 뿐이며, 대규모 화물을 보유하는 컨테이너항은 많지 않습니다. 이러한 한계를 인식하고 2025~2030년 기간에 두 자릿수 경제 성장을 달성한다는 목표와 국가 발전의 새로운 시대를 맞아 광닌성에서는 특히 대규모 항구 개발을 우선시하여 지방 항구 시스템의 역량을 개선하기 위한 솔루션을 적극적으로 시행하고 있습니다.

B12 석유 항구(하롱시).

몽까이 시에 있는 반닌 종합항구(1단계)는 반닌 국제항구 주식회사가 투자하였으며, 성의 모든 계층과 부문으로부터 강력한 투자 지원을 받고 있습니다. 반닌 종합항구는 반닌사(몽까이시)에 위치한 82.79헥타르 부지에 투자 및 건설되었으며, 1단계 사업 총 투자액은 2조2,480억 동이 넘습니다. 항구는 500m 길이의 주 부두로 설계되었으며, 최대 20,000DWT 용량의 선박 2척 또는 10,000DWT 용량의 선박 3척을 동시에 정박시키고 뒤쪽에 바지선을 정박시킬 수 있습니다. 해안에 인접한 내부에 180m 길이의 바지선 부두를 건설합니다. 3개의 접근 교량을 건설하고 있습니다. 창고 구역은 동시에 투자되었으며, 일반 화물과 컨테이너를 처리하는 데 필요한 요구 사항을 가장 잘 충족할 수 있는 현대적인 인프라를 갖추고 있습니다.

현재까지 항구는 화물 집결 구역 평탄화 1단계의 85%, 부두 건설 1단계의 93%를 완료하였고, 560kVA/0.4kV 변전소 건설을 완료하고 전력을 공급하였습니다. 몽까이시 인민위원회 위원장 호광휘 씨에 따르면, 투자자들이 충전재 공급원과 관련된 어려움과 문제를 해결하도록 지원하는 것 외에도, 지방 정부는 몽까이시에 지방 예산 자본을 할당하여 하롱-반돈-몽까이 고속도로와 반닌 항구를 연결하는 도로에 투자할 것을 제안했습니다. 이 노선은 현재 완공을 위해 준비 중이며, 항구를 통한 물류 활동의 연결과 촉진에 기여하고 있습니다.

콘옹-혼넷 항구 지역(깜파시)의 화물선.

광닌성 역시 꼰옹-혼넷 항구(깜파시)에 대한 투자를 적극적으로 촉진하고 유치하고 있으며, 이를 통해 물류 활동을 효과적으로 지원하고 있습니다. 이 프로젝트는 관련 기관에서 주의 깊게 연구한 결과, 북부 지역의 다른 항구 클러스터와 비교했을 때 많은 뛰어난 장점을 가진 그룹 1 항구로 지정되었습니다. 수위는 -7m에서 -13.4m로, 바이투롱만에 위치하여 큰 파도의 영향을 덜 받으며, 퇴적물이 적어 화물 적재 및 하역, 물품 운반에 편리합니다.

콘옹-혼넷 항은 2021~2030년 기간 동안 베트남의 해상 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획에 포함되어 있으며, 2050년을 목표로 하고 있으며, 총리가 결정 제1579/QD-TTg(2021년 9월 22일)를 통해 승인했습니다. Con Ong-Hon Net 항구에는 일반 부두, 컨테이너, 벌크화물, 액체 및 가스화물이 있을 것으로 예상됩니다. 10만~20만 톤 이상의 화물을 적재 및 하역할 수 있는 선박을 수용합니다. 꽝닌성은 콘옹-혼넷 항구 프로젝트 시행을 유치하고 지원하기 위한 유리한 여건을 조성하기 위해 관련 부서, 지사 및 부문에 항구와 국도 18호선 및 하롱-반돈 고속도로를 연결하는 교통 경로를 연구하고 투자하도록 지시했습니다.

Pham Xuan Dai 성 경제 구역 관리 위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. "본 기관은 광옌 해안 경제 구역의 항만 시스템에 대한 투자를 적극적으로 지원하고 동반합니다. 특히 Deep C가 투자한 Nam Tien Phong 산업 단지 항만 프로젝트가 그렇습니다. 이곳의 항만 시스템이 투자되면 상품의 운송, 보관, 수입 및 수출이 보장되어 광옌 지역 산업 단지의 모든 활동을 지원하게 되며, 기업의 물류 비용을 줄이는 데 기여하게 됩니다."

반닌 일반 항구(몽까이 시)의 전경.

이 지방은 항구 인프라와 함께 창고 보관 및 창고 임대 서비스, 물품 적재 및 하역 등 이 지방의 강점인 주요 항구 서비스도 개발하고 있습니다. 화물 운송 서비스는 많은 지역을 해상 항구 서비스의 위성 중심지로 전환하여 매력과 성장 동력을 창출하는 것을 목표로 합니다. 지금까지 해상 화물 취급 활동에 참여하는 기업은 17개로, 2018년 대비 9개 기업이 증가했습니다. 그 중 2개 해운 기업이 전국의 명문 민간 해운 함대에 이름을 올렸는데, 바로 Hai Nam Company Limited와 Viet Thuan Transport Company Limited입니다.

현재 Hai Nam Company Limited는 12척의 선박을 보유하고 있습니다(국제-아시아 노선을 운항하는 31,000-53,000DWT 용량의 선박 6척, 국내 노선을 운항하는 최대 29,000DWT 용량의 선박 6척). VR-SB 등급의 내륙 수로 차량 5대가 있으며, 최대 23,785DWT까지 적재 가능하며 국내 노선을 운항합니다. Viet Thuan Transport Company Limited는 10,000-76,000DWT가 넘는 17척의 선박을 보유하고 있으며, 국제 노선(인도네시아, 중국, 필리핀 등)과 광닌, 중꿧, 붕앙, 주옌하이, 빈탄, 칸토 등 국내 노선을 운항하고 있습니다. Viet Thuan Transport Company Limited는 약 100만 톤의 선박과 수상 차량의 총 톤수, 연간 운송량 수천만 톤, 총 자본금 수천억 VND를 보유한 강력한 다산업 경제 그룹인 Viet Thuan Group으로 발전했습니다. 비엣 투안 그룹은 2022년 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 500대 기업인 FAST500에서 44위를 차지하며 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 내륙 수로 운송 산업 분야에서 1위를 차지했습니다.

제안된 솔루션을 통해 광닌성의 항구 시스템은 운송, 수집, 창고, 물품의 수출입, 물류 등 모든 활동을 효과적으로 처리할 수 있을 것으로 기대됩니다. 손님을 픽업하고 내려주는 서비스를 제공하며, 이를 통해 지방의 새로운 성장 동력을 창출하고, 전국이 성장시대에 진입하게 되었습니다.

만 트롱

출처: https://baoquangninh.vn/cang-bien-quang-ninh-vuon-ra-bien-lon-3354613.html