모래가 도착함에 따라 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로가 긴급 공사 중입니다.

(댄 트리) - 지금까지 약 10만 입방미터의 모래가 차우독-칸토-속짱 고속도로의 구성 프로젝트 2( 칸토 구간)에 투입되었습니다. 모래 자원은 끊임없이 할당되고, 건설업체들은 건설을 완료하기 위해 흥분하고 서두르고 있습니다.

차우독-칸토- 속짱 고속도로 2구축 프로젝트의 13번째 패키지에 속하는 티도이 다리(칸토 토이라이 군 동빈사)에서는 매일 수십 명의 근로자와 엔지니어가 3교대로 나뉘어 고속도로를 곧 완공하기 위해 열심히 일하고 있습니다.

차우독-칸토-속짱 고속도로가 결승선에 도달하기 위해 "레이싱" 속도를 내고 있습니다( 영상 : 바오끼).

Dan Tri 기자와의 인터뷰에서, 칸토시 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 산하 고속도로 관리 위원회의 프로젝트 관리 이사이자 구성 프로젝트 2의 투자자인 당 황 빈 씨는 건설이 시작되는 날(2023년 6월 17일)부터 2024년 4월 10일까지 모래 광산이 건설 계약자에게 인계될 것이라고 말했습니다. 1개월 이상 동안, 구성 프로젝트 2에 따른 37km 이상의 건설 작업에 대한 입찰 패키지가 활발하게 진행되어 왔습니다.

계약자는 콘크리트 혼합 스테이션, 롤러, 불도저, 파일 드라이버 등 많은 장비와 기계를 동원하여 교량 및 도로 건설 프로젝트를 동시에 진행했습니다.

Dat Phuong Group Joint Stock Company의 패키지 13 사령관인 Truong Vu Thang 씨는 패키지의 건설 규모에는 8km의 다리와 도로가 포함되며, 이 중 6개가 노선에 포함된다고 말했습니다. "물품이 투입된 이후 지금까지 항상 약 50명의 엔지니어와 근로자가 예측 불가능한 날씨 속에서 건설 현장에서 쉴 새 없이 일해 왔습니다. 때로는 맑고 때로는 비가 오는 등 작업 속도를 높이기 위해 노력했습니다."라고 Thang 씨는 말했습니다.

후인 콩 타오(50세, 박리에우 출신) 씨는 수개월 동안 이 프로젝트에 참여해 왔으며, 다리 기초 건설을 담당하고 있다고 밝혔습니다. 작업은 오전 7시부터 오전 11시까지, 오후 1시부터 오후 5시까지 진행됩니다. "최근 날씨가 불규칙해서 작업량이 많지만, 저와 동료들은 여전히 ​​시공사의 진척 속도를 높이기 위해 서로 격려하고 있습니다. 이 프로젝트는 칸토와 메콩 델타 지역의 핵심 프로젝트이기 때문입니다. 이렇게 큰 규모의 프로젝트에 참여한 것은 처음이라 매우 자랑스럽습니다."라고 타오 씨는 말했습니다.

작업자들이 모래 펌핑, 기초 메우기, 서비스 도로 만들기 작업을 준비하기 위해 파이프를 연결합니다...

모래가 건설 현장에 도착한 이후, 건설 진행을 보장하기 위해 인적, 물적 자원이 증가했습니다.

2번째 구성 프로젝트 투자자에 따르면, 칸토 구간의 차우독-칸토-속짱 고속도로는 빈프억쑤언 공동체(안장성 초모이구)의 모래를 사용하고 있습니다. 4월 10일, 모래 광산이 시작되어 프로젝트 건설 패키지에 필요한 채굴을 위해 Dinh An Group Company Limited(프로젝트 계약자)에 인계되었습니다.

빈프억쑤언 광산에서 1년 8개월 23일 동안 개발이 허용된 총량은 약 330만 m3입니다. 그 중 첫 해에는 약 190만 m3가 개발되었고, 두 번째 해(8개월 23일)에는 약 140만 m3가 개발되었습니다.

모래는 준설선을 이용해 바지선 위로 퍼올려지고, 건설 계약자에게 인계되기 전에 올바른 과정과 절차에 따라 측정하고 무게를 측정합니다. Dan Tri 기자와의 인터뷰에서 Binh Phuoc Xuan 모래 광산의 관리자인 Phan Thanh Liem 씨는 광산에서 하루 처리 용량이 5,000m3인 스크레이퍼 4개가 운영되고 있다고 말했습니다. 채굴 시간은 오전 7시부터 오후 5시까지입니다. 모래 채굴 과정은 매우 엄격하며 항상 당국의 통제와 감독을 받습니다.

또한, 광산 구역에는 모래 채굴 활동을 모두 모니터링하는 카메라 시스템이 갖춰져 있습니다. 각 바지선에는 GPS가 장착되어 있어 움직임을 모니터링하여 "모래선이 길을 잃지 않도록" 보장합니다.

모래 채굴 외에도 계약자는 빈프억쑤언 공동체 오른쪽 강둑의 침식된 도로 구간을 보강하는 등 환경을 개선하고 복원해야 합니다. 개발 중에는 산사태 발생 상황을 정기적으로 모니터링하세요. 하천변 산사태가 발생한 경우, 개발행위를 즉시 중단하고, 복구조치를 취해야 합니다. 문제가 해결된 후에만 재착취를 재개할 수 있습니다.

차우독-칸토-속짱 고속도로 프로젝트 1단계는 총 길이가 188.2km로 안장, 칸토, 하우장, 속짱의 4개 성과 도시를 통과합니다. 출발점은 차우독(안장)시의 91번 국도와 연결되고, 도착점은 남송하우 국도와 교차하여 쩐더항 도로(속짱)와 연결되며, 총 투자액은 44,691억 VND입니다. 전체 노선은 2027년에 완공되어 운행될 것으로 예상됩니다. 이 중 구성 프로젝트 2(칸토)는 길이가 37km가 넘고, 총 자본금은 9조 8,450억 VND입니다. 이 프로젝트를 건설하려면 700만 m3의 모래가 필요한데, 안장의 모래 광산에서 약 240만 m3을 공급받아 460만 m3가 부족한데, 이는 바닷모래로 보충할 예정이다. 앞서 5월 12일, 팜민찐 총리와 그의 대표단이 고속도로를 점검했습니다. 이에 총리는 칸토시 당위원회 서기와 인민위원회 위원장에게 가구들을 직접 만나 대화하고, 영향을 받는 사람들의 합법적이고 정당한 권리에 대해 설명하고 대응해 줄 것을 요청했습니다. 5월에 현장 정리 작업을 완료합니다.

바오 키 - Dantri.com.vn

출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm